Keskjuhtimissüsteemi ukseluku süsteemi koostis
Keskjuhtlukusüsteemi koosseisu kuuluvad: ukseluku mehhanism, väravalüliti, juhtmoodul, kaugjuhtimispuldi ja vastuvõtja antenn ning muud komponendid, järgnevalt tutvustame keskjuhtlukusüsteemiga seotud komponente.
(1) Ukse lukustusmehhanism
Sõiduki ukselukkudeks on: neli ukselukku, kapoti lukud, sabalukud ja õlipaagi kaane lukud jne.
Lukustusmehhanism sisaldab: ukse lukku, ukseluku asendi andurit, luku mootori komponente
Lukustusmehhanismi käitab tõmbetraat ja see on varustatud asendianduriga
Ukseluku ja väliskäepideme klassifikatsioon:
Lukuosade kuju järgi saab need jagada keelevedrutüübiks, konksutüübiks, klambritüübiks, CAM-tüübiks ja riiulitüübiks: vastavalt lukuosade liikumisele saab need jagada lineaarseks liikumiseks, näiteks keeleks. vedrutüüp, pöördetüüp, näiteks klambritüüp, pöörlev tüüp, nagu hammaslatt ja hammasratas, kolm: vastavalt ukseluku juhtimise viisile saab jagada kahte tüüpi käsitsi ja automaatseks. Ülaltoodud lukkude hulgas kasutatakse tavaliselt keelvedru-, hammaslatt-tüüpi ja klambritüüpi ukselukku. Nende eeliseid ja puudusi kirjeldatakse järgmiselt: Keelvedruga ukselukk: lihtne konstruktsioon, lihtne paigaldus, ukse paigaldustäpsus ei ole kõrge: puuduseks on see, et see ei talu pikisuunalist koormust, mistõttu töökindlus on halb ja uks raske , kõrge müra, lukukeelt ja plokki on lihtne kanda. Seda tüüpi ukselukku on tänapäevastes autodes vähem kasutatud, peamiselt veoautode, busside ja traktorite jaoks.
hammaslati ja hammasratta ukselukk: kõrge lukustusaste, hammaslati ja hammasratta kõrge kulumiskindlus, kerge sulgemine: puuduseks on see, et hammaslati ja hammasratta vaheline lõtk on range, kui võrevahe on korrast ära, mõjutab see kasutamist ukse paigaldamise täpsus on suurem.
