Kui tihti on tagumist piduriketta vahetamine asjakohane?
Tavapärastes tingimustes vahetatakse tagumist piduriketast iga 100 000 km järel. Siiski on oluline märkida, et see tsükkel ei ole absoluutne ja seda mõjutavad ka paljud tegurid, näiteks sõidustiil, teeolud, sõiduki tüüp jne. Seetõttu peab omanik otsustama vastavalt tegelikule olukorrale.
Piduriklotside paksus on oluline näitaja, mis määrab, kas pidurikettaid on vaja vahetada. Üldiselt on uute piduriklotside paksus (välja arvatud piduriklotside teraskatte paksus) umbes 15–20 mm. Palja silmaga vaadates on piduriklotside paksus vaid 1/3 originaali paksusest ja piduriketas tuleb välja vahetada. Loomulikult, kui piduriklotsid on liiga kulunud, ei halvenda see mitte ainult pidurdustõhusust, vaid suurendab ka piduriketta kulumist, seega tuleks need õigeaegselt välja vahetada.
Lisaks tuleb arvestada ka piduriketta kulumisastmega. Kui piduriketta pinnal on näha nähtavaid kulumisjälgi või kriimustusi, tuleb ka piduriketas välja vahetada. Kui te pole kindel, kas piduriketast on vaja välja vahetada, saate selle tuvastamiseks kasutada professionaalseid tööriistu, näiteks mõõta piduriketta paksust, kontrollida piduriketta pinna kulumisastet jne.
Lühidalt öeldes tuleb piduriketta vahetustsüklit hinnata vastavalt tegelikule olukorrale. Kui te pole kindel, on soovitatav õigeaegselt konsulteerida professionaalse autohoolduspersonaliga, et tagada sõiduohutus. Samal ajal peaks omanik igapäevases sõidus pöörama tähelepanu ka pidurisüsteemi hooldusele, vältides pidurite liigset kasutamist, et pikendada piduriketta ja -klotside kasutusiga.
Kas tagumine piduriketas väriseb deformeerumisel?
Põhjustab närvilisust
Tagumine piduriketas deformeerub, põhjustades värisemist. Tagumise piduriketta deformatsioon põhjustab pidurdamisel värisemist, mis on tingitud piduriketta ebaühtlasest kulumisest või võõrkehasse sattumisest, mille tulemuseks on ebatasane pind.
Piduriketta deformatsioonist tingitud värina peamised põhjused on järgmised:
Piduriketta osaline kulumine: pikaajaline punktpidurdamine põhjustab piduriketta pinna ebatasasust, mis põhjustab pidurdamisel värinat. Mootori jalamatt vananeb: jalamatt neelab mootori peene rappumise ning rappumine kandub pärast vananemist roolile ja kabiini.
Rummu deformatsioon: Rummu deformatsioon võib samuti põhjustada pidurite värisemist, piduriklotsi või -ketta vahetamine lahendab probleemi vaid ajutiselt. Rehvi dünaamilise tasakaalustamise probleem: Dünaamilise tasakaalustamata jätmine pärast rehvi vahetamist võib samuti põhjustada pidurite värisemist.
Lahendused hõlmavad järgmist:
Piduriketta vahetamine: Kui piduriketas on tugevalt kulunud või ebaühtlane, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Piduriklotside kontrollimine ja vahetamine: Kui piduriklotsid on vananenud, tuleks need õigeaegselt välja vahetada, et need mootori rappumist absorbeeriksid. Rattarummude kontrollimine ja vahetamine: Kui rattarumm on deformeerunud, kontrollige ja vahetage vastav rattarumm. Tasakaalustamine: Kui rehv ei ole dünaamiliselt tasakaalustatud, tuleks see probleemi lahendamiseks uuesti tasakaalustada.
Kas pidurikettade roostetamine on normaalne?
Piduriketta roostetamise peamine põhjus on metallmaterjali keemiline reaktsioon vee ja õhus oleva hapnikuga, st oksüdatsioonireaktsioon. See reaktsioon on eriti levinud niiskes või niiskes keskkonnas, eriti vihmaperioodil või kui sõidukit pikka aega ei kasutata. Pidurikettad on tavaliselt valmistatud malmist või valuterasest, mis veega ja hapnikuga kokkupuutel kipuvad pinnale moodustama oksiidikihi, mida me nimetame "roosteks".
Selleks, et teha kindlaks, kas piduriketta rooste mõjutab pidurdustõhusust, tuleb analüüsida rooste astet. Esimene on kerge rooste: kui piduriketas on vaid kergelt roostes ja pinnal on vaid õhuke roostekiht, siis on rooste aste pidurdustõhususele peaaegu tühine. Kui sõidukit juhitakse ja piduripedaali vajutatakse, eemaldab hõõrdumine piduriklotsi ja piduriketta vahel selle õhukese roostekihi kiiresti ja taastab piduriketta normaalse tööseisundi.
Teine on tugev rooste: kui aga pidurikett on tugevalt roostes ja pinnal on suur või sügav rooste, peaks see omaniku tähelepanu köitma. Tugev rooste võib suurendada hõõrdetakistust piduriketta ja piduriklotside vahel, mille tulemuseks on pidurdustõhususe vähenemine ja isegi äärmuslik piduririke. Lisaks võib tugev rooste mõjutada ka piduriketta soojuseraldust ja süvendada pidurisüsteemi termilist lagunemist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
