Auto tagumise stange kronstein halb kuidas vahetada.
Tagumise kaitseraua kronsteini asendamise põhietapid hõlmavad vana kronsteini eemaldamist, uue kronsteini paigaldamist ja sõiduki taastamist.
Esiteks on vana klambri eemaldamise toimingud järgmised:
Tagatule eemaldamine: võtke esmalt lahti pagasiruumi sisemus, seejärel eemaldage tagumise tagatule lukk ja koputage selle eemaldamiseks õrnalt tagatulele.
Eemaldage kaitseraud: kaitseraual on tagaratta tagaosa all rida kruvisid ja parema tagaosa all on ka kruvi bajonett, eemaldage need kõik ja keerake siis lukk lahti, tagumise kaitseraua saab eemaldada .
Eemaldage vana tugi: eemaldage kõik kruvid ja seejärel tõmmake pannal välja, saate vana toe eemaldada.
Järgmisena on uue klambri paigaldamise sammud järgmised.
Paigaldage uus tugi: seadke asend, kinnitage lukk, pingutage 6 kinnituskruvi, saate uue toe kinnitada.
Sõiduki taastamine: eemaldamise vastupidises järjekorras paigaldage tagumine kaitseraud, keerake kinni kinnituskruvid, pärast kaitseraua paigaldamist paigaldage tagatuli tagasi algasendisse, kinnitage lukk kaardile ja sirgendage kaitseraud. pagasiruumi.
Ülaltoodud sammude abil saate lõpule viia tagumise varda toe asendamise.
Põrkeraua kronstein on ühenduslüli kaitseraua ja kereosade vahel. Klambri projekteerimisel tuleb esmalt pöörata tähelepanu tugevusprobleemile, sealhulgas kronsteini enda ja kaitseraua või kerega ühendatud konstruktsiooni tugevusele. Toe enda puhul saab konstruktsioonilahendus vastata toe tugevusnõuetele, suurendades põhiseina paksust või valides suurema tugevusega materjalid PP-GF30 ja POM. Lisaks on kronsteini kinnituspinnale lisatud tugevdusvardad, et vältida kronsteini pingutamisel pragunemist. Ühendusstruktuuri jaoks on vaja ratsionaalselt korraldada kaitseraua katte ühenduspandla konsooli pikkus, paksus ja vahekaugus, et ühendus oleks stabiilne ja usaldusväärne.
Muidugi, tagades kronsteini tugevuse, on vaja täita ka kronsteini kergekaalunõudeid. Esi- ja tagaraua külgmiste kronsteinide jaoks proovige kujundada "tagumise" kujuga karbistruktuur, mis võib tõhusalt vähendada kronsteini kaalu, täites samal ajal kronsteini tugevusnõudeid, säästes sellega kulusid. Samal ajal tuleb vihma invasiooni teel, näiteks toe kraanikausil või paigalduslaual kaaluda ka uue vee lekkeava lisamist, et vältida lokaalset vee kogunemist.
Lisaks on kronsteini projekteerimisel vaja arvestada ka selle ja välisosade vahelisi vaba ruumi nõudeid. Näiteks esikaitseraua keskmise kronsteini keskasendis tuleb mootori kaane luku ja mootorikaane lukustuse kronsteini ja muude osade vältimiseks kronstein osaliselt välja lõigata ning piirkonda ka läbi kontrollida. käte ruum. Näiteks tagumise kaitseraua küljel asuv suur kronstein kattub tavaliselt rõhualandusklapi ja tagumise tuvastusradari asendiga ning kronsteini tuleb lõigata ja vältida vastavalt välisosade, juhtmestiku ümbrisele. kokkupanek ja suund.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
