Piduriketas (ketas) jaguneb täiskettaks (üksikketas) ja õhukanaliga kettaks (topeltketas). Täisketta mõiste on lihtne ja otsekohene. Nagu nimigi ütleb, on ventileeritav ketas ventilatsioonifunktsiooniga. Välimuselt on sellel ringi keskele viivate aukude ümbermõõt, mida nimetatakse õhukanaliteks. Auto saavutab soojuse hajumise õhukonvektsiooni kaudu õhukanalites ja soojuse hajumise efekt on palju parem kui täisketta puhul. Enamikul autodest on esivedu ja esiketta kulumissagedus on suur, seega kasutatakse täisketta (üksikketta) järel esikanaliga plaati. Loomulikult on olemas nii enne kui ka pärast kanaliga plaati, kuid tootmiskulud ei ole liiga suured.
Selle artikli esimene pilt on stantsitud kriimustusketas, mille pidurdustõhusus ja soojuse hajumine on paranenud, kuid piduriklotsidel on suurem kulumine. Isetehtud piduriketas, sõbralikud näpunäited: 1. Ketta materjal peab olema piisavalt hea, ilma liiga paljude tugevust mõjutavate defektideta, näiteks suured poorid, mõlgid ja kokkutõmbumine ei ole lubatud. 2. Aukude vahekaugus ja suurusjaotus jne, kuna puuritakse rohkem kui üks auk, on piirkonna tugevus nõrgem. Kui ketas puruneb, on tagajärjed kujuteldamatud. 3. Sümmeetriline jaotus. Kui ketta tasakaal on tõsiselt kahjustatud, on spindlil liikumisel teatav mõju. 3. See on raske töö, seega olge ettevaatlik. Parem ärge tehke seda ilma professionaalse juhendamiseta.
Perforeeritud ja märgistatud pidurikettaid, tuntud ka kui "kiiruseketas" või "vahetusketas", paigaldatakse tavaliselt suure jõudlusega sõidukitele, näiteks võidusõiduautodele, sportautodele või sportautodele. Kodumaise autotööstuse modifikatsioonide populaarsuse kasvuga viimastel aastatel on palju autosõpru, kes teevad ise autosid, alates mitmesugustest viisidest, kuidas pidurikettaid augustada ja risti panna ning seejärel ise vahetada. Piduriketta augustamine ja ristimine on kahe teraga mõõk, mille eelised ja puudused esinevad koos, kuid piduriketta kulumine suureneb ning piduriketta materjali ja töötlemisnõuded on suhteliselt kõrged. Paljud väikesed ettevõtted, nagu Euroopa, Taiwani, Jaapani ja teiste tootjate esindajad, toodavad kõrge kvaliteediga pidurikettaid, ja paljud mängijad eelistavad isetegemist.
Piduriketas on pidurisüsteemi väga oluline osa, mis tagab hea piduriketta stabiilsuse, müra ja värina puudumise. Paljudel isetegijatel puuduvad erialased teadmised ja nad ei vaheta pidurikettaid juhuslikult, sest tehase originaalpidurikettaid on testinud paljud professionaalsed insenerid ning need taluvad täielikult auto pidurdusjõudu. Mõnikord ei ole pärast augustatud ja risti asetatud piduriketta vahetamist pidurdusefekt tingimata parem kui originaalsel tavalisel kettal. Seega tuleb ohutuse osas ka kõigi osade paigaldamisel ettevaatlik olla.
