Auto tagumise äärise õla roll.
Tagumise allääre õla funktsioon on toetada keha ja amortisaatorit. Ja puhverdage vibratsiooni sõidu ajal. Amortisaator võib alumises vedrustuses täita väga head abirolli. Selle vaikiv koostöö amortisaatori ja vedruga võib moodustada tervikliku vedrustussüsteemi.
1, alumine hoob on üldiselt tuntud kui alumine vedrustus. Selle põhiülesanne on toetada kere, amortisaatorit ja puhverdada vibratsiooni sõidus, amortisaator võib mängida väga head abirolli alumisel vedrustusel;
2. Amortisaatori ja vedru vaikiv koostöö võib moodustada suurepärase vedrustussüsteemi komplekti. Alumise õõtshoova kummihülss on katki ja alumise õõtshoova kuulpea on katki ning õõtshoob vahetatakse välja.
3, vedrustuse juhtimine ja tugi, selle deformatsioon mõjutab ratta asendit, vähendab sõidu stabiilsust, kui eesmise õõtshoovaga on probleeme, on tunne, et rool väriseb ja käed lähevad lahti, rooliratast on lihtne maha joosta, ja suur kiirus, kui suunda on raske juhtida.
Selle põhiülesanne on toetada kere, amortisaatori ja puhvri sõiduvibratsiooni, amortisaator võib mängida alumisel vedrustusel väga head abirolli ning selle vaikivat koostööd amortisaatori ja vedruga, moodustades seega komplekti suurepärane vedrustussüsteem.
Alumine õõtshoob on vedrustuse juhiks ja toeks ning selle deformatsioon mõjutab ratta asendit ja vähendab sõidustabiilsust.
Autoääre õlavarre rooste on tõepoolest tavaline nähtus, tavaliselt ei põhjusta see auto jõudlusele liiga palju probleeme. Kui aga leiate, et äärishoob on tugevalt roostetanud, tuleb seda võib-olla vastavalt töödelda, et see ei mõjutaks auto vedrustussüsteemi. Auto alumine õlg, tuntud ka kui alumine vedrustus, selle põhiülesanne on toetada auto kere ja leevendada vibratsiooni sõidu ajal. Amortisaatoril on olnud suur abiroll ja tänu tihedale koostööle vedruga moodustavad need koos suurepärase vedrustussüsteemi. Lisaks on alumine õõtshoob ka vedrustussüsteemi juhiks ja toeks ning selle deformatsioon võib mõjutada ratta asendit, mille tulemusena väheneb sõidustabiilsus. Ilmselge märk on see, et kui praegusel õõtshooval on probleem, hakkab rool värisema ja pärast rooli lõdvestamist on sõidukit kerge maha sõita ning suurel kiirusel sõites võib olla raske suunda juhtida. Kui probleem on alumise õõtshoova kummihülsiga, saab otse vahetada kummihülsi, kui probleem on alumise õõtshoova kuulpeaga, tuleb vahetada alumine õõtshoob. Tavalistes teeoludes on õlavarre eluiga üldiselt vahemikus 80 000 km kuni 250 000 km. Seda väärtust mõjutavad aga ka sõiduteeolud, näiteks halvad teeolud võivad lühendada alumise õõtshoova kasutusiga. Üldiselt, kuigi auto alumise õla rooste on normaalne nähtus, tuleb tõsise rooste ilmnemisel või ülalmainitud probleemide ilmnemisel sõidu ajal siiski õigeaegselt tegeleda, et vältida auto tavakasutuse mõjutamist. .
Mis sümptomi korral sõiduki õõtshoob puruneb?
Kiigekäe murdumise sümptomid on järgmised:
1. Sõiduki õõtshoob on katki, mille tagajärjel väheneb juhitavus ja mugavus;
2, sõiduki õõtshoob on katki, mille tulemusel väheneb ohutus (nt juhtimine, pidurdamine jne);
3, sõiduki pöördehoob on katki, mille tulemuseks on ebatavaline müra ühel teepoolel;
4. Sõiduki õõtshoob on katki, mille tulemuseks on ebatäpsed positsioneerimisparameetrid ja kõrvalekalle;
5, sõiduki pöördhoob on katki, mille tulemuseks on muude osade kulumine või kahjustus;
6, sõiduki pöördhoob on katki, mille tulemuseks on mõjutatud või vigane juhtimine. Vasak ja parem meel on ebajärjekindlad ja neid on raske manipuleerida.
7, sõiduki pöördhoob on katki, mille tulemuseks on muude osade kulumine või rõnga kahjustus (nt rehvide kulumine).
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
