Suurendage rõhupiirangu solenoidventiili
Boose rõhk piirab solenoidventiili toimet
Solenoidset N75 piirava tõuke rõhu juhtimist kontrollitakse mootori juhtseadme ECU kaudu. Turbolaadurisüsteemides, millel on heitgaasid ümbersõidu ventiilid, kontrollib solenoidventiil atmosfääri rõhu avaaega vastavalt mootori juhtseadme ECU juhistele. Rõhupaakile mõjuv juhtimisrõhk genereeritakse vastavalt tõukejõule ja atmosfäärirõhule. Heitgaasi ülemklapp laskemoona rõhu ületamiseks, heitgaaside voolu eraldamine. Voolake turbiini ühest osast jäätmeventiili teise osasse heitgaaside torusse viisil, mida ei kasutata. Kui toiteallikas on blokeeritud, suletakse solenoidventiil ja revaktsineerimine toimib otseselt survemahutil.
Solenoidventiili piirava revaktsioneerimise põhimõte
Kummivoolik on vastavalt ühendatud ülelaaduri kompressori väljalaskeava, korduva rõhu reguleeriv seade ja madala rõhu sisselasketoruga (kompressori sisselaskeava). Mootori juhtseade tarnib töötsükli solenoidse N75 energiat, et reguleerida tõusurõhku, muutes rõhu rõhu rõhu reguleeriva seadme diafragmaklapile. Madala kiirusega on solenoidventiili ühendatud ots ja rõhupiiri B ots, nii et rõhu reguleeriv seade reguleerib rõhu automaatselt; Kiirenduse või suure koormuse korral toidab solenoidventiil mootori juhtseadet töösuhte kujul ja madala rõhu ots on ühendatud kahe teise otsaga. Seetõttu paneb rõhu langus rõhkude ventiili avanemise ja korduva rõhu reguleerimise seadme väljalaskeventiili avanemise vähenemiseks ning suurendatakse tõusu rõhku. Mida suurem on tõukerõhk, seda suurem on tollimaksu suhe.
