Kui tihti on otstarbekas tagumist piduriketast vahetada?
Tavaolukorras vahetatakse tagumist piduriketast iga 100 000 km järel. Siiski on oluline märkida, et see tsükkel ei ole absoluutne ja seda mõjutavad ka paljud tegurid, nagu sõiduharjumused, teeolud, sõiduki tüüp jne. Seetõttu peab omanik hindama tegeliku olukorra järgi.
Piduriklotside paksus on oluline näitaja, mis määrab, kas piduriketas tuleb välja vahetada. Üldiselt on uute piduriklotside paksus (va piduriklotside terasklotside paksus) ca 15-20mm. Kui piduriklotside paksust palja silmaga jälgida, on see vaid 1/3 originaalist ja piduriketas tuleb välja vahetada. Muidugi, kui piduriklotside kulumine on ülemäärane, ei põhjusta see mitte ainult piduriefekti halvenemist, vaid suurendab ka piduriketta kulumist, nii et see tuleks õigeaegselt välja vahetada.
Lisaks tuleb arvestada ka piduriketta kulumisastet. Kui piduriketta pinnal on ilmselge kulumine või kriimud, tuleb ka piduriketas välja vahetada. Kui te pole kindel, kas piduriketas vajab vahetust, võite selle tuvastamiseks kasutada professionaalseid tööriistu, nagu piduriketta paksuse mõõtmine, piduriketta pinna kulumisastme kontrollimine jne.
Ühesõnaga, piduriketta vahetustsüklit tuleb hinnata vastavalt tegelikule olukorrale, ebakindluse korral on soovitatav sõiduohutuse tagamiseks õigeaegselt konsulteerida professionaalsete autohooldustöötajatega. Samas peaks omanik igapäevasel sõidul pöörama tähelepanu ka pidurisüsteemi hooldusele, vältima piduri liigset kasutamist, et pikendada piduriketta ja piduriklotside kasutusiga.
Kas tagumine piduriketas väriseb deformeerumisel
Põhjustab värinat
Tagumine piduriketas deformeerub, põhjustades värinat. Tagumise piduriketta deformatsioon põhjustab pidurdamisel värisemist, mis tuleneb sellest, et pidurikettad kuluvad ebaühtlaselt või sattuvad võõrkehasse, mille tulemuseks on ebaühtlane pind.
Piduriketta deformatsioonist põhjustatud värisemise põhjused on peamiselt järgmised:
Piduriketta osaline kulumine: punktpidurduse pikaajaline kasutamine põhjustab piduriketta pinna ebatasasuse, mis põhjustab pidurdamisel värinat. Mootori jalamatt vananeb: jalamatt vastutab mootori õrna raputuse neelamise eest ning pärast vananemist kandub värin edasi roolirattale ja kabiinile.
Rummu deformatsioon: Rummu deformatsioon võib põhjustada ka pidurite värisemist, piduriklotside või piduriketta vahetamine võib probleemi lahendada ainult ajutiselt. Rehvi dünaamilise tasakaalu probleem: dünaamilise tasakaalu tegemata jätmine pärast rehvi vahetamist võib samuti põhjustada pidurite värisemist.
Lahendused hõlmavad järgmist:
Piduriketta vahetamine: Kui piduriketas on tõsiselt kulunud või ebatasane, tuleks õigel ajal uus piduriketas välja vahetada. Kontrollige ja asendage masina padi: kui masina padi on vananenud, tuleks masina padi õigeaegselt välja vahetada, et see summutaks mootori värisemise. Rattarummude kontrollimine ja asendamine: Kui rattarumm on deformeerunud, kontrollige ja vahetage välja vastav rattarumm. Tasakaalustamine: kui rehv ei ole dünaamiliselt tasakaalustatud, tuleks see probleemi lahendamiseks uuesti tasakaalustada.
Kas see on normaalne, et pidurikettad roostetavad?
Piduriketta rooste tekkimise peamine põhjus on see, et metallmaterjal reageerib keemiliselt õhus oleva vee ja hapnikuga ehk oksüdatsioonireaktsioon. See reaktsioon on eriti levinud märjas või niiskes keskkonnas, eriti vihmaperioodil või kui sõiduk on pikka aega kasutamata. Pidurikettad on tavaliselt valmistatud malmist või malmist terasest, mille pinnale tekib vee ja hapnikuga kokkupuutel oksiidkile ehk see, mida me nimetame "roosteks".
Et teha kindlaks, kas piduriketta rooste mõjutab piduri jõudlust, peame seda analüüsima vastavalt roosteastmele. Esimene on kerge rooste: kui piduriketas on vaid veidi roostetanud ja pinnal on ainult õhuke roostekiht, siis on see pidurdustõhususe roosteaste peaaegu tühine. Sõiduki juhtimisel ja piduripedaali vajutamisel eemaldab piduriklotside ja piduriketta vaheline hõõrdumine kiiresti selle õhukese roostekihi ja taastab piduriketta normaalse tööseisundi.
Teine on tõsine rooste: kui aga piduriketas on tõsiselt roostetanud ja pinnal on suur ala või sügav rooste, peab see olukord köitma omaniku tähelepanu. Tõsine rooste võib suurendada piduriketta ja piduriklotside vahelist hõõrdetakistust, mille tulemuseks on piduri jõudluse vähenemine ja isegi piduririkke äärmuslikel juhtudel. Lisaks võib tõsine rooste mõjutada ka piduriketta soojuse hajumist ja süvendada pidurisüsteemi termilist lagunemist.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
