Keskus.
Autode rummulaagrid olid varem enimkasutatavad üherealiste koonusrull- või kuullaagrite paaridena. Tehnoloogia arenguga on auto rattarummuüksus laialdaselt kasutusel. Rattalaagriüksuste kasutusala ja kasutamine kasvab ning need on arenenud kolmandaks põlvkonnaks: esimene põlvkond koosneb kaherealistest nurkkontaktlaagritest. Teisel põlvkonnal on laagri kinnitamiseks välimisele laagrirajale äärik, mida saab lihtsalt teljele paigaldada ja mutriga kinnitada. See muudab auto hoolduse lihtsamaks. Kolmanda põlvkonna rattarummulaagriüksus on laagriüksuse ja mitteblokeeruva pidurisüsteemi kombinatsioon. Rummuüksus on konstrueeritud sisemise ja välimise äärikuga, sisemine äärik on poltidega kinnitatud veovõlli külge ja välimine äärik ühendab kogu laagri.
Rattarummu nimetatakse ka veljeks. Sõltuvalt erinevate mudelite omadustest ja vajadustest toimub ka ratta pinnatöötlus erinevalt, mida saab laias laastus jagada kahte tüüpi värvimiseks ja galvaniseerimiseks. Tavalistel rattamudelitel on välimus vähem tähelepanu pööratud ja hea soojuseraldus on põhinõue. Protsess põhineb põhimõtteliselt värvimisel, st esmalt pihustamise ja seejärel elektrilise küpsetamise meetodil. See on kulutõhusam ja värv on ilus ning kestab kaua. Isegi kui sõiduk utiliseeritakse, jääb ratta värv samaks. Paljude populaarsete mudelite pinnatöötlusprotsessiks on värvimine. Mõned moodsad ja dünaamilised värvilised veljed kasutavad samuti värvimistehnoloogiat. Seda tüüpi veljed on mõõduka hinnaga ja neil on täielikud spetsifikatsioonid. Galvaanilised veljed jagunevad hõbedaseks, vesigalvaaniliseks ja puhtaks galvaniseerimiseks. Kuigi hõbedase ja vesigalvaanilise ratta värv on hele ja ergas, on säilivusaeg lühike, seega on hind suhteliselt odav ja see meeldib paljudele noortele, kes otsivad värskust.
Rummul on palju parameetreid ja iga parameeter mõjutab sõiduki kasutamist, seega enne rummu muutmist ja hooldamist tuleb need parameetrid esmalt üle kontrollida.
mõõde
Rummu suurus on tegelikult rummu läbimõõt. Tihti kuuleme inimesi ütlemas 15-tolline rumm ja 16-tolline rumm. 15 ja 16 tolli viitavad rummu suurusele (läbimõõdule). Üldiselt on autol suur ratta suurus ja kõrge rehvi läbimõõdu suhe, mis võib avaldada head visuaalset pinget ja parandada ka sõiduki juhitavuse stabiilsust, kuid sellega kaasnevad ka lisaprobleemid, näiteks suurenenud kütusekulu.
laius
Rattarummu laiust tuntakse ka J-väärtusena ja ratta laius mõjutab otseselt rehvide valikut. Sama suurusega rehvide puhul on J-väärtus erinev ning rehvi rehvide rehvide suhte ja laiuse valik on erinev.
PCD ja augu asukohad
PCD professionaalne nimetus on sammringi läbimõõt, mis viitab rummu keskel asuvate fikseeritud poltide vahelisele läbimõõdule. Üldiselt on rummu suur aukude arv 5 ja 4 polti ning poltide vahekaugus on samuti erinev. Sageli kuuleme nimetusi 4X103, 5x14.3 ja 5x112, näiteks 5x14.3. Selle rummu PCD on 114,3 mm ja augu asukoht 5 polti. Rummu valimisel on PCD üks olulisemaid parameetreid. Ohutuse ja stabiilsuse kaalutlustel on kõige parem valida PCD ja originaalne auto rumm uuendamiseks.
Velje rummu remont
Velje rummu parandamise meetod ja protseduur võivad varieeruda olenevalt kahjustuse astmest ja tüübist. Siin on mõned levinumad lahendused:
Väiksemate kriimustuste parandus: Väiksemate kriimustuste korral lihvige peene liivapaberiga siledaks, seejärel täitke pahtliga ja viimistlege pihustusvärviga. See meetod sobib pinnakriimustuste korral ja aitab tõhusalt taastada rattarummu ilu.
Tõsiste kriimustuste parandamine: Sügavamate kriimustuste korral lihvige peene liivapaberiga siledaks, seejärel täitke pahtliga, kandke mitu korda peale ja laske kuivada. Lõpuks värvige pihustiga, et tagada pihustusvärvi ühtlane ja taastada rattarummu ilu.
Deformatsiooni parandamine: Väiksemaid deformatsioone saab taastada, täites mõlgitud ala käsna või lapiga ja seejärel haamriga koputades. Tõsise deformatsiooni korral võib vaja minna parandada professionaalse vormimismasinaga ja isegi uue rattarummuga vahetada.
Murdekoha parandamine: Kui rumm on katki, on seda keeruline parandada ja see võib vajada keevitamist või uue rummu vastu vahetamist. Keevitusparandus võib mõjutada rummu ohutusnäitajaid, seega on soovitatav rumm otse välja vahetada.
Korrosiooni parandamine: Korrodeerunud velgede puhul eemaldage esmalt korrodeerunud osa ning seejärel lihvige ja värvige. Tõsise korrosiooni korral võib olla vaja uus rumm välja vahetada.
Lisaks remondimeetoditele on väga oluline ka igapäevane hooldus. Rummu regulaarne puhastamine ja kontrollimine kriimustuste ja löökide vältimiseks võib rummu kasutusiga tõhusalt pikendada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
