Kui tihti on tagantpiduri ketta vahetamine asjakohane?
Tavaoludes asendatakse tagumine pidurisketas iga 100 000 km järel. Siiski on oluline märkida, et see tsükkel pole absoluutne ja seda mõjutavad ka paljud tegurid, näiteks sõiduharjumused, teeolud, sõiduki tüüp jne. Seetõttu peab omanik otsustama vastavalt tegelikule olukorrale.
Piduripadja paksus on oluline näitaja, et teha kindlaks, kas pidurisketas tuleb välja vahetada. Üldiselt on uute piduriklotite paksus (välja arvatud piduriklotite teraspadja paksus) umbes 15-20 mm. Kui piduriklotsi paksust täheldatakse palja silmaga, on see ainult 1/3 originaalist ja piduriketas tuleb välja vahetada. Muidugi, kui pidurpadja kulumine on liigne, ei põhjusta see mitte ainult pidurdamise efekti halvenemist, vaid suurendab ka piduri ketta kulumist, seega tuleks see aja jooksul asendada.
Lisaks on piduriketta kulumise aste ka tegur, mida tuleb arvestada. Kui piduriketta pind on ilmne kulumine või kriimustused, tuleb pidurisketas ka välja vahetada. Kui te pole kindel, kas piduriketas tuleb välja vahetada, saate tuvastamiseks kasutada professionaalseid tööriistu, näiteks piduri ketta paksuse mõõtmist, piduri ketta pinna kulumisastet ja nii edasi.
Lühidalt öeldes tuleb pidurit ketta asendamistsüklit hinnata vastavalt tegelikule olukorrale, kui see pole kindel, on sõiduohutuse tagamiseks soovitatav pöörduda professionaalse auto hoolduse töötajatega õigeks ajaks. Samal ajal peaks omanik igapäevase juhtimise ajal tähelepanu pöörama pidurisüsteemi hooldamisele, vältima piduri liigset kasutamist, et pikendada piduri ketta ja piduriklotside kasutusaega.
Kas tagumine piduri ketas raputab deformeerumisel
Põhjustab värisemist
Tagumine piduriketas deformeerub, põhjustades värisemist. Tagumine piduri ketaste deformatsioon põhjustab pidurdamisel raputamise nähtust, seetõttu, et pidurisketas kannab ebaühtlast või võõrkehasse, mille tulemuseks on ebaühtlane pind.
Piduri ketta deformatsiooni põhjustatud värisemise põhjused hõlmavad peamiselt:
Piduriketas Osaline kulumine: pikka aega pidurdamise kasutamine põhjustab piduriplaadi pinna ebaühtlast, põhjustades pidurdamisel värisemist. Mootori jala mati vananemine: jala matt vastutab mootori peene raputamise absorbeerimise eest ning raputus edastatakse rooli ja kabiini pärast vananemist.
Rummude deformatsioon: Rummu deformatsioon võib põhjustada ka piduri raputamist, asendades piduriklot või pidurisketas saab probleemi ajutiselt lahendada. Rehvide dünaamiline tasakaaluprobleem: dünaamilise tasakaalu tegemata jätmine pärast rehvide asendamist võib põhjustada ka pidurgija.
Lahendused hõlmavad:
Asendage pidurisketas: kui piduriketas on tõsiselt kulunud või ebaühtlane, tuleks uus pidurisketas õigel ajal välja vahetada. Kontrollige ja asendage masinapadja: kui masinpadik vananeb, tuleks masinapadja õigel ajal asendada, et mootori raputada. Kontrollige ja vahetage rattakeskused: kui rattakeskus on deformeerunud, kontrollige ja asendage vastav rattarumm. Tasakaalustamine: kui rehv pole dünaamiliselt tasakaalus, tuleks selle probleemi lahendamiseks uuesti tasakaalustada.
Kas see on normaalne, kui pidurikettad roostetavad?
Piduri ketta rooste peamine põhjus on see, et metallimaterjal reageerib keemiliselt õhus oleva vee ja hapnikuga, see tähendab oksüdatsioonireaktsiooniga. See reaktsioon on eriti levinud niiskes või niiskes keskkonnas, eriti vihmaperioodil või siis, kui sõidukit jäetakse pikka aega kasutamata. Pidurkettad on tavaliselt valmistatud malmist või valatud terasest, mis on altid moodustama pinnale oksiidkile vee ja hapnikuga kokkupuutel, see tähendab, mida me nimetame "roosteks".
Kas piduri ketta rooste mõjutab piduri jõudlust, peame seda analüüsima vastavalt rooste astmele. Esimene on kerge rooste: kui piduri ketas on ainult pisut roostetud ja pind on ainult õhuke roostekiht, siis on piduri jõudluse rooste aste peaaegu tühine. Kui sõiduk sõidetakse ja piduripedaali surutakse, eemaldab piduripadja ja pidurisketase vaheline hõõrdumine selle õhukese roostekihi kiiresti ja taastab piduri ketta normaalse tööseisundi.
Teine on tõsine rooste: kui pidurisketas on aga tõsiselt roostetatud ja pinnal on suur ala või sügav rooste, peab see olukord omaniku tähelepanu köitma. Tõsine rooste võib suurendada piduriketta ja piduriklotside vahelist hõõrdetakistust, mille tulemuseks on piduri jõudlus ja isegi piduripuudulikkuse äärmuslik juhtum. Lisaks võib tõsine rooste mõjutada ka piduriketta soojuse hajumise jõudlust ja süvendada pidurisüsteemi termilist lagunemist.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
