Kus on rehvirõhu andur?
1, auto rehvirõhu jälgimise andur: rehvi sees; ventiili asukoht rehvil.
2, rehvirõhuandur paigaldatakse rehvile, tavaliselt ventiili asendisse. Rehvirõhu jälgimise ekraan asetatakse tavaliselt keskkonsooli pinnale ja keskkonsooli keskele on paigaldatud palju elektroonikaseadmeid, millel on teatav mõju raadiosageduslikele häiretele.
3. Rehvi sees olev rehvirõhuandur suudab täpselt mõõta rehvi temperatuuri ja rõhku. Rehvirõhu jälgimise andur edastab juhtmevabalt vastavalt teatud seadusele kerekontrollerile ja bussiinfosüsteemi, mis saadetakse armatuurlauale. Juht saab armatuurlaual kuvatava teabe abil iga rehvi rõhu ja temperatuuri kohta.
4, auto rehvirõhu jälgimise andur paigaldatakse tavaliselt rehvi siseküljele. Auto rehvirõhu jälgimise andur on seade, mida kasutatakse sõiduki rehvide õhurõhu jälgimiseks. Rehvirõhu täpse jälgimise tagamiseks paigaldatakse andur tavaliselt rehvi siseküljele. See kaitseb andurit väliste tingimuste eest ja on otseses kontaktis rehvi sees oleva õhurõhuga.
Rehvirõhu ühik on kpa või baar
1. Need kaks on mootorsõidukite rehvirõhu mõõtühikud. Lisaks neile kahele mõõtühikule on ka psi ja kg. Mootorsõiduki rehvide ümberarvestusühik on 1 bar = 100 kpa = 15 psi = 0,2 kg/cm2. Levinud rehvimõõtühik on baar. Rehvirõhku mõõdetakse külma ja kuuma rehvi rõhu järgi.
2. Rehvirõhku väljendatakse baarides. Rehvirõhu ühik: Rehvirõhu ühikud on baar, kpa ja psi, millest enamikku väljendatakse baarides. Baari, kpa ja ps teisendusvalem on järgmine: 1 baar võrdub 100 kpa-ga, 15 psi-ga. Rehvirõhu ülevaade: Rehvirõhk viitab rehvis oleva õhukihi rõhule.
3. Rehvirõhu ühikuks on tavaliselt baar. Rehvirõhku saab väljendada ka kpa-des ja rehvirõhu normaalne vahemik on tavaliselt 230–250, mis viitab kpa-le. Ühikute baaride ja kpa erinevus on samuti suhteliselt lihtne: kümnendkohaga rehvirõhk on ühik baar ja rehvirõhk mitmesaja täpsusega on ühik kpa.
Rehvirõhuanduri aku on tühi, mida see tähendab
Rehvirõhuanduri madal laetuse tase tähendab, et rehvirõhuanduri aku on tühjenemas. Selle põhjuseks võib olla tühi aku või süsteemi valehäire. Kui rehvirõhuanduri võimsus on madal, võib see mõjutada rehvirõhuanduri normaalset tööd ja seejärel sõiduohutust.
Rehvirõhuanduri aku tühjenemise põhjused ja lahendused:
Põhjus:
Tühjenenud aku: See on kõige levinum põhjus, kuna aku tühjeneb aja jooksul järk-järgult, mis viib lõpuks madala laetuse tasemeni.
Süsteemi valehäire: Mõnikord võib anduri või süsteemi enda probleem põhjustada vale aku tühjenemise alarmi.
Lahendus:
Aku vahetamine: Kui teil on piiratud eelarve, võite valida ainult aku vahetamise. Leidke tuttav rehvipood, eemaldage rehv ja sisseehitatud andur ning asendage see uue akuga.
Anduri vahetamine: Kui eelarve on piisav, on soovitatav kogu rehvi jälgimise andur välja vahetada, et tagada süsteemi täpsus ja töökindlus.
Rehvirõhuanduri tühja aku mõju:
Mõju ohutusele: Rehvirõhu jälgimissüsteemi rike võib mõjutada sõiduohutust, kuna ebatäpsed rehvirõhu näidud võivad panna juhte rehvide seisukorda valesti hindama.
Keskkonnamõju: Sagedane akude vahetamine mitte ainult ei suurenda kulusid, vaid võib avaldada ka negatiivset mõju keskkonnale, kuna kasutatud akude utiliseerimine nõuab erilist tähelepanu keskkonnakaitsele.
Kokkuvõttes on rehvirõhuanduri aku tühi tase probleem, millega tuleb õigeaegselt tegeleda, et tagada sõiduohutus ja keskkonnakaitse. Käsitsemisel valige aku või kogu anduri vahetamine vastavalt konkreetsele olukorrale ja pöörake tähelepanu tööspetsifikatsioonile, et vähendada negatiivset mõju keskkonnale.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
