Kuidas paisupaak töötab.
Auto paisupoti peamine ülesanne on reguleerida jahutussüsteemi rõhku, et vältida süsteemi rõhu liiga kõrget või liiga madalat väärtust, kaitstes seeläbi mootorit. See toimib mitmel viisil:
Vee ja gaasi eraldamine ning rõhu reguleerimine: Paisupada rõhu reguleerimine toimub kaanel oleva auruklapi abil. Kui jahutussüsteemi siserõhk ületab auruklapi avanemisrõhu (tavaliselt 0,12 MPa), avaneb auruklapp automaatselt, võimaldades kuumal aurul siseneda suurde jahutustsüklisse, vähendades seeläbi mootori ümbritsevat temperatuuri ja tagades mootori normaalse töö.
Jahutusvedeliku lisamine: Paisupada lisab pumba vee sisselaskeküljele antifriisi läbi selle all asuva veetäitetorustiku, et vältida kavitatsiooni, mis on põhjustatud aurumullide purunemisest masina pinnale.
Rõhu alandamise funktsioon: kui süsteemi rõhk ületab määratud väärtuse, näiteks keemistemperatuuri korral, avatakse kaane rõhu alandamise ventiil ja süsteemi rõhk eemaldatakse õigeaegselt, et vältida tõsiseid tagajärgi.
Need funktsioonid töötavad koos, et tagada auto jahutussüsteemi stabiilne töö ja mootori ohutus.
Paisukaan ei eralda gaasi.
Kui paisupaak ei tühjene, ei tööta veepaak normaalselt, mis mõjutab mootori normaalset töövõimet. Paisupaak, tuntud ka kui survepaagi kaas, on auto jahutussüsteemi oluline osa. Selle peamine ülesanne on hoida jahutussüsteemis rõhku, sealhulgas rõhu alandamise funktsioon, st kui rõhk süsteemis ületab ettenähtud rõhu, saab kaas ülerõhu vabastada, et vältida süsteemi rõhu liiga kõrgeks tõusmist. Kui paisupaak ei tühjene, st rõhu alandamise funktsioon ei tööta, ei saa jahutussüsteemi rõhku tõhusalt reguleerida, mis võib põhjustada veepaagi ebanormaalset tööd ja isegi mõjutada mootori normaalset tööd. Lisaks, kui paisupaak on kahjustatud või valesti paigaldatud, põhjustab see ka gaasi ja vedeliku rõhu suurenemist jahutussüsteemis, mis võib viia mootori kõrge temperatuurini, suurendades veelgi mootori kahjustamise ohtu. Seetõttu on paisupaagi normaalse toimimise ja seisukorra säilitamine auto normaalseks tööks hädavajalik.
Kas veesoojendi rõhuvabastusventiili saab eemaldada?
Veesoojendi rõhukaitseklapi kruvi ei saa eemaldada. Loomulikult on rõhukaitseklapp tavaliselt avatud olekus ja sellega saab reguleerida veesoojendi rõhku. Kruvi pingutamisel rõhk suureneb, kruvi lahtikeeramisel rõhk langeb. Eemaldamine mõjutab veesoojendi kütteefekti, aga kahjustab ka veesoojendi sisemist paaki. Seotud populaarteaduslikud teadmised: 1. Veesoojendi rõhukaitseklapp on peamiselt mõeldud veesoojendi vooderdise rõhu kaitsmiseks. See suudab veesoojendi vooderdise tekitatud rõhu maha laadida ja sellel on ka reguleeriv roll. Tavaliselt suletud olekus, kui veesoojendi rõhk ulatub umbes 0,7 MP-ni, vähendab rõhukaitseklapp rõhku automaatselt. Ühine rõhukaitseklapp vee ümber tõestab, et rõhukaitseklapp töötab. 2. Kui rõhk on tühjendamiseks liiga suur, võib veesoojendi sisemine paak lõhkeda. Igapäevase kasutamise ajal on soovitatav rõhukaitseklappi mitte puudutada ega kruvi kinni keerata, et rõhukaitseklapp oleks automaatse reguleerimise olekus. 3. Veesoojendi paigaldamisel, kui selle klapi leke kujutab endast ohtu, on veesoojendi vooder vaakumis suletud olekus. Pärast kuumutamist tõuseb vee temperatuur jätkuvalt ja rõhk tõuseb jätkuvalt. Kui veerõhk on ebastabiilne, toimib rõhualandaja rõhu alandamise funktsioonina. Liiga suure rõhu all olev vooder põhjustab keevituspunkti lahtiühendamise.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
