Kolmesuunaline katalüüs.
Kolmesuunaline katalüüs viitab selliste kahjulike gaaside nagu CO, HC ja NOX muundamisele auto heitgaasist kahjutuks süsinikdioksiidiks, veeks ja lämmastikuks oksüdeerimise ja redutseerimise kaudu. Kolmesuunalise katalüsaatori kandeosa on tükk poorset keraamilist materjali, mis on paigaldatud spetsiaalsesse väljalasketoru. Seda nimetatakse kandjaks, kuna see ei osale katalüütilises reaktsioonis endas, vaid see on kaetud väärismetallide kattega nagu plaatina, rodium, pallaadium ja haruldased muldmetallid. See on kõige olulisem väline puhastusseade, mis on paigaldatud auto väljalaskesüsteemi.
Kolmesuunalise katalüütilise muunduri tööpõhimõte on järgmine: kui kõrgtemperatuuriline auto heitgaasid läbib puhastusseadme, suurendab kolmesuunalise katalüüsse muunduri puhastaja kolme gaasi CO aktiivsust, süsivesinike ja NOX-i ning soodustab seda teatud oksüdatsiooni-redutseerimise keemilise reaktsioonina, mis on COL-i oksliks; Süsivesinikud oksüdeeritakse kõrgel temperatuuril veeks (H2O) ja süsinikdioksiid; NOX vähendatakse lämmastikku ja hapnikuni. Kolm kahjulikku gaasi muutuvad kahjutuks gaasideks, nii et auto heitgaasid saab puhastada. Eeldusel, et hapnikku on veel saadaval, on õhukütuse suhe mõistlik.
Kuna kütus sisaldab väävlit, fosforit ja antiknokkiainet MMT, moodustavad need keemilised komponendid hapnikuanduri pinnale keemilisi komplekse ja kolmesuunalise katalüüsmuunduri sees koos põlemise järel heitgaaside väljalangemisega. Lisaks on juhi halbade sõiduharjumuste või ummistunud teedel pikaajalise sõitmise tõttu sageli mittetäielikus põlemisseisundis, mis moodustab süsiniku kogunemise hapnikuandurisse ja kolmesuunalise katalüüsmuundurisse. Lisaks kasutavad paljud riigi piirkonnad etanoolbensiini, millel on tugev puhastusmõju, puhastuskambris mustuse, kuid ei saa laguneda ja põletada, nii et heitgaaside emissiooni korral ladestub see mustus ka hapnikuanduri pinnale ja kolmesuunalise katalüütilise konverteri pinnale. See on tingitud paljudest teguritest, et pärast autot ajendatakse lisaks süsiniku kogunemisele sisselaskeklapis ja põlemiskambris, põhjustab see ka hapnikuanduri ning kolmesuunalise katalüsaatori mürgistuse rikke, kolmesuunalise katalüsaatori blokeerimise ja EGR-klapi blokeeritud sette ja muude tõrkete abil, mis on suurenenud ja mis on suurenenud, mis on suurenenud ja sujuvad.
Traditsiooniline regulaarne mootorite hooldus on piiratud määrimissüsteemi, sisselaskesüsteemi ja kütusevarustussüsteemi põhihooldusega, kuid see ei vasta moodsa mootori määrdesüsteemi, sisselaskesüsteemi, kütusevarustussüsteemi ja heitgaasisüsteemi, eriti heitkoguste juhtimissüsteemi hooldusnõuete põhjalikele hooldusnõuetele. Seetõttu, isegi kui sõidukit hoitakse pikka aega normaalselt, on ülaltoodud probleeme keeruline vältida.
Vastuseks sellistele tõrgetele on hooldusfirmade meetmed tavaliselt hapnikuandurite ja kolmesuunaliste katalüüsmuundurite asendamiseks, kuid asendamiskulude probleemi tõttu jätkuvad vaidlused hooldusettevõtete ja klientide vahelised vaidlused. Eelkõige on vaidluste keskmes sageli need hapnikuandurid ja kolmesuunalised katalüsaatorid, mida pole nende kasuliku eluiga asendatud, ja paljud kliendid omistavad probleemi isegi auto kvaliteedile.
Selle peavalu lahendamiseks ja autotootmise ettevõtete, hooldusfirmade, hooldusjuhtimise osakondade ja keskkonnakaitse osakondade keeruliseks lahendamiseks on asjakohased teadusuuringute asutused uurinud ja kavandanud uue mootori rutiinsete hooldusmeetodite ja tehnoloogiate komplekti traditsiooniliste mootori rutiinsete hooldusmeetodite defektide jaoks.
Selle uue tehnoloogia sisu on järgmine: lisaks õli asendamisele ja kolme filtri hooldusele regulaarse hoolduse tegemisel lisatakse kolmesuunalise katalüüsmuunduri puhastamine ja hooldamine. Selle tehnilised omadused on järgmised: "Autode heitgaaside juhtimissüsteemi kontroll- ja hooldusüksuste" orgaaniline kombinatsioon ja traditsiooniline mootori regulaarsed hooldusmeetodid, et korvata traditsiooniline mootori regulaarne hooldusmeetod, ei suuda täita tänapäevaste mootori hooldusdefektide nõudeid, passiivne lahendus keskkonnakaitsemootori heitekontrollisüsteemi ebanormaalse töö ebanormaalse toimimise probleemile muudetakse keskkonnakaitsemootori aktiivse töötava kasutuselevõtuga.
1, kui on mehaanilisi kahjustusi, kuum paagutamine, üle 200 000 kilomeetri läbisõit, pliimürgitus, puhastusmõju pole suur.
2, näiteks mootor puhastamise keskel, ühendage mootori ja seadme ühenduse voolik kohe lahti ning sulgege vooluklapp. Taaskäivitage mootor, jõude püsides, saab uuesti ühendada ja reguleerida.
3, kontrollige, kas segu kontsentratsioon on sobiv, et veenduda, et vedelikku saab sisse hingata udu sisselaskes.
4, tuleks puhastada kolme osa puhastamine pärast gaasipedaali, kütuse otsiku ja põlemiskambrit.
5, ei tohiks tühikäigu kiirus olla liiga kõrge, et vältida kolmesuunalise katalüüsmuunduri ülekuumenemist.
6, ärge laske puhastusvedelikku sõiduki värvile.
7, tulekahju allikast eemal asuv töökoht teeb tulekahju meetmete jaoks head tööd.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
