Valuploki tala - toetab esi- ja tagasilda, vedrustuse kronsteini.
Valuploki tala nimetatakse ka abiraamiks. Abiraam ei ole täielik raam, vaid toetab ainult esi- ja tagasilda ning vedrustuse kronsteini, nii et telg ja vedrustus on selle kaudu ühendatud "esiraamiga", mida tavaliselt nimetatakse "abiraamiks". Abiraami ülesanne on blokeerida vibratsiooni ja müra ning vähendada nende otsest sisenemist vankrisse, seega on neid enamik luksusautodes ja maastikusõidukites ning mõned autod paigaldavad abiraami ka mootorile.
Kasuliku mudeli käsitleb autoraami valuploki tala komplekti, mis koosneb valuplokist ja ühendusklambrist. Ühendusklambril on ülemine pind ja külgpind ning ühendusklambri ülemine pind on ühendatud valuploki tugipunktist allpool ja ühendusklambri külg on ühendatud autoraami pikisuunalise tala külgpinna siseküljega. Ühendusklamber on paigutatud raami pikisuunalise tala tiivapinnale, vältides suurimat pinget raami pikisuunalise tala tiivapinnal, vältides seega pingekontsentratsioonist tingitud pragunemist neetimisavades ja parandades oluliselt sõiduki ohutust.
Milline on valuploki tala asukoht?
Mootori all
Valuploki tala asub auto mootori all ja selle peamine ülesanne on toetada mootorit ja ühendada šassii vedrustuse osi.
Valuploki tala, tuntud ka kui alusraam, on auto šassiisüsteemi oluline osa. See asub mootori all ja lisaks mootori toetamisele on tihedalt seotud ka šassii vedrustuskomponentidega. Valuploki tala peamine ülesanne on blokeerida sõiduki sõidu ajal tekkivat vibratsiooni ja müra, vähendades nende häiringute otsest levikut autosse ja parandades seeläbi sõidumugavust. Lisaks arvestatakse valuploki tala projekteerimisel ja paigaldamisel ka sõiduki üldist konstruktsiooni ja jõudlust, eriti pereautodes saab valuploki tala tavaliselt eraldi eemaldada ja asendada, et seda oleks lihtne parandada ja hooldada. Mõne kõva maasturi puhul võib valuploki tala olla integreeritud sõiduki raamiga, mis on peamiselt mõeldud sõiduki maastikusõiduomaduste parandamiseks ja kerekonstruktsiooni disaini vajaduste rahuldamiseks.
Valuploki asukoht ja funktsioon mängivad autode projekteerimisel ja tootmisel võtmerolli. See pole mitte ainult oluline komponent mootori ja vedrustussüsteemi toetamiseks, vaid ka võtmetegur sõiduki jõudluse ja sõidumugavuse parandamiseks. Remondi- ja hooldusprotsessis mõjutavad valuploki seisukord ja jõudlus otseselt ka sõiduki üldist jõudlust ja kasutusiga. Seetõttu on valuplokiga seotud teadmiste mõistmine ja omandamine autode remondi ja hoolduse jaoks väga oluline.
Kummikatte kahjustuse peamised sümptomid on ebanormaalne müra, vibratsioon, rooli värisemine, sõiduki kaldumine kõrvale ja rehvide ebaühtlane kulumine.
Valuploki kummist hülsi kahjustus põhjustab sõiduki juhtimise ajal mitmesuguseid rikkeid, mille hulka kuuluvad peamiselt:
Ebanormaalne heli: Kui valuploki kummikate on kahjustatud, tekib sõiduki juhtimise ajal ebanormaalset müra, eriti auklikul teel sõites, müra jätkub.
Vibratsioon: kummist hülsi kahjustuse tõttu suureneb vedrustussüsteemi vibratsioon, mis muudab sõiduki ebastabiilsemaks.
Rooli värisemine: Kui kahjustus on roolisüsteemi kummist hülss, võib see põhjustada rooli värisemist.
Sõiduki kõrvalekalle: vedrustussüsteemi stabiilsuse languse tõttu võib sõiduk sõidu ajal teelt välja sõita.
Ebaühtlane rehvide kulumine: Ebanormaalse vedrustussüsteemi tõttu võib see põhjustada ebaühtlast rehvide survet, mis kiirendab rehvide kulumist.
Kummihülsi peamine ülesanne on summutada metallide vahelist vibratsiooni ja müra. Kui kummihülss on kahjustatud, ei saa need funktsioonid normaalselt toimida, mille tulemuseks on ülaltoodud sümptomid. Seetõttu tuleks valuploki kummihülsi kahjustuse korral see õigeaegselt parandada või välja vahetada, et tagada sõiduki normaalne töö ja sõiduohutus.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
