Väntvõll.
Mootori kõige olulisem komponent. See võtab ühendusvardalt jõu ja teisendab selle väntvõlli kaudu väljundmomendiks ning paneb tööle muud mootori lisatarvikud. Väntvõlli mõjutab pöörleva massi tsentrifugaaljõud, perioodiline gaasi inertsjõud ja edasi-tagasi liikuv inertsjõud, mis paneb väntvõlli kandma painde- ja väändekoormust. Seetõttu peab väntvõll olema piisava tugevuse ja jäikusega ning võlli pind peab olema kulumiskindel, ühtlane ja tasakaalustatud.
Väntvõlli massi ja liikumisel tekkiva tsentrifugaaljõu vähendamiseks on väntvõlli kang sageli õõnes. Iga tihvti pind on varustatud õliavaga õli sisestamiseks või väljatõmbamiseks, et määrida plaadi pinda. Pingekontsentratsiooni vähendamiseks ühendatakse võlli kaela, vända tihvti ja vända ühendus üleminekukaarega.
Väntvõlli vastukaalu (tuntud ka kui vastukaal) ülesanne on tasakaalustada pöörlevat tsentrifugaaljõudu ja selle momenti ning mõnikord ka edasi-tagasi liikuvat inertsijõudu ja selle momenti. Kui need jõud ja momendid ise on tasakaalustatud, saab tasakaalustusraskust kasutada ka põhilaagri koormuse vähendamiseks. Tasakaalu kaalu arvu, suurust ja paigutust tuleks arvestada vastavalt mootori silindrite arvule, silindrite paigutusele ja väntvõlli kujule. Tasakaalu kaal valatakse või sepistatakse üldiselt väntvõlliga üheks ning suure võimsusega diiselmootori tasakaalustusmass valmistatakse väntvõllist eraldi ja seejärel poltidega kokku.
Sulatamine
Kõrge temperatuuri ja madala väävlisisaldusega puhta kuuma metalli saamine on kvaliteetse kõrgtugeva malmi tootmise võti. Kodused tootmisseadmed põhinevad peamiselt kuplil ja kuum metall ei ole väävlitustamise eeltöötlus; Sellele järgneb vähem kõrge puhtusastmega malm ja halb koksi kvaliteet. Sularaud sulatatakse kuplis, väävlitustatakse väljaspool ahju ning seejärel kuumutatakse ja reguleeritakse induktsioonahjus. Hiinas on sularaua koostise tuvastamine üldiselt läbi viidud vaakum-otselugemisspektromeetriga.
vormimine
Õhulöökvormimisprotsess on ilmselgelt parem kui saviliiva vormimisprotsess ja sellega saab saada ülitäpseid väntvõlli valandeid. Selle protsessi käigus toodetud liivavormil on tagasilöögi deformatsiooni puudumine, mis on eriti oluline mitme viskega väntvõlli puhul. Mõned kodumaised väntvõlli tootjad Saksamaalt, Itaaliast, Hispaaniast ja teistest riikidest tutvustavad õhulöögi vormimise protsessi, kuid kogu tootmisliini juurutamine on vaid väga väike arv tootjaid.
Elektrolagu valamine
Väntvõlli tootmisel rakendatakse elektriräki ümbersulatamise tehnoloogiat, nii et valatud väntvõlli jõudlus võib olla võrreldav sepistatud väntvõlli omaga. Ja sellel on kiire arendustsükkel, kõrge metallikasutuse määr, lihtne varustus, suurepärane toote jõudlus ja nii edasi.
Sepistamise tehnoloogia
Sepistamise väntvõlli tootmise arengusuund on automaatne liin, mille peamasinaks on kuumstantsimispress ja elektriline hüdrovasar. Need tootmisliinid võtavad üldiselt kasutusele kõrgtehnoloogiad, nagu täppislõikamine, rullsepistamine (ristkiilvaltsimine), keskmise sagedusega induktsioonkuumutamine, hüdraulilise pressiga viimistlemine jne. Samal ajal on need varustatud abimasinatega, nagu manipulaatorid, konveier rihmad ja vormivahetusseadmed toodi tagasi pöördlauale, et moodustada paindlik tootmissüsteem (FMS). FMS suudab töödeldavat detaili ja stantsi automaatselt vahetada ja parameetreid automaatselt reguleerida ning tööprotsessi ajal pidevalt mõõta. Kuvage ja salvestage andmeid, nagu sepistamise paksus ja maksimaalne rõhk, ning võrrelge fikseeritud väärtustega, et valida kvaliteetsete toodete jaoks parim deformatsioon. Kogu süsteemi jälgib keskne juhtimisruum, mis võimaldab mehitamata tööd. Selle sepistamismeetodiga sepistatud väntvõllil on sisemise metallivoolutoru täiskiud, mis võib suurendada väsimustugevust rohkem kui 20%.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
