Kus on rehvirõhuandur?
1, autorehvi rõhuseireandur: rehvi sees; Ventiili asukoht rehvil.
2, rehvirõhuandur paigaldatakse rehvile, tavaliselt klapi asendisse. Rehvirõhu jälgimise ekraan asetatakse tavaliselt keskkonsooli pinnale ja keskkonsooli keskmisse asendisse on paigaldatud palju elektroonilisi seadmeid, millel on teatav mõju raadiosageduse häiretele.
3, Autorehvide rõhuandur rehvi sees, see suudab täpselt mõõta temperatuuri ja rõhku rehvi, auto rehvi rõhuseireanduri kaudu läbi traadita vormi vastavalt teatud seaduse järgi kehakontrollerile, bussiinfo raami, mis saadetakse armatuurlauale, draiveri kaudu armatuurlaua kuvari kaudu, et saada iga rehvi rõhu väärtus, temperatuuriväärtus.
4, paigaldatakse auto rehvi rõhuseireandur rehvi siseküljele tavaliselt. Autorehvide rõhuseireandur on seade, mida kasutatakse sõidukirehvide õhurõhu jälgimiseks. Rehvirõhu täpse jälgimise tagamiseks paigaldatakse andur tavaliselt rehvi siseküljele. See kaitseb andurit väliste tingimuste eest ja on otseses kontaktis rehvi sees oleva õhurõhuga.
Rehvisurveüksus on KPA või riba
1, need kaks on mootorsõidukite rehvirõhu mõõtmisühikud, lisaks nendele kahele mõõtühikule hõlmavad ka psi, kg, mootorsõidukite rehvide muundamise seade on 1bar = 100kPa = 15psi = 02kg/cm2, tavaliselt kasutatav rehvide mõõtmine on baar, rehvirõhk on mõõdetud külmaks ja kuuma rehvisse.
2. rehvirõhk väljendatakse baaris. Rehvirõhuühik: rehvirõhu ühikul on baar, KPA, PSI, millest enamik ekspresseerub ribaga. Riba, KPA ja PS muundamise valem on järgmine: 1bar võrdub 100 kPa võrdub 15psi. Rehvirõhu ülevaade: rehvirõhk viitab rehvi õhukeha rõhule.
3. rehvirõhu ühik ekspresseerub tavaliselt baari abil. Rehvirõhku saab väljendada ka KPA-s ja normaalne rehvirõhu vahemik on tavaliselt 230-250, mis viitab KPA-le. Erinevus ühikuriba ja KPA vahel on samuti suhteliselt lihtne, komapunktiga rehvirõhk on ühikuriba ja mitmesajaga rehvirõhk on ühik KPA.
Rehvisurveanduri madal aku, mida see tähendab
Madal laeng rehvirõhuanduris tähendab, et rehvide seireansoris olev aku on madal. Selle põhjuseks võib olla tühjendatud aku või süsteemi valehäire. Kui rehvirõhu anduri võimsus on madal, võib see mõjutada rehvi jälgimissüsteemi normaalset toimimist ja seejärel mõjutada sõiduohutust.
Rehvisurveanduri vähese aku põhjused ja lahendused:
Põhjus :
Aku tühjendatud : see on kõige levinum põhjus, kuna aku tühjeneb aja jooksul järk -järgult, põhjustades lõpuks madala laadimise.
Süsteemi valehäire : Mõnikord võib anduri või süsteemi enda probleem põhjustada vale madala aku häire.
Lahendus :
Aku vahetamine : Kui teil on eelarve, saate valida ainult aku. Leidke tuttav rehvipood, eemaldage rehv ja eemaldage sisseehitatud andur ning asendage see uue akuga.
Anduri asendamine : kui eelarve on piisav, on süsteemi täpsuse ja usaldusväärsuse tagamiseks soovitatav asendada kogu rehvi jälgimisandur.
Rehvi rõhuanduri vähese aku mõju:
Ohutusmõju : rehvirõhu jälgimissüsteemi rikke võib mõjutada sõiduohutust, kuna ebatäpsed rehvirõhu näidud võivad põhjustada autojuhtide hindamist rehvide seisukorda.
Keskkonnamõju : sagedane aku asendamine ei suurenda mitte ainult kulusid, vaid võib ka keskkonnale negatiivset mõju avaldada, kuna kasutatud akude kõrvaldamine nõuab erilist tähelepanu keskkonnakaitsele.
Kokkuvõtteks võib öelda, et rehvirõhuanduri madal aku on probleem, mida tuleb õigeaegselt käsitleda, et tagada sõiduohutus ja keskkonnakaitse. Käitlemisel valige aku või kogu andur vastavalt konkreetsele olukorrale ja pöörake tähelepanu operatsiooni spetsifikatsioonile, et vähendada negatiivset mõju keskkonnale.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
