Kuidas laienduspott töötab.
Auto paisupaagi põhiülesanne on reguleerida rõhku jahutussüsteemis, et vältida süsteemi surve liiga kõrget või liiga madalat tõusu, kaitstes nii mootorit. See teeb seda mitmel viisil:
Vee ja gaasi eraldamine ja rõhu reguleerimine: paisukann reguleerib rõhku kaanel oleva auruklapi kaudu. Kui jahutussüsteemi siserõhk ületab auruklapi avanemisrõhu (tavaliselt 0,12 MPa), avaneb auruklapp automaatselt, võimaldades kuumal aurul siseneda suurde jahutustsüklisse, vähendades seeläbi temperatuuri mootori ümber ja tagades normaalse töö. mootorist.
Lisage jahutusvedelikku: paisukann lisab pumba vee sisselaskeküljele antifriisi läbi selle all oleva veetäitetorustiku, et vältida kavitatsiooni, mis on põhjustatud aurumullide purunemisest masina pinnale.
Rõhuvabastusfunktsioon: kui süsteemi rõhk ületab määratud väärtuse, näiteks keemise nähtus, avaneb kaane rõhualandusklapp ja tõsiste tagajärgede vältimiseks eemaldatakse süsteemi rõhk õigeaegselt.
Need funktsioonid töötavad koos, et tagada auto jahutussüsteemi stabiilne töö ja mootori ohutus.
Paisukaanelt ei väljutata gaasi.
Kui paisukate ei tühjenda, ei tööta veepaak normaalselt, mis mõjutab mootori normaalset töövõimet. Paisupaagi kaas, tuntud ka kui survepaagi kaas, on autode jahutussüsteemi oluline osa. Selle põhiülesanne on säilitada jahutussüsteemis rõhku, sealhulgas rõhu alandamise funktsiooni, st kui rõhk süsteemis ületab määratud rõhu, võib kaas vabastada ülerõhu, et vältida süsteemi rõhu suurenemist. suur. Kui paisu kaas ei tühjene, st rõhu alandamise funktsioon ebaõnnestub, ei saa jahutussüsteemi rõhku tõhusalt reguleerida, mis võib põhjustada veepaagi ebanormaalset töötamist ja isegi mõjutada normaalset tööd. mootorist. Lisaks, kui paisukate on kahjustatud või valesti paigaldatud, põhjustab see ka gaasi ja vedeliku rõhu suurenemist jahutussüsteemis, mis võib viia mootori kõrge temperatuurini, suurendades veelgi mootori kahjustamise ohtu. Seetõttu on paisukaane normaalse töö ja seisukorra säilitamine auto normaalseks tööks hädavajalik.
Kas veesoojendi rõhualandusklappi saab eemaldada?
Veesoojendi rõhualandusventiili kruvi ei saa muidugi eemaldada, rõhualandusklapp on tavaliselt avatud olekus, saab reguleerida veesoojendi rõhku, kui kruvi kinni keerata, suureneb rõhk, kui kruvi lahti keerates väheneb teatud rõhk, pärast eemaldamist mõjutab see veesoojendi kütteefekti, kuid kahjustab ka veesoojendi sisemist paaki. Seotud populaarteaduslikud teadmised: 1, veesoojendi rõhualandusventiil on peamiselt mõeldud veesoojendi vooderdise rõhu kaitsmiseks, võib tühjendada veesoojendi vooderdise põhjustatud survet ja võib mängida ka reguleerivat rolli, tavaliselt suletud ruumis. olekus, ainult veesoojendi rõhk ulatub umbes 0,7 mp, rõhualandusklapp vähendab rõhku automaatselt, tavaline rõhualandusklapp vee ümber, see tõestab, et rõhualandusklapp töötab. 2, kui rõhk on tühjendamiseks liiga suur, puruneb veesoojendi sisemine paak ja proovige igapäevasel kasutamisel mitte puudutada rõhualandusklappi ega keerata kruvi kinni, nii et rõhualandusklapp on automaatses reguleerimises. olek. 3, veesoojendi paigaldamine, kui selle ventiili lekkimine kujutab endast ohtu, veesoojendi vooder on olnud vaakumiga suletud olekus, pärast kuumutamist jätkab vee temperatuuri tõusu, rõhk tõuseb jätkuvalt, kui veerõhk on ebastabiilne, rõhualandusklapp mängib rõhu vabastamise rolli ja liiga suure rõhu all olev vooder põhjustab keevituspunkti lahtiühendamise.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
