Seade, mis pakub autole või juhile löögipinge ajal puhvrit.
Kakskümmend aastat tagasi valmistati autode esi- ja tagapõrkeraud peamiselt metallist. Need stantsiti üle 3 mm paksusesse U-kujulisest terasest. Pind töödeldi kroomiga ja neediti või keevitati raami pikisuunalise tala külge. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudadel on lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele ka kerekujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine, samuti kere kerge kaalu poole püüdlemine. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagapõrkeraud valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastpõrkeraudadeks. Põrkeraud on ohutusseade, mis neelab ja leevendab väliseid lööke ning kaitseb autokere esi- ja tagaosa. Kakskümmend aastat tagasi valmistati autode esi- ja tagapõrkeraud peamiselt metallist. Need stantsiti üle 3 mm paksusesse U-kujulisest terasest. Pind töödeldi kroomiga ja neediti või keevitati raami tala külge. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele püüavad tänapäeva autode esi- ja tagapõrkerauad saavutada harmooniat ja ühtsust kerekujuga ning kerget kaalu. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagapõrkerauad valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastpõrkeraudadeks. Plastpõrkeraud koosneb kolmest osast: välisplaadist, pehmendusmaterjalist ja talast. Välisplaat ja pehmendusmaterjal on valmistatud plastikust ning tala on valmistatud umbes 1,5 mm paksusest külmvaltsitud lehtmetallist, millele on pressitud U-kujuline soon. Välisplaat ja pehmendusmaterjal on kinnitatud tala külge, mis on kinnitatud raami rööpa kruvi külge ja mida saab igal ajal eemaldada. Seda tüüpi plastpõrkeraud kasutab plastikut, põhimõtteliselt polüester- ja polüpropüleenseeria kahte materjali, kasutades survevalu meetodit. Välismaal on olemas ka polükarbonaadist ester, mida imbub sulami koostisse, sulami survevalu meetodil ja töödeldakse kaitserauast välja. Sellel pole mitte ainult kõrge tugevus ja jäikus, vaid ka keevitamise eelised ning hea kattekihi toimivus, mis võimaldab autol üha rohkem detaile kokku puutuda. Plastist kaitseraual on tugevus, jäikus ja kaunistus. Ohutuse seisukohast võib see auto kokkupõrkel puhverdada, kaitsta auto esi- ja tagakeret ebaühtluse eest. Seda saab loomulikult ühendada kerega ühtseks tervikuks, mis on hea kaunistusega ja millest saab auto välimuse oluline osa.
