Valutala - toetab esi- ja tagatelge, vedrustusklamber.
Valuploki tala nimetatakse ka alamraamiks. Alamraam ei ole terviklik raam, vaid toetab ainult esi- ja tagatelge ning vedrustuse kronsteini, nii et telg ja vedrustus on selle kaudu ühendatud "esiraamiga", mida tavaliselt nimetatakse "alusraamiks". Abiraami ülesanne on tõkestada vibratsiooni ja müra ning vähendada selle otsest sattumist vankrisse, nii et enamik neist on luksusautodel ja maastikusõidukitel ning osad autod paigaldavad ka mootorile abiraami.
Kasulik mudel on seotud auto raami valuploki tala komplektiga, mis koosneb valuploki talast ja ühendusklambrist. Ühendusklambril on ülemine pind ja külgpind ning ühendusklambri ülemine pind on ühendatud valuploki tala toetuspunktist allapoole ja ühendusklambri külg on ühendatud valuploki külgpinna sisemise küljega. auto raami pikitala. Ühendusklamber on paigutatud raami pikisuunalise tala tiivapinnale, vältides raami pikisuunalise tala tiivapinda suurima pingega, vältides nii pingekontsentratsioonist põhjustatud neetimisava pragunemist ja parandades oluliselt raami ohutust. sõidukit.
Mis on valuploki tala asend
Mootori all
Valuploki tala asub auto mootori all ja selle põhiülesanne on toetada mootorit ja ühendada šassii vedrustuse komponente.
Valuplokk, tuntud ka kui alamraam, on auto šassiisüsteemi oluline osa. See asub mootori all ja mitte ainult ei toeta mootorit, vaid on ka tihedalt ühendatud šassii vedrustuse komponentidega. Valuploki tala põhifunktsiooniks on sõiduki juhtimisel tekkiva vibratsiooni ja müra blokeerimine, nende häirete vähendamine otse vankrisse, parandades seeläbi sõidumugavust. Lisaks arvestatakse valuploki tala projekteerimisel ja paigaldamisel ka sõiduki üldist konstruktsiooni ja jõudlust, eriti pereauto puhul saab valuploki tala tavaliselt eraldi eemaldada ja vahetada, et seda oleks lihtne parandada ja hooldada. Mõne kõva maasturi puhul võib valuploki tala olla integreeritud sõiduki raamiga, mis on peamiselt mõeldud sõiduki maastikusõiduomaduste ja kerekonstruktsiooni disaini vajaduste parandamiseks.
Valuploki tala asukoht ja funktsioon mängivad autode projekteerimisel ja valmistamisel võtmerolli, see pole mitte ainult oluline komponent mootori ja vedrustussüsteemi toetamiseks, vaid ka võtmetegur sõiduki jõudluse ja sõidumugavuse parandamisel. Remondi ja hoolduse käigus mõjutab valuploki tala olek ja jõudlus otseselt ka sõiduki üldist jõudlust ja kasutusiga. Seetõttu on valuploki tala puudutavate teadmiste mõistmine ja omandamine autode remondi ja hoolduse jaoks väga oluline.
Kummist korpuse kahjustuse peamised sümptomid on ebatavaline müra, vibratsioon, rooli raputamine, sõiduki kõrvalekalle ja rehvide ebaühtlane kulumine.
Valuploki tala kummihülsi kahjustused põhjustavad sõiduki juhtimisel mitmesuguseid rikete ilminguid, mis hõlmavad peamiselt:
Ebatavaline heli : kui valuploki tala kummikate on kahjustatud, kostub sõidukiga sõitmise ajal ebatavalist müra, eriti auklikul teekattel sõitmisel, müra jätkub.
vibratsioon : kummihülsi kahjustuse tõttu suurendab see vedrustussüsteemi vibratsiooni, muutes sõiduki ebastabiilsemaks.
Rooli raputamine : Kui kahju on roolisüsteemi kummist hülsis, võib see põhjustada rooli värisemist.
sõiduki kõrvalekalle : vedrustussüsteemi stabiilsuse vähenemise tõttu võib sõiduk sõidu ajal maha sõita.
rehvi ebaühtlane kulumine : Ebatavalise vedrustussüsteemi tõttu võib see põhjustada ebaühtlase rehvi jõu, kiirendades seeläbi rehvi kulumist.
Kummihülsi põhiülesanne on puhverdada metallidevahelist vibratsiooni ja müra, kui kummihülss on kahjustatud, ei saa need funktsioonid normaalselt toimida, mille tulemusena tekivad ülaltoodud sümptomid. Seega, kui valuploki tala kummihülss on kahjustatud, tuleks see õigeaegselt parandada või välja vahetada, et tagada sõiduki normaalne töö ja sõiduohutus.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
