Tõsterõhku piirav solenoidklapp
Ülelaadimisrõhk piirab solenoidklapi tööd
Tõstuki piirava solenoidi N75 rõhu reguleerimist juhitakse mootori juhtseadme ECU kaudu. Heitgaasi möödaviiguventiilidega turboülelaadurite süsteemides juhib solenoidklapp atmosfäärirõhu avanemisaega vastavalt mootori juhtseadme ECU juhistele. Survepaagile mõjuv kontrollrõhk genereeritakse vastavalt ülelaadimisrõhule ja atmosfäärirõhule. Heitgaasi möödavooluklapp laskemoona rõhu ületamiseks, heitgaasivoolu eraldamine. Voolu ühest turbiini osast jäätmete möödavooluklapi teise osasse väljalasketorusse viisil, mida ei kasutata. Kui toiteallikas on blokeeritud, suletakse solenoidklapp ja võimendi rõhk mõjutab otse survepaaki.
Võimerõhku piirava solenoidklapi põhimõte
Kummivoolik on vastavalt ühendatud ülelaaduri kompressori väljalaskeava, võimendi rõhu reguleerimisseadme ja madalrõhu sisselasketoruga (kompressori sisselaskeava). Mootori juhtseade varustab töötsüklis solenoidi N75, et reguleerida ülelaadimisrõhku, muutes rõhku ülelaadimisrõhu reguleerimisseadme membraanklapil. Madala kiirusega ühendatud solenoidklapi ots ja rõhupiiri B-ots, nii et rõhureguleerimisseade reguleerib rõhku automaatselt; Kiirenduse või suure koormuse korral toidab solenoidklappi mootori juhtseade töösuhte vormis ja madalrõhu ots on ühendatud kahe teise otsaga. Seetõttu vähendab rõhu langus rõhureguleerimisseadme membraanklapi ja heitgaasi möödavooluklapi avanemist ning ülelaadimisrõhku paraneb. Mida suurem on ülelaadimisrõhk, seda suurem on töösuhe.
