Kolvi rõngas.
Kolvirõngast (kolvirõngast) kasutatakse kolvi soone kinnitamiseks metallrõnga sisse, kolvirõngas jaguneb kahte tüüpi: surverõngas ja õlirõngas. Surverõngast saab kasutada põleva segugaasi tihendamiseks põlemiskambris; Õlirõngast kasutatakse silindrist liigse õli kraapimiseks. Kolvirõngas on suure väljapoole paisuva deformatsiooniga metallist elastne rõngas, mis on monteeritud profiili ja sellele vastavasse rõngakujulisse soonde. Edasi-tagasi liikuvad ja pöörlevad kolvirõngad tuginevad gaasi või vedeliku rõhuerinevusele, et moodustada tihend rõnga välisringi ja silindri ning rõnga ühe külje ja rõnga soone vahel.
Kolvirõnga funktsioon sisaldab tihendamist, õli reguleerimist (õli juhtimine), soojusjuhtivust (soojusülekannet), juhtimist (tugi) nelja rolli. Tihend: viitab tihendusgaasile, ärge laske põlemiskambri gaasil karterisse lekkida, gaasileket kontrollitakse minimaalselt, parandage soojuslikku efektiivsust. Õhuleke mitte ainult ei vähenda mootori võimsust, vaid halvendab ka õli, mis on gaasirõnga peamine ülesanne; Õli reguleerimine (õlikontroll): silindri seinal olev liigne määrdeõli kraabitakse maha ja silindri sein kaetakse õhukese õlikilega, et tagada silindri ja kolvi ja rõnga normaalne määrimine, mis on silindri põhiülesanne. õlirõngas. Kaasaegsetes kiirmootorites pööratakse erilist tähelepanu kolvirõnga juhtõlikile rollile; Soojusjuhtivus: kolvi soojus kandub silindri vooderdisele läbi kolvirõnga, see tähendab jahutusefekti. Usaldusväärsetel andmetel hajub 70–80% jahutamata kolvi kolvipealse vastuvõetud soojusest läbi kolvirõnga silindri seinale ja 30–40% jahutuskolvist hajub läbi kolvirõnga silindrisse. sein; Toetus: Kolvirõngas hoiab kolvi silindris, takistab otsekontakti kolvi ja silindri seina vahel, tagab kolvi sujuva liikumise, vähendab hõõrdetakistust ja ei lase kolvil silindri vastu koputada. Üldjuhul kasutab bensiinimootori kolb kahte gaasirõngast ja ühte õlirõngast, diiselmootori puhul aga kahte õlirõngast ja ühte gaasirõngast.
Kolvirõnga õige paigaldusviis on järgmine:
1. Kõigepealt tuleb paigaldada õlirõngas, seejärel gaasirõngas, järjekord on alt-üles;
2. Kui iga rõngas on paigaldatud, ei tohiks kolvirõnga ava liiga palju pikendada, vaid nii palju, et see mahuks kolvi sisse;
3. Paigaldage kombineeritud õlirõngas:
Sisestage voodrirõngas kolvi õlirõnga soonde, pöörake tähelepanu sellele, et voodrirõnga avamine ei saaks kattuda; Paigaldage alumine ja ülemine terasplaat ilma avade avamiseks tööriistu kasutamata. Paigaldamisel kinnitage esmalt alumise terasplaadi üks ots rõnga pilusse, vajutage pöidlaga terasplaadi avamisasendit, libistage teise käe pöial terasplaadi küljel olevasse rõngaspilusse ja seejärel laadige ülemine terasplaat samamoodi. Ärge paigaldage ülemist ja alumist terasplaati voodrirõnga ühele küljele; Et vältida voodrirõnga avade võimalikku kattumist, kui kolb surutakse silindrisse, nihutage ülemist ja alumist plaadi ava koos voodrirõnga liigenditega 90–120 kraadi võrra. Pärast paigaldamist keerake kombineeritud õlirõngast õrnalt käsitsi ja see peaks olema sile, ilma kinnijäämiseta.
4. Gaasirõnga paigaldamine:
Kasutage spetsiaalseid tööriistu, et paigaldada kaks gaasirõngast ja üks gaasirõngas kordamööda, ärge pöörake esimest gaasirõngast ja teist gaasirõngast ümber; Paigaldamisel märgitakse küljele (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R jne). Peaks olema suunatud ülespoole (kolvipea suund); Liigutage gaasirõnga ava 180 kraadi, ärge keerake avamist kolvitihvti suunas.
5. Enne kolvirõnga silindrisse monteerimist on vaja reguleerida iga kolvirõnga avanemisasendit.
Kolvirõnga funktsioon:
1. Tihendusefekt
Kolvirõngas suudab säilitada tihendi kolvi ja silindri seina vahel ning leket kontrollitakse minimaalselt, mis kannab gaasirõngas. Võib takistada silindrit ja kolvi või silindrit ja kolvirõngast õhulekke tõttu hammustuse vahel; Samuti võib see ära hoida määrdeõli halvenemisest põhjustatud rikkeid.
2. samm Juhtige soojust
Kolvirõngas võib põlemisel tekkiva kõrge soojuse silindri seinale üle kanda ja hajutada ning see võib mängida rolli kolvi jahutamisel.
3. Õli kontrolli funktsioon
Kolvirõngas võib kraapida silindri seinale kinnitatud määrdeõli, et säilitada normaalne õlikulu, mille õlirõngas kannab.
4. Toetav toime
Kolvirõngas liigub silindris üles-alla ning selle libisemispind on täielikult kolvirõnga poolt kantud, takistades kolvi otsest kontakti silindriga ja täitmast toetavat rolli.
Kolvirõngaid on kahte tüüpi: gaasirõngad ja õlirõngad. Gaasirõngast kasutatakse tihendi tagamiseks kolvi ja silindri vahel ning suruõhu tihendamiseks põlemiskambris. Õlirõngast kasutatakse silindrilt liigse õli mahakraapimiseks, mis võib takistada õli sattumist silindrisse ja põlemist.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
