Ketaspiduri ketas (ketas) jaguneb tahkeks kettaks (üheketas) ja õhukanali ketas (topeltketas). Tahket ketast on meil lihtne mõista, otseselt öelda, see on kindel. Ventileeritud ketas, nagu nimigi viitab, mõjutab ventilatsiooni. Välimuse põhjal on sellel ringi keskpunkti, mida nimetatakse õhukanaliteks, palju auke. Auto saavutab õhukanali õhu konvektsiooni kaudu soojuse hajumise eesmärgi ja soojuse hajumise efekt on palju parem kui tahket tüüpi. Enamik autosid on esireket, esiplaadil kasutav sagedusmõõturi kulumine on suur, nii et eesmise kanaliplaadi kasutamine pärast tahket plaati (üksikplaat). Muidugi on olemas nii enne kui ka pärast kanaliplaati, kuid tootmiskulud ei ole liiga halvad.
Selle artikli esimene pilt on mulgustatud kritseldusketas, selle pidurdus jõudlus ja soojuse hajumine on paranenud, kuid piduriklodil on suurem kulumine. DIY modifitseeritud piduriketas, sõbralikud näpunäited: 1. Ketta materjal peab olema piisavalt hea, ilma et tugevust mõjutavad liiga palju puudusi, nagu suured poorid, trammid ja kokkutõmbumine, pole lubatud. 2. Aukude vahede ja suuruse jaotus jne, kuna puuritakse rohkem kui üks auk, on piirkonna tugevus nõrgem. Kui ketas puruneb, on tagajärjed mõeldamatud. 3. sümmeetriline jaotus. Kui ketta tasakaal on tõsiselt kahjustatud, on spindlil sõitmise käigus teatav mõju. 3. See on raske töö, nii et olge ettevaatlik. Parem ei teeks seda ilma professionaalse juhendamiseta.
Perforeeritud ja tähistatud piduriketas, mida tuntakse ka kui "kiiruseketast" või "muudatuste ketast", sobib tavaliselt suure jõudlusega sõidukitele, näiteks võidusõiduautodele, sportautodele või sportautodele. Kodumaise autotööstuse muutmise tuule tõusuga viimastel aastatel on palju autosõpru DIY -d, mitmesugustest viisidest, kuidas saada pusüüd ja ületatud piduriketas ning seejärel muuta oma. Piduriplaadi mulgustamine ja ületamine on kahe teraga mõõk, samuti eksisteerivad tema plussid ja puudused, kuid piduriketas suurendab pidurpadja kulumist, pidurisketaste materjal ja töötlemisnõuded on suhteliselt kõrged. Paljud väikesed ettevõtted, kes poseerivad Euroopa, Taiwani, Jaapani ja teiste tootjatena pidurisketase kõrge jäljendamisel, paljudele mängijatele meeldib DIY tähelepanu.
Pidurdusütand on pidurisüsteemi väga oluline osa, hea piduri ketta piduri stabiilsus, müra pole ega närvik. Paljudel DIY -mängijatel pole teatud ametialaseid teadmisi pidurdatud ketast juhuslikult, sest originaalse tehase piduriplaati testivad paljud professionaalsed insenerid, on täielikult võimeline vastu pidama oma autode pidurdusele. Mõnikord ei ole pidurdamise efekt pärast mulgustatud ja ületatud piduriketta asendamist tingimata parem kui tavaline ketaste efekt. Nii et kui rääkida ohutusest, vajavad koguosad ka teid tagasihoidmisel ettevaatlik.
