Auto kepsu roll.
Ühendusvarda ülesanne on ühendada kolb ja väntvõll ning kanda kolvi jõud väntvõllile ning muuta kolvi edasi-tagasi liikumine väntvõlli pöörlevaks liikumiseks.
Auto ühendusvarras on mootori sees põhikomponent, mis vastutab kolvi lineaarse edasi-tagasi liikumise muutmise eest väntvõlli pöörlevaks liikumiseks. See protsess mitte ainult ei muuda liikumise vormi, vaid muudab ka kolvile avaldatava jõu väntvõlli pöördemomendiks, mis paneb auto rattad pöörlema. Ühendusvarda ülesanne on muundada kütuse põlemisel tekkiv soojus mehaaniliseks energiaks ja seejärel väljundvõimsuseks. Auto vända ühendusvarda mehhanism on mootori südamiku liikuv osa ja selle tööpõhimõte on muuta kolvi edasi-tagasi liikumine väntvõlli pöörlevaks liikumiseks läbi ühendusvarda.
Ühendusvarda koost koosneb mitmest ühendusvardast, mis on omavahel ühendatud, et tagada parem stabiilsus. See ühendab kolvi ja väntvõlli ning edastab kolvi poolt väntvõllile avaldatava jõu, et realiseerida ümberkujundamine edasi-tagasi liikumisest pöörlevaks liikumiseks. Ühendusvarda rühm koosneb ühendusvarda korpusest, ühendusvarda suurest peakattest, ühendusvarda väikese peaga puksist, ühendusvarda suure peaga laagripuksist ja ühendusvarda poldist (või kruvist) jne. Need osad töötavad koos, et tagada tõhusus ja stabiilsus mootori sees olevast jõuülekandest.
Lisaks kannab ühendusvarras ka põlemiskambri gaasi tekitatud rõhku ning piki- ja põikisuunalisi inertsijõude, mis mõjuvad ühendusvardale mootori töötamise ajal ning seetõttu peab ühendusvardal olema piisav tugevus ja jäikus, et toime tulla. nende jõudude mõju. Sõiduki juhtimisel mõjutab ühendusvarda jõudlus otseselt mootori tööefektiivsust ja kogu sõiduki väljundvõimsust.
Mis materjalist on auto kepsu?
Autode ühendusvarras on mootori oluline osa ja selle materjaliks on tavaliselt teras või alumiiniumsulam. Nende hulgas on teraslingid levinumad ja odavamad, samas kui alumiiniumisulamist lingid on kergemad ja vastupidavamad, kuid maksavad rohkem. Mõnede suure jõudlusega võidusõiduautode ja superautode puhul võib aga ühendusvarraste valmistamiseks kasutada süsinikkiudu või muid täiustatud materjale, et veelgi vähendada kaalu ja parandada jõudlust. Nende materjalide kasutamine ei saa mitte ainult parandada auto jõudlust, vaid ka vähendada kütusekulu ja heitgaase, kaitstes seeläbi paremini keskkonda.
Ühendusvarras on mootoris üks pingelisemaid osi, mistõttu on selle materjali valik väga oluline. Kuigi terasest ühendusvarras on madalama hinnaga, on see raske ja kergesti deformeeruv, mis mõjutab mootori jõudlust. Alumiiniumisulamist ühendusvarras on parema tugevuse ja jäikusega, talub suuremat pinget ja on samal ajal kergem, parandades seeläbi mootori võimsust ja efektiivsust. Lisaks on alumiiniumist lülide korrosioonikindlus parem kui teraslülidel ning talub paremini mootori kõrget temperatuuri ja kõrgsurvet.
Suure jõudlusega võidusõiduautode ja superautode puhul ei vasta teras- või alumiiniumvarraste kasutamine enam nende nõuetele. Need sõidukid vajavad kiirenduse ja juhitavuse parandamiseks tavaliselt kergemaid ja tugevamaid ühendusi. Seetõttu on nende sõidukite jaoks eelistatud valik süsinikkiust ja muudest täiustatud materjalidest. Nendel materjalidel pole mitte ainult suurem tugevus ja jäikus, vaid neil on ka parem korrosiooni- ja väsimuskindlus ning need on paremini kohanemisvõimelised suure kiirusega ja kõrge rõhuga mootorikeskkonnaga.
Lühidalt, auto ühendusvarda materjali valik on väga oluline, mis on otseselt seotud mootori jõudluse ja efektiivsusega. Kuigi teraslingid on odavamad, tuleb suure jõudlusega võidusõiduautode ja superautode puhul kasutada nende jõudluse parandamiseks kergemaid ja vastupidavamaid materjale. Alumiiniumist ühendusvardad on hea valik, samas kui süsinikkiud ja muud täiustatud materjalid on nende suure jõudlusega sõidukite jaoks sobivamad.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
