ABS -andur.
ABS-andurit kasutatakse mootorsõiduki ABS-is (lukustusvastane pidurdussüsteem). ABS -süsteemis jälgib kiirust induktiivsensor. ABS-andur väljastab kvaasi-sinusoidsete vahelduvvoolu elektrilisi signaale käigukasti abil, mis pöörleb sünkroonselt rattaga ning selle sagedus ja amplituud on seotud ratta kiirusega. Ratta kiiruse reaalajas jälgimiseks edastatakse väljundsignaal ABS-i elektroonilisele juhtseadmele (ECU).
1, lineaarne ratta kiiruse andur
Lineaarne rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsivest magnetist, pooluse teljest, induktsioonmähisest ja hambarõngast. Kui käigurõngas pöörleb, vahelduvad käigu ots ja tagasilöök vastas polaartelje vastas. Käigukasti pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvool vaheldumisi induktsiooni elektromotoorse jõu genereerimiseks ja see signaal sisestatakse ABS -i elektroonilisse juhtseadesse kaabli kaudu induktsioonimähise lõpus. Kui käigurõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorse jõu sagedus.
2, rõnga ratta kiiruse andur
Rõngakujuline rattakiiruseandur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonimähisest ja hambarõngast. Püsiv magnet koosneb mitmest magnetposti paarist. Käigukasti pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvool vaheldumisi induktsiooni elektromotoorse jõu genereerimiseks. See signaal sisestatakse ABS -i elektroonilisse juhtseadmesse induktsioonimähise lõpus oleva kaabli kaudu. Kui käigurõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorse jõu sagedus.
3, saali tüüpi rattakiiruse andur
Kui käik paikneb punktis a näidatud asendis, on saali elemendi läbivad magnetvälja jooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; Kui käik paikneb punktis b näidatud asendis, on saali elemendi läbivad magnetvälja jooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui käik pöörleb, muutub saali elemendi läbiva magnetilise jõu tihedus, mis põhjustab saali pinge muutumist, ja saali element annab välja Millivolt (MV) taseme kvaasi-siini lainepinge. See signaal tuleb elektroonilise vooluringi abil teisendada ka standardseks impulsipingeks.
Kas katkine tagumine ABS-andur mõjutab 4-drapi
Võib olla
Tagumise ABS-anduri kahjustused võivad mõjutada nelikveo süsteemi, eriti kui nelikveosüsteem on varustatud diferentsiaalse lukustusega. Selle põhjuseks on asjaolu, et tagaratta anduril mängib olulist rolli lukustusvastases pidurisüsteemis (ABS), kui see on kahjustatud, ei pruugi ABS-süsteem täpselt tajuda ratta kiirust ja olekut, mis mõjutab selle pidurdamist, ja võib isegi viia ratta lukustuseni pidurdamise ajal, suurendades sõiduohtu. Lisaks, kui nelikveosüsteem on varustatud diferentsiaalse lukufunktsiooniga, võib tagaratta anduri kahjustused põhjustada diferentsiaalluku korralikult toimimist, mis mõjutab nelikveo süsteemi jõudlust. Seetõttu, kuigi tagaratta anduri kahjustused ei pruugi otseselt mõjutada nelikveo süsteemi põhifunktsiooni, on sõiduohutuse tagamiseks soovitatav kahjustatud anduri õigeaegselt parandada või asendada.
ABS tagaratta andur võib kulumise tõttu ebaõnnestuda.
ABS -anduri tõrgete hulka kuulub ABS -tuli armatuurlaual, AB -d ei tööta korralikult, ja veojõukontrollvalgus. Neid ebaõnnestumisi võivad põhjustada välja kandvad andurid, lahti ühendamine või prahi löömine. Eriti tagaratta ABS -andur, Kui piduriketta ja piduriklodi lihvimisel tekitatud rauajäätmed adsorbeeruvad magnetiga, võib põhjustada anduri ja magnetimähise vahelise kauguse, mis muutub väiksemaks, või isegi kulumine, lõpuks põhjustada anduri kahjustusi.
ABS -anduri kahjustamise kindlaksmääramiseks saab tuvastada järgmiste meetoditega:
Lugege tõrke diagnoosimise instrumendi tõrkekoodi: Kui ABS -arvutis on tõrkekood, ja instrumendi tõrkevalgus on sisse lülitatud, See võib näidata, et andur on kahjustatud.
Põllupidurikatse: heas maanteepinnal, lai ja mehitamata koht, kiirus kuni 60 -ni, ja pange pidur lõppu. Kui ratas on lukustatud ja pidurdavat pettumust pole, See võib osutada ABS -i tõrkele, põhjustab tavaliselt ABS -anduri kahjustus.
ABS -anduri pinge/takistuse mõõtmiseks kasutage multimeetri abil: Pöörake ratast 1R/s juures, Esiratta väljundpinge peaks olema vahemikus 790 kuni 1140 mV, tagaratas peaks olema suurem kui 650 mV. Lisaks on ABS -andurite takistuse väärtus tavaliselt vahemikus 1000 kuni 1300Ω. Kui neid vahemikke ei täideta, võib osutada ABS -anduri 34 probleemile.
Kokkuvõtlikult: Kui ABS tagaratta anduriga on probleeme, peaks kõigepealt kontrollima, kas on füüsilisi kahjustusi, , näiteks luumurd või ilmne kulumine. Kui pole ilmseid füüsilisi kahjustusi Kulumise või muude põhjuste tõttu tulemuslikkuse halvenemine saab ülaltoodud meetodite abil täiendavalt diagnoosida.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
