Klaasipuhasti mootorit juhib mootor ja mootori pöörlev liikumine muudetakse klaasipuhasti ühendava varda mehhanismi kaudu klaasipuhasti liikumiseks, et realiseerida klaasipuhasti toiming. Üldiselt saab mootori ühendada, et klaasipuhasti toimida. Valides kiire ja madala kiiruse, saab mootori voolu muuta, et juhtida mootori kiirust ja seejärel klaasipuhasti kiirust juhtida. Kiirusega mootor võtab kiiruse muutmise hõlbustamiseks kasutusele 3 harjakonstruktsiooni. Vahelduvat aega kontrollib vahelduv relee ja klaasipuhasti kraapitakse teatud perioodi järgi mootori tagaslüliti kontakti laengu- ja tühjendusfunktsiooni abil ning relee takistuse mahtuvus.
Klaasipuhasti mootori tagaosas on väike käigukast, mis on suletud samasse korpusesse, mis vähendab väljundkiirust vajaliku kiiruseni. Seda seadet tuntakse üldiselt kui klaasipuhasti draivi komplekti. Komplekti väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti otsa mehaanilise seadmega, mis realiseerib klaasipuhasti koluline kiik läbi kahvli draivi ja kevadise tagasituleku.
Klaasipuhasti tera on tööriist vihma ja mustuse eemaldamiseks otse klaasist. Kraapimisriba surutakse klaaspinnale läbi vedruvarda ja selle huul peab olema vajaliku jõudluse saavutamiseks kooskõlas klaasi nurgaga. Üldiselt on autokombinatsioonilüliti käepidemel klaasipuhasti, et juhtida keerdkäiku, ja käiku on kolm: madal kiirus, suur kiirus ja katkendlik. Käepideme ülaosas on võsuri võtmelüliti. Lüliti vajutamisel väljutatakse pesuvesi ja klaasipuhasti pesuvarustuse tuuleklaasi sobitatakse.
Kiirehaiguse mootori kvaliteedinõue on üsna kõrge. See võtab vastu alalisvoolu püsimagnetimootori. Esisele tuuleklaasile paigaldatud klaasipuhasti mootor on tavaliselt integreeritud ussi käigu ja ussi mehaanilise osaga. Ussi käigu ja ussimehhanismi funktsioon on aeglustumine ja väände suurendamine. Selle väljundvõll juhib nelja lingimehhanismi, mille kaudu pidev pöörlev liikumine muudetakse vasakpoolsesse pöördeliikumiseks.
