Siduriplaat on omamoodi komposiitmaterjal, mille peamine funktsioon ja struktuurne jõudlusnõuded on hõõrdumine. Autotööstuse hõõrdematerjale kasutatakse peamiselt pidurihõõrdeplaadi ja siduriplaadi valmistamisel. Need hõõrdematerjalid kasutavad peamiselt asbestipõhiseid hõõrdematerjale, millel olid üha kõrgemad keskkonnakaitse ja ohutuse nõuded, järk-järgult ilmusid poolmetallilised hõõrdematerjalid, komposiitkiudude hõõrumismaterjalid, keraamilised kiudained hõõrumismaterjalid.
Kuna hõõrdematerjali kasutatakse peamiselt piduri- ja ülekandeosade tootmisel, nõuab see kõrget ja stabiilset hõõrdetegurit ning head kulumiskindlust.
Sidur on omamoodi mehhanism, mis edastab võimsust läbi aksiaalse kokkusurumise ja vabaneb kahe siduri hõõrdeplaadi abil lameda pinnaga. Mida suurem on kahe siduriplaadi aksiaalne rõhk, seda suurem on hõõrdejõud tekitatud ning seda stabiilsemat ja normaalset, ekstruuderi toimimine edastatakse. Normaalse töö korral näitab masin üldiselt stabiilset töö ja ilma mürata; Nimega koormuse all siduri ketas ei libise, ei takerdu, ei lähe; Samal ajal, pärast siduriplaadi eraldamist, tuleks see ka telliskivi masinast eraldada, et lõpetada töö täielik, ilma et oleks muud müra või kaks siduriplaati täielikult eraldatud ja nii edasi. Seetõttu on vaja sidurit lünka reguleerida, tühimik põhjustab siduri ketta libisemist, kahjustada siduri ketast, lünka muudab siduri ketast kerge eraldatavaks jne.
