Auto vedrustus on elastne seade, mis on ühendatud auto raami ja teljega. See koosneb tavaliselt elastsetest komponentidest, juhtmehhanismist, amortisaatorist ja muudest komponentidest. Peamine ülesanne on leevendada ebatasase teekatte mõju raamile, et parandada sõidumugavust. Levinud vedrustused on McPhersoni vedrustus, topelthargiga vedrustus, mitmikhoobvedrustus jne.
Tüüpiline vedrustussüsteem koosneb peamiselt elastsest elemendist, juhtmehhanismist ja amortisaatorist. Elastsed elemendid on lehtvedrud, õhkvedrud, keerdvedrud, väändelattvedrud ja muud vedrud. Tänapäeva autode vedrustussüsteem kasutab keerdvedru ja väändelattvedru ning üksikud vanemad autod kasutavad õhkvedru.
Vedrustuse tüüp
Vedrustuse konstruktsiooni järgi saab need jagada kahte tüüpi: sõltumatud vedrustused ja mittesõltumatud vedrustused.
Sõltumatu vedrustus
Sõltumatut vedrustust võib lihtsustatult öeldes mõista kui seda, et vasak ja parem kaks ratast ei ole omavahel jäigalt ühendatud tegeliku võlli kaudu, vaid ratta ühe külje vedrustuskomponendid on ühendatud ainult kerega; aga mittesõltumatu vedrustuse kaks ratast ei ole teineteisest sõltumatud ja jäigaks ühenduseks on olemas jäik võll.
Mittesõltumatu vedrustus
Konstruktsiooni seisukohast on sõltumatul vedrustusel parem mugavus ja juhitavus, kuna kahe ratta vahel puudub segav mõju; mittesõltumatu vedrustuse kahel rattal on jäik ühendus, mis segab üksteist, kuid selle konstruktsioon on lihtne ning sellel on parem jäikus ja läbitavus.
