Valukiire - toetab esi- ja tagateljet, vedrustusklambrit.
Valukiire nimetatakse ka alamraamiks. Alamraam ei ole täielik raam, vaid toetab ainult esi- ja tagatelje ja vedrustuse kronsteini, nii et telg ja vedrustus on selle kaudu ühendatud "esiraamiga", mida tavaliselt nimetatakse "alamraamiks". Abikraami roll on vibratsiooni ja müra blokeerimine ning selle otsese sisenemise vähendamine vankrisse, nii et enamik neist on luksusautodes ja maastikusõidukites ning mõned autod paigaldavad ka mootori lisaraami.
Utiliidimudel on seotud autoraami valuvaigi tala komplektiga, mis koosneb valuvaigist ja ühendavast sulgust. Ühendavatel sulgudel on ülemine ja külgpind ning ühendusklassi ülemine pind on ühendatud valuvaigi tala tugipunkti all ning ühendusklambri külg on ühendatud auto raami pikisuunalise tala külgneva pinna siseküljega. Ühendusklamber on paigutatud raami pikisuunalise tala tiivapinnale, vältides kõige suurema stressiga raami pikisuunalise tala tiivapinda, vältides sellega neeti, mis on põhjustatud pingekontsentratsioonist, ja parandades oluliselt sõiduki ohutust.
Milline on valuploki tala asukoht
Mootori all
Valukiire asub auto mootori all ja selle peamine funktsioon on mootori toetamine ja šassii vedrustuskomponentide ühendamine.
Valukiire, tuntud ka kui alamraam, on auto šassiisüsteemi oluline osa. See asub mootori all ja ei vii mitte ainult mootori toetamise ülesandeks, vaid on ka tihedalt seotud šassii vedrustuskomponentidega. Valukiire peamine funktsioon hõlmab sõiduki sõidu ajal tekkiva vibratsiooni ja müra blokeerimist, vähendades neid häireid otse vankrisse, parandades sellega sõidu mugavust. Lisaks võetakse valupillitala disain ja paigaldamine arvesse ka sõiduki üldist struktuuri ja jõudlust, eriti pereautos, saab valuploki tala tavaliselt hõlpsaks parandamiseks ja hooldamiseks eemaldada ja eraldi välja vahetada. Mõne kõva maasturi jaoks võib valuploki tala integreerida sõiduki raamiga, mis on peamiselt sõiduki maastikul jõudluse parandamiseks ja kehakonstruktsiooni konstruktsiooni vajaduste parandamiseks.
Valukiire asukoht ja funktsioon mängivad võtmerolli autode kujundamisel ja tootmisel, see pole mitte ainult oluline komponent mootori ja vedrustussüsteemi toetamine, vaid ka võtmetegur sõiduki jõudluse ja sõidu mugavuse parandamiseks. Remondi- ja hooldusprotsessis mõjutavad valuploki tala olek ja jõudlus otseselt sõiduki üldist jõudlust ja kasutusaega. Seetõttu on autode parandamisel ja hooldusel suur tähtsus nendega seotud teadmiste mõistmine ja omandamine.
Kummi korpuse kahjustuste peamised sümptomid on ebanormaalne müra, vibratsioon, rooli raputamine, sõidukite kõrvalekalle ja rehvide ebaühtlane kulumine.
Valukiire kummihülsi kahjustused põhjustavad sõiduki sõidu ajal mitmesuguseid rikke ilminguid, mis hõlmavad peamiselt järgmist:
Ebanormaalne heli : Kui valuvaigi tala kummist kate on kahjustatud, tekivad sõiduki sõidu ajal ebanormaalne müra, eriti auguliste teede pinnal sõites, müra jätkub.
Vibratsioon : Kummist varruka kahjustamise tõttu põhjustab see vedrustussüsteemi suurenenud vibratsiooni, muutes sõiduki ebastabiilsemaks.
Roolrataste raputamine : kui kahjustus on roolisüsteemi kummist varrukas, võib see rooli ratta raputada.
Sõiduki kõrvalekalde : suspensioonisüsteemi stabiilsuse languse tõttu võib sõiduk sõidu ajal ära minna.
Ebaühtlane rehvi kulumine : ebanormaalse vedrustussüsteemi tõttu võib põhjustada ebaühtlast rehvi jõudu, kiirendades sellega rehvide kulumist.
Kummist varruka peamine roll on metallide vahelise vibratsiooni ja müra puhverdamine, kui kummivarrukad on kahjustatud, ei saa need funktsioonid normaalselt mängida, mille tulemuseks on ülalnimetatud sümptomite tekkimine. Seetõttu, kui leitakse, et see on kahjustatud, tuleks see õigel ajal parandada või asendada, et tagada sõiduki normaalne töö ja sõiduohutus.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
