Kolmesuunaline katalüüs.
Kolmesuunaline katalüüs viitab kahjulike gaaside, nagu CO, HC ja NOx, muundamine autode heitgaasidest kahjutuks süsinikdioksiidiks, veeks ja lämmastikuks oksüdatsiooni ja redutseerimise teel. Kolmekäigulise katalüsaatori kandeosa on poorsest keraamilisest materjalist tükk, mis paigaldatakse spetsiaalsesse väljalasketorusse. Seda nimetatakse kandjaks, kuna see ei osale ise katalüütilises reaktsioonis, vaid on kaetud väärismetallide, nagu plaatina, roodium, pallaadium ja haruldased muldmetallid, kattega. See on kõige olulisem auto väljalaskesüsteemi paigaldatud väline puhastusseade.
Kolmekäigulise katalüüsmuunduri tööpõhimõte on järgmine: kui auto kõrge temperatuuriga heitgaasid läbivad puhastusseadme, suurendab kolmekäigulise katalüüsmuunduri puhasti kolme gaasi CO, süsivesinike ja NOx aktiivsust ning soodustab see läbib teatud oksüdatsiooni-redutseerimise keemilise reaktsiooni, mille käigus CO oksüdeerub kõrgel temperatuuril värvituks mittetoksiliseks süsinikdioksiidiks; Süsivesinikud oksüdeeritakse kõrgel temperatuuril veeks (H2O) ja süsinikdioksiidiks; NOx redutseeritakse lämmastikuks ja hapnikuks. Kolm kahjulikku gaasi muutuvad kahjututeks gaasideks, nii et auto heitgaase saab puhastada. Eeldades, et hapnikku on veel saadaval, on õhu ja kütuse suhe mõistlik.
Kuna kütus sisaldab väävlit, fosforit ja detonatsioonivastane aine MMT mangaani, moodustavad need keemilised komponendid hapnikuanduri pinnal ja kolmekäigulise katalüüsmuunduri sees keemilisi komplekse, mille heitgaas väljub pärast põlemist. Lisaks on juhi halbade sõiduharjumuste või pikaajalise liikluse tõttu ummikutega teedel mootor sageli mittetäieliku põlemise olekus, mis põhjustab süsiniku akumuleerumist hapnikuanduris ja kolmekäigulises katalüsaatoris. Lisaks kasutatakse paljudes riigi piirkondades etanoolbensiini, millel on tugev puhastav toime, mis puhastab põlemiskambris oleva mustuse, kuid ei saa laguneda ega põleda, nii et koos heitgaaside eraldumisega ladestub see mustus ka põlemiskambrisse. hapnikuanduri ja kolmekäigulise katalüüsmuunduri pind. See on tingitud paljudest teguritest, et pärast autoga mõnda aega sõitmist põhjustab see lisaks süsiniku kogunemisele sisselaskeklapis ja põlemiskambris ka hapnikuanduri ja kolmekäigulise katalüsaatori mürgistuse rikke. -way katalüsaatori blokeerimine ja EGR-klapp on blokeeritud setete ja muude rikete tõttu, mille tagajärjeks on ebanormaalne mootori töö, mille tulemuseks on kütusekulu suurenemine, võimsuse langus ja heitgaaside normi ületamine.
Traditsiooniline regulaarne mootorihooldus piirdub määrdesüsteemi, sisselaskesüsteemi ja kütusevarustussüsteemi põhihooldusega, kuid see ei suuda täita kaasaegse mootori määrimissüsteemi, sisselaskesüsteemi, kütusevarustussüsteemi ja väljalaskesüsteemi terviklikke hooldusnõudeid, eriti hooldusnõudeid. heitekontrollisüsteemist. Seega, isegi kui sõidukit on pikka aega normaalselt hooldatud, on ülaltoodud probleeme raske vältida.
Reaktsioonina sellistele riketele on hooldusettevõtete meetmeteks tavaliselt hapnikuandurite ja kolmekäiguliste katalüsaatorite väljavahetamine, kuid asenduskulude probleemi tõttu jätkuvad vaidlused hooldusettevõtete ja klientide vahel. Tihti on vaidluste keskmes eelkõige need hapnikuandurid ja kolmekäigulised katalüsaatorid, mille kasutusiga ei ole välja vahetatud ning paljud kliendid peavad probleemi isegi auto kvaliteedi arvele.
Selle peavalu ja raskesti lahendatava autotootmisettevõtete, hooldusettevõtete, hooldusjuhtimise osakondade ja keskkonnakaitseosakondade probleemi lahendamiseks on vastavad teaduslikud uurimisasutused uurinud ja välja töötanud uue komplekti mootorite rutiinse hoolduse meetodeid ja tehnoloogiaid mootorsõidukite defektide kõrvaldamiseks. traditsioonilised mootori hooldusmeetodid.
Selle uue tehnoloogia sisuks on: klientidele korralise hoolduse tegemisel lisandub lisaks õlivahetusele ja kolme filtri hooldusele kolmekäigulise katalüüsmuunduri puhastus ja hooldus. Selle tehnilised omadused on järgmised: "Autode heitgaaside kontrollsüsteemi kontrolli ja hoolduse elementide" ja traditsiooniliste mootori korrapärase hoolduse meetodite orgaaniline kombinatsioon, et korvata traditsioonilised mootori regulaarsed hooldusmeetodid, ei vasta tänapäevaste mootorihoolduse defektide nõuetele, Passiivne lahendus keskkonnakaitsemootori heitmekontrollisüsteemi ebanormaalse töö probleem muudetakse keskkonnakaitsemootori heitgaaside kontrollsüsteemi ebanormaalse töö aktiivseks ennetamiseks.
1, kui esineb mehaanilisi kahjustusi, kuuma paagutamist, läbisõitu üle 200 000 kilomeetri, pliimürgituse korral ei ole puhastusefekt suur.
2, näiteks mootor keset puhastamist, ühendage kohe lahti mootori ja seadmete ühendusvoolik ning sulgege vooluklapp. Taaskäivitage mootor, tühikäik ühtlaselt, saab uuesti ühendada ja reguleerida.
3, kontrollige, kas segu kontsentratsioon on sobiv, et tagada vedeliku sissehingamine udu sisselaskeavas.
4, puhastades kolm osa tuleks puhastada pärast gaasipedaali, kütuseotsikut ja põlemiskambrit.
5, puhastusprotsessi ajal ei tohiks tühikäigu kiirus olla liiga kõrge, et vältida kolmekäigulise katalüüsmuunduri ülekuumenemist.
6, ärge tilgutage puhastusvedelikku sõiduki värvile.
7, töökoht tuleallikast eemal, tehke tuletõrjemeetmetega head tööd.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
