Mis on tagumise stabilisaatorivarda puksi roll?
Tagumise stabilisaatorivarda puksi ülesanne on vähendada hõõrdumist ja puhverdada tasakaalustusvarda pinget. Kui tagumise stabilisaatorivarda puks on kahjustatud, võib stabilisaatorivarras kergesti rappuda, mis mõjutab otseselt auto stabiilsust.
A, abiraami puks, kere puks (vedrustus).
1, paigaldatud alusraami ja kere vahele, kasutatakse kaheastmelist isolatsiooni, mida tavaliselt kasutatakse põiki jõuülekande paigutuses;
2, tugivedrustus ja jõuülekande koormus Tugivedrustuse ja jõuülekande koormus, isolatsioon alusraami vibratsioonist ja müraisolatsioon alusraami vibratsioonist ja mürast;
3, abifunktsioonid: karu jõuülekande pöördemoment, jõuülekande staatiline tugi, karu roolimine, vedrustuse koormus, mootori isoleerimine ja tee ergutuse projekteerimispõhimõte.
1, isolatsioonisagedus või dünaamiline jäikus, sumbuvustegur.
2, staatiline koormus ja ulatus Staatiline koormus ja ulatus, deformatsioonipiirangud. Deformatsioonipiirangud.
3, oleku koormus (tavapärane kasutamine), maksimaalne dünaamiline koormus (rasked tingimused)
4, kokkupõrkenõuded, piirangud ja koormus, ruumipiirangud, lootused ja montaažinõuete nõuded;
5, kinnitusmeetod (sh poldi suurus, tüüp, suund ja pöörlemisvastased nõuded)
6, vedrustuse asend (kõrge sisselaskevõimega ala, mittetundlik);
7, korrosioonikindluse nõuded, temperatuurivahemik, muud keemilised nõuded jne;
8, väsimuse eluea nõuded, teadaolevad olulised omadused (suurus ja funktsioon);
9. Hinnasihi kokkupaneku meetod.
1, ülaltoodud on laagritüüpi vooder.
2. Alumine osa on RRebboundd vooder.
3, ülemine metallvahesein: * tugilaagri tüüpi vooderdise paisumine * kontrollib montaaži kõrgust.
1. Sõiduki koormus. Sõiduki koormus ja vedrustuse jäikus kontrollivad kere koormuse kõrgust.
2, alumise voodri juhtkeha tagasilöögi nihe;
3. Alumine vooder on pidevalt surve all.
Teiseks, alusraami puks, kere puks (vedrustus)
Kolmandaks, vedrustuse pukside kasutamine.
1. Vedrustussüsteemi jaoks, mis on ette nähtud. Väände- ja kaldepaindlikkus ning aksiaalse ja radiaalse nihke kontroll;
2, madal aksiaalne jäikus tagab hea vibratsiooniisolatsiooni ja pehme radiaalne jäikus tagab parema stabiilsuse; Konstruktsiooni tüüp: Mehaaniline ühenduspuks - Kasutamine: plaatvedru, amortisaatori puks, stabilisaatori varda ühendusvarras; - Eelised: odav, ei pea ühendustugevusele tähelepanu pöörama; - Puudused: aksiaalsuunast kergesti välja libisev ja jäikust on raske reguleerida.
* Konstruktsiooni tüüp Konstruktsiooni tüüp: : Ühekordselt liimitud puks Kasutusala: amortisaatori puks, vedrustuse tugivarras ja õõtshoob - Eelised: võrreldes tavalise kahekordselt liimitud puksiga on see odav, puks pöörleb alati neutraalasendisse - Puudused: aksiaalselt on seda lihtne välja libiseda, survejõu tagamiseks on vaja õhukindlat konstruktsiooni Konstruktsiooni tüüp: : kahekordselt liimitud puks Kasutusala: amortisaatori puksid, vedrustuse tugivarras ja õõtshoob - Eelised: parem väsimuskindlus võrreldes ühepoolse ja mehaanilise liimimisega ning lihtsam jäikuse reguleerimine; - Puudused: aga hind on ka kallim kui ühepoolsel ja kahepoolsel liimimisel.
Konstruktsiooni tüüp: : Kahepoolne liimpuks -- summutusava -- Rakendus: õõtshoob, pikisuunalise õõtsa puks -- Eelised: jäikust saab hõlpsalt reguleerida -- Puudused: summutusava võimalik purunemisviis väändejõu korral (> +/-15 kraadi); survemontaažiks on vaja positsioneerimisfunktsioone, mis suurendab kulusid Konstruktsiooni tüüp: : Kahepoolne liimpuks - sfääriline sisemine toru - Rakendus: õõtshoob; Eelised: Madal koonilise pendli jäikus, madal koonilise pendli jäikus ja suur radiaalne jäikus, suur radiaalne jäikus; Puudused: Võrreldes tavalise kahepoolse liimpuksiga Kallis konstruktsiooni tüüp: kahepoolne liimpuks - jäikuse reguleerimisplaadiga - Rakendus: õõtshoob; Eelised: Radiaalse ja aksiaalse jäikuse suhet saab suurendada 5-10:1-lt 15-20:1-le, radiaalse jäikuse nõudeid saab saavutada madalama kummi kõvadusega ja väändejäikust saab kontrollida; Puudused: Võrreldes tavalise kahepoolse liimpuksiga on see kallis ja tõmbepinget sisetoru ja jäikuse reguleerimisplaadi vahel ei saa läbimõõdu vähendamisel vabastada, mis põhjustab väsimustugevuse probleeme.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
