Ülerõhu piiramise solenoidventiil
Tõsterõhk piirab solenoidklapi tööd
Ülerõhu piirava solenoidi N75 rõhu juhtimist juhitakse mootori juhtploki ECU kaudu. Turboülelaadurisüsteemides, millel on heitgaaside möödavooluklapid, kontrollib solenoidklapp atmosfäärirõhu avanemisaega vastavalt mootori juhtploki ECU juhistele. Survepaagile mõjuv juhtrõhk genereeritakse vastavalt ülerõhule ja atmosfäärirõhule. Heitgaaside möödavooluklapp laskemoona rõhu ületamiseks, heitgaaside voolu eraldamine. Vool turbiini ühest osast teise läbi heitgaaside möödavooluklapi väljalasketorusse viisil, mida ei kasutata. Kui toiteallikas on blokeeritud, suletakse solenoidklapp ja võimendusrõhk mõjub otse survepaagile.
Tõstevõimendi rõhu piirava solenoidklapi põhimõte
Kummivoolik on ühendatud vastavalt ülelaaduri kompressori väljundiga, võimendusrõhu regulaatoriga ja madalrõhu sisselasketoruga (kompressori sisselaskeava). Mootori juhtseade annab töötsükli ajal solenoidile N75 toidet, et reguleerida võimendusrõhku, muutes rõhuregulaatori membraanklapil. Madalal kiirusel on solenoidklapi ühendatud ots ja rõhupiiriku B-ots ühendatud, nii et rõhuregulaator reguleerib rõhku automaatselt; kiirenduse või suure koormuse korral toidab solenoidklappi mootori juhtseade töösuhte kujul ja madalrõhu ots on ühendatud kahe ülejäänud otsaga. Seega vähendab rõhulang võimendusrõhu regulaatori membraanklapi ja väljalaske möödavooluklapi ava ning parandab võimendusrõhku. Mida suurem on võimendusrõhk, seda suurem on töösuhe.
