Mis rolli mängib tagumise stabilisaatori varda puks?
Tagumise stabilisaatori varda puksi ülesanne on vähendada hõõrdumist ja puhverdada tasakaalupulga pinget. Kui tagumise stabilisaatori varda puks on kahjustatud, on stabilisaatori varda värisemine lihtne tekitada, mis mõjutab otseselt auto stabiilsust.
A, abiraami puks, kerepuks (vedrustus).
1, mis on paigaldatud alamraami ja kere vahele, kasutatakse kaheastmelist isolatsiooni, mida kasutatakse tavaliselt ristsuunalise jõuülekande paigutuses;
2, tugivedrustus ja jõuülekande koormus Toetavad vedrustust ja jõuülekande koormust, isolatsioon alamraami vibratsioonist ja müra isolatsioon alamraami vibratsioonist ja mürast;
3, abifunktsioonid: karu jõuülekande pöördemoment, jõuülekande staatiline tugi, karu juhtimine, vedrustuse koormus, mootori isolatsioon ja tee ergutamise konstruktsiooni põhimõte.
1, isolatsioonisagedus või dünaamiline jäikus, summutustegur.
2, staatiline koormus ja vahemik Staatiline koormus ja vahemik, piirdeformatsiooninõuded piiravad deformatsiooninõudeid.
3, olekkoormus (tavakasutus), maksimaalne dünaamiline koormus (rasked tingimused)
4, kokkupõrke nõuded, piirangud ja laadimine, ruumipiirangud, lootused ja kokkupanekunõuete nõuded;
5, kinnitusviis (sealhulgas poldi suurus, tüüp, suund ja pöörlemisvastased nõuded)
6, vedrustuse asend (kõrge sisselaskeala, mitte tundlik);
7, korrosioonikindluse nõuded, temperatuurivahemik, muud keemilised nõuded jne;
8, väsimuse eluea nõuded, teadaolevad olulised omadused (suurus ja funktsioon);
9. Hinnasihtmärgi kokkupaneku meetod.
1, ülaltoodud on laagri tüüpi vooder.
2. Põhi on RRebboundd vooder.
3, ülemine metallist vahesein: * tugilaagri tüüpi vooderdise laienemine * kontrollige koostu kõrgust.
1. Sõiduki koormus. Sõiduki koormus ja vedrustuse jäikus reguleerivad kere koorma kõrgust.
2, alumise voodri juhtkeha tagasilöögi nihe;
3. Alumine vooder on alati surve all.
Teiseks, alamraami puks, kere puks (vedrustus)
Kolmandaks, vedrustuse puksi kasutamine.
1. Vedrustussüsteemi jaoks olemas. Väände- ja kaldepaindlikkus ning aksiaalse ja radiaalse nihke reguleerimine;
2, madala aksiaalse jäikusega on hea vibratsiooniisolatsiooni jõudlus ja pehme radiaaljäikus on parem stabiilsus; Konstruktsiooni tüüp Konstruktsiooni tüüp: : Mehaaniline ühenduspuks - Kasutusala: plaatvedru, amortisaatori puks, stabilisaatorivarda kinnitusvarras; - Eelised: odav, ei pea tähelepanu pöörama sidumistugevusele; - Puudused: telgsuunast on lihtne välja libiseda ja jäikust on raske reguleerida.
* Konstruktsiooni tüüp Konstruktsiooni tüüp: : Ühekordse sidemega puks Kasutusala: amortisaatori puks, vedrustuse kinnitusvarras ja juhthoob - Eelised: võrreldes tavalise topeltühendusega puks on odav, puks pöörleb alati neutraalasendisse - Puudused: aksiaalne lihtne libisemine välja, survejõu tagamiseks peate lendama konstruktsiooni Konstruktsiooni tüüp: : topeltsidemega puks rakendus: põrutus neeldumispuksid, vedrustussidemed ja juhthoovad – Eelised: parem väsimusjõud võrreldes ühepoolse ja mehaanilise liimimisega ning lihtsam jäikuse reguleerimine; - Puudused: aga hind on ka kallim kui ühepoolne ja kahepoolne sidumine.
Konstruktsiooni tüüp: : Kahepoolne liimpuks -- summutusava -- Kasutusala: juhthoob, pikihoova puks -- Eelised: jäikus on kergesti reguleeritav -- Miinused: Summutusava võimalik rike väändejõu mõjul (> +/ -15 kraadi); Survekomplekti jaoks vajate positsioneerimisfunktsioone, suurendage kulusid Konstruktsiooni tüüp: : Topeltliimitud puks - sfääriline sisekumm - Kasutusala: juhthoob; Eelised: madal koonilise pendli jäikus, madal koonilise pendli jäikus ja suur radiaalne jäikus suur radiaalne jäikus; Puudused: Võrreldes tavalise kahepoolse liimipuksiga Kallis konstruktsiooni tüüp: kahepoolne liimpuks - jäikuse reguleerimisplaadiga - Kasutusala: juhthoob; Eelised: radiaalse ja aksiaalse jäikuse suhet saab suurendada 5-10:1-lt 15-20:1-le, radiaalse jäikuse nõudeid saab saavutada madalama kummi kõvadusega ja väändejäikust saab kontrollida; Puudused: võrreldes tavalise kahepoolse liimipuksiga on see kallis ning sisetoru ja jäikuse reguleerimisplaadi vahelist tõmbepinget ei saa läbimõõdu vähendamisel vabastada, mille tulemuseks on väsimustugevusprobleemid.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
