Auto tagumise lenkstangi kronstein on halb, kuidas seda vahetada.
Tagumise kaitseraua kronsteini vahetamise põhietapid hõlmavad vana kronsteini eemaldamist, uue kronsteini paigaldamist ja sõiduki taastamist.
Esiteks on vana aluse eemaldamise sammud järgmised:
Tagatule eemaldamine: kõigepealt võtke pakiruumi sisustus lahti, seejärel eemaldage tagumise tagatule lukk ja koputage õrnalt tagatulele, et see eemaldada.
Eemalda kaitseraud: kaitseraua tagaosas on kruvide rida ja parema tagaosa all on ka bajonettkinnitusega kruvide jada. Eemalda need kõik ja seejärel kanguta lukk lahti, et tagumine kaitseraud eemaldada.
Eemaldage vana tugi: Eemaldage kõik kruvid ja seejärel tõmmake lukk välja, et saaksite vana toe eemaldada.
Järgmisena on uue kronsteini paigaldamise sammud järgmised:
Paigaldage uus tugi: määrake asend, kinnitage pannal, pingutage 6 kinnituskruvi ja saate uue toe kinnitada.
Sõiduki taastamine: eemaldamise vastupidises järjekorras paigaldage tagumine kaitseraud, keerake kinnituskruvid kinni, pärast kaitseraua paigaldamist paigaldage tagatuli tagasi algasendisse, kinnitage pannal kaardile ja sirgendage pakiruumi vooder.
Ülaltoodud sammude abil saate tagumise lati toe asendamise lõpule viia.
Põrkeraud on ühenduslüli kaitseraua ja kereosade vahel. Kronsteini projekteerimisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu tugevusprobleemile, sealhulgas kronsteini enda tugevusele ja kaitseraua või kerega ühendatud konstruktsiooni tugevusele. Toe enda puhul saab konstruktsiooni tugevusnõudeid täita, suurendades põhiseina paksust või valides suurema tugevusega PP-GF30 ja POM materjale. Lisaks lisatakse kronsteini kinnituspinnale tugevdusvardad, et vältida pragunemist kronsteini pingutamisel. Ühendusstruktuuri puhul on vaja ratsionaalselt paigutada kaitseraua ühenduspandla konsooli pikkus, paksus ja vahekaugus, et ühendus oleks stabiilne ja usaldusväärne.
Loomulikult on kronsteini tugevuse tagamise kõrval vaja täita ka kronsteini kergekaalunõudeid. Esi- ja tagumise kaitseraua külgkroonide puhul proovige kujundada "tagumise" kujuga kasti konstruktsioon, mis aitab tõhusalt vähendada kronsteini kaalu, täites samal ajal kronsteini tugevusnõudeid ja säästes seeläbi kulusid. Samal ajal on vihma sissetungi teele, näiteks valamu või toe paigalduslauale, vaja kaaluda ka uue veelekkeava lisamist, et vältida lokaalset vee kogunemist.
Lisaks tuleb kronsteini projekteerimisprotsessis arvestada ka selle ja perifeersete osade vahelise kliirensiga. Näiteks esikaitseraua keskmise kronsteini keskmises asendis tuleb kronstein osaliselt välja lõigata, et vältida mootori katte luku ja mootori katte luku kronsteini ning muude osade kokkupuudet, ning seda ala tuleks kontrollida ka käeulatusest. Näiteks tagumise kaitseraua küljel olev suur kronstein kattub tavaliselt ülerõhuventiili ja tagumise tuvastusradari asukohaga ning kronsteini lõikamine ja vältimine tuleb läbi viia vastavalt perifeersete osade suurusele, juhtmestiku komplektile ja suunale.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
