Kus on rehvirõhu andur?
1, auto rehvirõhu jälgimise andur: rehvi sees; Klapi asend rehvil.
2, rehvirõhuandur on paigaldatud rehvile, üldiselt klapi asendis. Rehvirõhu jälgimise ekraan on üldiselt paigutatud keskkonsooli pinnale ja keskkonsooli keskmisse asendisse on paigaldatud palju elektroonilisi seadmeid, millel on teatav mõju raadiosageduslikele häiretele.
3, auto rehvirõhuandur rehvi sees, see saab täpselt mõõta temperatuuri ja rõhku rehvi sees, auto rehvirõhu jälgimise andur traadita vormi kaudu vastavalt teatud seadusele kehakontrollerile, bussi teaberaam saadetakse armatuurlauale, juht läbi armatuurlaua ekraani, et saada iga rehvi rõhu väärtus ja temperatuuri väärtus.
4, auto rehvirõhu jälgimise andur paigaldatakse tavaliselt rehvi sisemusse. Auto rehvirõhu jälgimisandur on seade, mida kasutatakse sõiduki rehvide õhurõhu jälgimiseks. Rehvirõhu täpse jälgimise tagamiseks paigaldatakse andur üldjuhul rehvi siseküljele. See kaitseb andurit välistingimuste eest ja on otseses kontaktis rehvisisese õhurõhuga.
Rehvirõhu mõõtühik on kpa või bar
1, need kaks on mootorsõidukite rehvirõhu mõõtühikud, lisaks nendele kahele mõõtühikule sisaldavad ka psi, kg, mootorsõiduki rehvi konversiooni ühik on 1bar=100kpa=15psi=02kg/cm2, tavaliselt kasutatav rehvimõõt. ühikuks on baar, mõõdetakse rehvirõhku külmadeks ja kuumadeks rehvideks.
2. Rehvirõhku väljendatakse baarides. Rehvirõhu mõõtühik: rehvirõhu mõõtühik on bar, kpa, psi, millest enamik on väljendatud baarides. Bar, kpa ja ps teisendusvalem on järgmine: 1 bar võrdub 100 kpa võrdub 15 psi. Rehvirõhk Ülevaade: Rehvirõhk viitab õhukere rõhule rehvis.
3. Rehvirõhu mõõtühikut väljendatakse tavaliselt baarides. Rehvirõhku saab väljendada ka kpa-des ja rehvirõhu normaalne vahemik on tavaliselt 230-250, mis viitab kpa-le. Ühikubari ja kpa erinevus on samuti suhteliselt lihtne, komakohaga rehvirõhk on ühikbar ja mitmesajaline rehvirõhk on ühik kpa.
Rehvirõhu andur tühi aku, mida see tähendab
Rehvirõhuanduri madal laetus tähendab, et rehvirõhuanduri aku on tühi. Selle põhjuseks võib olla tühjenenud aku või süsteemi valehäire. Kui rehvirõhuanduri võimsus on madal, võib see mõjutada rehvijälgimissüsteemi normaalset tööd ja seejärel mõjutada sõiduohutust.
Rehvirõhuanduri aku tühjenemise põhjused ja lahendused:
Põhjus:
aku tühjenenud : see on kõige levinum põhjus, kuna aku tühjeneb aja jooksul järk-järgult, mis viib lõpuks madalale laengule.
Süsteemi valehäire : mõnikord võib anduri või süsteemi enda probleem põhjustada vale aku tühjenemise häire.
Lahendus:
Aku vahetamine : kui teil on vähe eelarvet, saate vahetada ainult aku. Otsige üles tuttav rehvipood, eemaldage rehv ja eemaldage sisseehitatud andur ning asendage see uue akuga.
Anduri vahetus : Kui eelarve on piisav, on soovitatav välja vahetada kogu rehvijälgimisandur, et tagada süsteemi täpsus ja töökindlus.
Rehvirõhuanduri tühja aku mõju:
Mõju ohutusele : rehvirõhu jälgimissüsteemi rike võib mõjutada sõiduohutust, kuna ebatäpsed rehvirõhu näidud võivad panna juhid rehvide seisukorda valesti hindama.
Mõju keskkonnale : akude sagedane vahetamine mitte ainult ei suurenda kulusid, vaid võib avaldada ka negatiivset mõju keskkonnale, kuna kasutatud akude utiliseerimine nõuab erilist tähelepanu keskkonnakaitsele.
Kokkuvõtteks võib öelda, et rehvirõhuanduri tühi aku on probleem, millega tuleb õigel ajal tegeleda, et tagada sõiduohutus ja keskkonnakaitse. Käsitlemisel valige aku või kogu anduri vahetamine vastavalt konkreetsele olukorrale ja pöörake tähelepanu tööspetsifikatsioonidele, et vähendada negatiivset mõju keskkonnale.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
