Keskjuhtimisega ukseluku süsteemi koostis
Kesklukustussüsteemi koosseisu kuuluvad: ukseluku mehhanism, värava lüliti, juhtmoodul, kaugjuhtimispult ja vastuvõtuantenn ning muud komponendid. Järgnevalt tutvustame kesklukustussüsteemis osalevaid komponente.
(1) Ukse lukustusmehhanism
Sõiduki ukselukkudeks on: neli ukselukku, kapotilukud, tagaluugid ja õlipaagi kaanelukud jne.
Lukustusmehhanism sisaldab: ukselukku, ukseluku asendiandurit, lukumootori komponente
Lukustusmehhanismi juhib tõmbetraat ja see on varustatud asendianduriga
Ukseluku ja välislingi klassifikatsioon:
Lukuosade kuju järgi saab ukseluku jagada vedrulukuks, konkslukuks, klambrilukuks, CAM-lukuks ja hammaslattlukuks; lukuosade liikumise järgi saab neid jagada lineaarseks liikumiseks, näiteks vedrulukuks, kiikuvaks, näiteks klambrilukuks, ja pöörlevaks, näiteks hammaslattlukuks; ukseluku juhtimise viisi järgi saab neid jagada käsitsi ja automaatselt kaheks tüübiks. Eeltoodud lukkude hulgas kasutatakse tavaliselt vedruluku, hammaslattluku ja klambriluku. Nende eeliseid ja puudusi kirjeldatakse järgmiselt: vedruluku lukk: lihtne konstruktsioon, lihtne paigaldus, ukse paigaldustäpsus ei ole kõrge; puuduseks on see, et see ei talu pikisuunalist koormust, mistõttu on töökindlus halb ja uks on raske, tekitab palju müra, lukukeel ja plokk on kergesti kuluvad. Sellist ukselukku on tänapäeva autodes vähe kasutatud, peamiselt veoautodes, bussides ja traktorites.
Hammasrattaga ukselukk: kõrge lukustusaste, hammasratta ja hammasratta kõrge kulumiskindlus, kerge sulgumine: puuduseks on see, et hammasratta ja hammasratta ühendusvahe on range ja kui ühendusvahe on ebaühtlane, mõjutab see ukse paigaldamise täpsust.
