Kolmekäigulise katalüüsmuunduri tööpõhimõte on järgmine: kui auto heitgaaside kõrge temperatuur läbi puhastusseadme, suurendab kolmekäigulise katalüüsmuunduri puhasti kolme tüüpi gaasi CO, süsivesinike ja NOx aktiivsust, soodustada selle oksüdatsiooni-redutseerimise keemilist reaktsiooni, mille käigus CO oksüdatsioon kõrgel temperatuuril muutub värvituks, mittetoksiliseks süsinikdioksiidiks; Süsivesinikud oksüdeeruvad kõrgel temperatuuril veeks (H2O) ja süsinikdioksiidiks; NOx redutseeritakse lämmastikuks ja hapnikuks. Kolme tüüpi kahjulik gaas kahjutuks gaasiks, et auto heitgaase saaks puhastada. Eeldades, et hapnikku on veel saadaval, on õhu ja kütuse suhe mõistlik.
Hiinas valitseva kütuse üldiselt kehva kvaliteedi tõttu sisaldab kütus väävlit, fosforit ning detonatsioonivastane aine MMT mangaani. Need keemilised komponendid moodustavad hapnikuanduri pinnal ja kolmekäigulise katalüüsmuunduri sees keemilisi komplekse, mille heitgaas väljub pärast põlemist. Lisaks on juhi halbade sõiduharjumuste või pikaajalise liikluse tõttu ummikutega teedel mootor sageli mittetäieliku põlemise olekus, mis põhjustab süsiniku akumuleerumist hapnikuanduris ja kolmekäigulises katalüsaatoris. Lisaks kasutatakse paljudes riigi piirkondades etanoolbensiini, millel on tugev puhastav toime, mis puhastab katlakivi põlemiskambris, kuid ei saa laguneda ega põleda, nii et heitgaaside eraldumisel ladestub see mustus ka põlemiskambrisse. hapnikuanduri ja kolmekäigulise katalüüsmuunduri pind. See on tingitud paljudest teguritest, mis muudavad auto pärast miilide pikkust sõitu, lisaks süsiniku kogunemisele sisselaskeklapis ja põlemiskambris, põhjustab see ka hapnikuanduri ja kolmekäigulise katalüsaatori mürgistuse rikke, kolmesuunaline. Katalüüsmuunduri ummistus ja EGR-klapp on blokeeritud setete ja muude rikete tõttu, mille tagajärjeks on mootori ebanormaalne töö, mille tulemuseks on kütusekulu suurenemine, võimsuse vähenemine ja heitgaaside normi ületamine ja muid probleeme.
Traditsiooniline mootori regulaarne hooldus piirdub määrdesüsteemi, sisselaskesüsteemi ja kütusevarustussüsteemi põhihooldusega, kuid see ei suuda täita kaasaegse mootori määrimissüsteemi, sisselaskesüsteemi, kütuse etteandesüsteemi ja väljalaskesüsteemi terviklikke hooldusnõudeid, eriti heitekontrollisüsteem. Seega, isegi kui sõiduki pikaajaline normaalne hooldus, on raske vältida ülaltoodud probleeme.
Selliste rikete korral võtavad hooldusettevõtted tavaliselt meetmeid hapnikuandurite ja kolmekäiguliste katalüüsmuundurite väljavahetamiseks. Asenduskulu probleemi tõttu jätkuvad aga vaidlused hooldusettevõtete ja klientide vahel. Eriti need, mis ei ole seotud hapnikuandurite ja kolmekäiguliste katalüsaatorite asendamise kasutusiga, on sageli vaidluste keskmes, paljud kliendid omistasid probleemi isegi auto kvaliteedile.
