Auto ühendava varda roll.
Ühendava varda roll on ühendada kolvi ja väntvõlli ning kolvi jõud väntvõllile üle kanda ning muuta kolvi kolb -liikumine väntvõlli pöörlevasse liikumisse.
Autoühendusvarras on mootori põhikomponent, mis vastutab kolbi lineaarse kolb -liikumise teisendamise eest väntvõlli pöörlevaks liikumiseks. See protsess mitte ainult ei muuda liikumisvormi, vaid muundab ka kolvile rakendatava jõu väntvõlli pöördemomendi väljundiks, mis ajab auto rattad keerutama. Ühendava varda roll on teisendada kütuse põlemisel tekkiv soojus mehaaniliseks energiaks ja seejärel väljundvõimsuseks. Auto vända ühendusvarda mehhanism on mootori põhiosa ja selle tööpõhimõte on muuta kolb kolb -liikumine väntvõlli pöörlevaks liikumiseks läbi ühendusvarda.
Ühendusvardade komplekt koosneb mitmest ühendatud vardast, mis on integreeritud oma stabiilsuse paremaks saavutamiseks. See ühendab kolvi ja väntvõlli ning edastab kolb väntvõllile avaldatud jõu, et realiseerida ümberkujunemist ümberkujundavast liikumisest pöörlevale liikumisele. Ühendusvardagrupp koosneb ühendusvarda korpusest, ühendusvarda suure peakattest, ühendusvarda väikese peapuksi, ühendusvarda suure pealaagri puksi ja ühendusvarda poldi (või kruvi) jne. Need osad töötavad koos, et tagada mootori sisese jõuülekande tõhusus ja stabiilsus.
Lisaks kannab ühendusvarras ka põlemiskambri gaasi ja pikisuunaliste ja põiki inertsiaalsete jõudude tekitatud rõhku, mis toimivad mootori toimimisel ühendusvardale, nõudes ühendusvardal piisava tugevuse ja jäikuse, et nende jõudude mõjuga toime tulla. Sõidukite juhtimise käigus mõjutab ühendusvarda jõudlus otseselt mootori tööefektiivsust ja kogu sõiduki väljundvõimsust.
Mis on auto ühendusvarda materjal?
Autoühendusvarras on mootori oluline osa ja selle materjal on tavaliselt terasest või alumiiniumist sulam. Nende hulgas on terasesidemed tavalisemad ja odavamad, samas kui alumiiniumisulami lingid on kergemad ja vastupidavamad, kuid maksavad rohkem. Mõnede suure jõudlusega võidusõiduautode ja superautode puhul, et kaalu veelgi vähendada ja jõudlust parandada, võib ühendusvardade valmistamiseks kasutada süsinikkiu või muid täiustatud materjale. Nende materjalide kasutamine ei saa mitte ainult parandada auto jõudlust, vaid vähendada ka kütusekulu ja heitkoguseid, kaitstes seega keskkonda paremini.
Ühendusvarras on mootori üks enim pingelisemaid osi, seega on selle materjali valik väga oluline. Kuigi terasest ühendusvarda on madalamad, on see raske ja hõlpsasti deformeeruv, mis mõjutab mootori jõudlust. Alumiiniumsulami ühendusvardal on parem tugevus ja jäikus, ta talub suuremat stressi ning samal ajal on see kergem, parandades seeläbi mootori võimsust ja tõhusust. Lisaks on alumiiniumsidemete korrosioonikindlus samuti parem kui terasesidemetel ning see võib paremini taluda mootori kõrget temperatuuri ja kõrgsurvekeskkonda.
Suure jõudlusega võidusõiduautode ja superautode puhul ei saa pelgalt terase- või alumiiniumvarraste kasutamine nende nõuetele enam täita. Need sõidukid vajavad tavaliselt kergemaid ja tugevamaid seoseid nende kiirenduse ja käitlemise parandamiseks. Selle tulemusel on nende sõidukite eelistatud valik süsinikkiud ja muud täiustatud materjalid. Nendel materjalidel pole mitte ainult suurem tugevus ja jäikus, vaid neil on ka parem korrosioonikindlus ja väsimuskindlus ning nad on paremini võimelised kohanema kiire ja kõrgsurvega mootoriga.
Lühidalt, auto ühendusvarda materiaalne valik on väga oluline, mis on otseselt seotud mootori jõudluse ja tõhususega. Ehkki terasesidemed on odavamad, tuleb suure jõudlusega võidusõiduautode ja superautode puhul kasutada nende jõudluse parandamiseks kergemaid ja vastupidavamaid materjale. Alumiiniumühendusvardad on hea valik, samas kui süsinikkiud ja muud täiustatud materjalid sobivad nendele suure jõudlusega sõidukitele.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
