Kolvi rõngas.
Kolvirõngast kasutatakse kolvi soone sisestamiseks metallrõnga sisse, kolvirõngas jaguneb kahte tüüpi: surverõngas ja õlirõngas. Surverõngast saab kasutada põleva segugaasi tihendamiseks põlemiskambris; Õlirõngast kasutatakse silindrist liigse õli kraapimiseks. Kolvirõngas on suure väljapoole paisuva deformatsiooniga metallist elastne rõngas, mis on monteeritud profiili ja sellele vastavasse rõngakujulisse soonde. Edasi-tagasi liikuvad ja pöörlevad kolvirõngad tuginevad gaasi või vedeliku rõhuerinevusele, et moodustada tihend rõnga välisringi ja silindri ning rõnga ühe külje ja rõnga soone vahel.
Kohaldamisala
Kolvirõngaid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes jõumasinates, nagu aurumootorid, diiselmootorid, bensiinimootorid, kompressorid, hüdropressid jne, mida kasutatakse laialdaselt autodes, rongides, laevades, jahtides jne. Üldiselt paigaldatakse kolvirõngas kolvi rõngassoonde ning see ja kolb, silindri vooder, silindripea ja muud kambri komponendid töötavad.
Kolvirõngas on kütusemootori sees olev põhikomponent, see ja silinder, kolb ja silindri sein ühendavad koos kütusegaasi tihendi. Tavaliselt kasutatavatel automootoritel on kahte tüüpi diisel- ja bensiinimootoreid, nende erineva kütusenäitaja tõttu ei ole kolvirõngaste kasutamine sama, varased kolvirõngad on moodustatud valamise teel, kuid tehnoloogia arenguga on terasest suure võimsusega sündisid kolvirõngad ja koos mootori funktsiooniga paranevad keskkonnanõuded jätkuvalt, mitmesugused täiustatud pinnatöötlusrakendused, nagu termiline pihustamine, galvaniseerimine, kroomimine jne. Gaasnitridimine, füüsiline sadestamine, pinnakatmine, tsinkmangaan fosfaattöötlus jne parandavad oluliselt kolvirõnga funktsiooni.
Kolvirõnga funktsioon sisaldab tihendamist, õli reguleerimist (õli juhtimine), soojusjuhtivust (soojusülekannet), juhtimist (tugi) nelja rolli. Tihend: viitab tihendusgaasile, ärge laske põlemiskambri gaasil karterisse lekkida, gaasileket kontrollitakse minimaalselt, parandage soojuslikku efektiivsust. Õhuleke mitte ainult ei vähenda mootori võimsust, vaid halvendab ka õli, mis on gaasirõnga peamine ülesanne; Õli reguleerimine (õlikontroll): silindri seinal olev liigne määrdeõli kraabitakse maha ja silindri sein kaetakse õhukese õlikilega, et tagada silindri ja kolvi ja rõnga normaalne määrimine, mis on silindri põhiülesanne. õlirõngas. Kaasaegsetes kiirmootorites pööratakse erilist tähelepanu kolvirõnga juhtõlikile rollile; Soojusjuhtivus: kolvi soojus kandub silindri vooderdisele läbi kolvirõnga, see tähendab jahutusefekti. Usaldusväärsetel andmetel hajub 70–80% jahutamata kolvi kolvipealse vastuvõetud soojusest läbi kolvirõnga silindri seinale ja 30–40% jahutuskolvist hajub läbi kolvirõnga silindrisse. sein; Toetus: Kolvirõngas hoiab kolvi silindris, takistab otsekontakti kolvi ja silindri seina vahel, tagab kolvi sujuva liikumise, vähendab hõõrdetakistust ja ei lase kolvil silindri vastu koputada. Üldjuhul kasutab bensiinimootori kolb kahte gaasirõngast ja ühte õlirõngast, diiselmootori puhul aga kahte õlirõngast ja ühte gaasirõngast.
Hea ja halb tuvastamine
Kolvirõnga tööpinnal ei tohi olla täkkeid, kriimustusi, koorumist, välissilinder ning ülemine ja alumine otspind peavad olema fikseeritud viimistlusega, kumerushälve ei tohi olla suurem kui 0,02-0,04 mm, standardne vajumine. rõngas soones ei tohi ületada 0,15-0,25 mm ning kolvirõnga elastsus ja kliirens vastavad nõuetele. Lisaks peaksime kontrollima ka kolvirõnga valgusleket, see tähendab, et kolvirõngas on silindris tasane, asetage kolvirõnga alla väike lamp, asetage kohale valgusekraan ja jälgige seejärel valguse lekke vahet. kolvirõngast ja silindri seina, mis näitab, kas kontakt kolvirõnga ja silindri seina vahel on hea. Tavaolukorras ei tohiks paksusmõõturiga mõõdetud kolvirõnga kerge lekkeõmblus ületada 0,03 mm. Pideva valguse lekke õmbluse pikkus ei tohiks olla suurem kui 1/3 silindri läbimõõdust, mitme valguse lekkevahe pikkus ei tohiks olla suurem kui 1/3 silindri läbimõõdust ja mitme valguse lekkevahe kogupikkus. kerge leke ei tohiks ületada 1/2 silindri läbimõõdust, vastasel juhul tuleks see välja vahetada. Kolvirõnga märgistus GB/T 1149.1-94 täpsustab, et kõik kolvirõngad, millel peab olema paigaldussuund, peavad olema märgistatud ülemisele küljele, st põlemiskambri lähedale. Ülemisele küljele märgitud rõngaste hulka kuuluvad: koonusrõngas, sisemine faasimine, välimine lõikelaua rõngas, ninarõngas, kiilurõngas ja õlirõngas, mis nõuavad paigaldussuunda ning rõnga ülemine külg on märgistatud.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
