Kolvirõngas.
Kolvirõngast kasutatakse kolvi soone sisestamiseks metallrõnga sisse. Kolvirõngad jagunevad kahte tüüpi: surverõngas ja õlirõngas. Surverõngast saab kasutada põleva gaasisegu tihendamiseks põlemiskambris. Õlirõngast kasutatakse liigse õli eemaldamiseks silindrist. Kolvirõngas on metallist elastne rõngas, millel on suur väljapoole paisumise deformatsioon ja mis on kokku pandud profiili ja vastava rõngakujulise soone vahele. Edasi-tagasi liikuvad ja pöörlevad kolvirõngad tuginevad gaasi või vedeliku rõhuerinevusele, et moodustada tihend rõnga välisringi ja silindri ning rõnga ühe külje ja rõnga soone vahele.
Kohaldamisala
Kolvirõngaid kasutatakse laialdaselt erinevates jõumasinates, näiteks aurumasinates, diiselmootorites, bensiinimootorites, kompressorites, hüdraulilistes pressides jne. Neid kasutatakse laialdaselt autodes, rongides, laevades, jahtides jne. Üldiselt paigaldatakse kolvirõngas kolvi rõngassoone sisse ning see ja kolb, silindrihülss, silindripea ja muud kambri komponendid teevad tööd.
Kolvirõngas on kütusemootori põhikomponent, mis koos silindri, kolvi ja silindri seinaga moodustab kütusegaasi tihendi. Tavaliselt kasutatakse automootorites kahte tüüpi mootoreid: diisel- ja bensiinimootoreid. Nende erineva kütusekulu tõttu ei ole kolvirõngaste kasutamine sama. Varased kolvirõngad valmistati valamise teel, kuid tehnoloogia arenedes sündisid ka suure võimsusega terasest kolvirõngad. Mootori funktsiooni tõttu on keskkonnanõuded pidevalt paranenud. On tekkinud mitmesuguseid täiustatud pinnatöötlusrakendusi, nagu termiline pihustamine, galvaniseerimine, kroomimine jne. Gaasnitrideerimine, füüsikaline sadestamine, pinnakate, tsinkmangaanfosfaatimine jne parandavad oluliselt kolvirõnga funktsiooni.
Kolvirõnga funktsioonide hulka kuuluvad tihendamine, õli reguleerimine (õli kontroll), soojusjuhtivus (soojusülekanne) ja juhtimine (tugi). Tihendamine: viitab gaasi tihendamisele, et vältida põlemiskambri gaasi leket karterisse, gaasileke oleks minimaalselt kontrollitud ja termiline efektiivsus paraneks. Õhuleke mitte ainult ei vähenda mootori võimsust, vaid põhjustab ka õli halvenemist, mis on gaasirõnga peamine ülesanne. Õli reguleerimine (õli kontroll): silindri seinalt liigne määrdeõli kraabitakse maha ja silindri sein kaetakse õhukese õlikilega, et tagada silindri, kolvi ja rõnga normaalne määrimine, mis on õlirõnga peamine ülesanne. Kaasaegsetes kiiremootorites pööratakse erilist tähelepanu kolvirõnga õlikilele; Soojusjuhtivus: kolvi soojus kandub kolvirõnga kaudu silindrihülssi, st jahutav efekt. Usaldusväärsete andmete kohaselt hajub jahutamata kolvi ülaosa poolt vastuvõetud soojusest 70–80% läbi kolvirõnga silindri seinale ja 30–40% jahutuskolvist hajub läbi kolvirõnga silindri seinale; Tugi: Kolvirõngas hoiab kolbi silindris, takistab kolvi ja silindri seina vahelist otsest kokkupuudet, tagab kolvi sujuva liikumise, vähendab hõõrdetakistust ja hoiab ära kolvi silindri löömise. Üldiselt kasutab bensiinimootori kolb kahte gaasirõngast ja ühte õlirõngast, samas kui diiselmootoris kasutatakse tavaliselt kahte õlirõngast ja ühte gaasirõngast.
Hea ja halb identifitseerimine
Kolvirõnga tööpinnal ei tohi olla sälke, kriimustusi ega koorumist, silindri välispinnal ning ülemisel ja alumisel otsapinnal peab olema fikseeritud viimistlus, kõveruse hälve ei tohi olla suurem kui 0,02–0,04 mm, rõnga standardvajumine soones ei tohi ületada 0,15–0,25 mm ning kolvirõnga elastsus ja kliirens peavad vastama nõuetele. Lisaks tuleks kontrollida ka kolvirõnga lekke ulatust, st kas kolvirõngas on silindris tasane. Kolvirõnga alla tuleb asetada väike lamp, selle kohale asetada valgusvarjund ja seejärel jälgida kolvirõnga ja silindri seina vahelist lekke ulatust, mis näitab, kas kolvirõnga ja silindri seina kontakt on hea. Tavalistes tingimustes ei tohiks kolvirõnga lekke ulatus paksusmõõturiga mõõdetuna ületada 0,03 mm. Pideva valguslekke õmbluse pikkus ei tohiks olla suurem kui 1/3 silindri läbimõõdust, mitme valguslekke vahe pikkus ei tohiks olla suurem kui 1/3 silindri läbimõõdust ja mitme valguslekke kogupikkus ei tohiks ületada 1/2 silindri läbimõõdust, vastasel juhul tuleks see välja vahetada. Kolvirõngaste märgistus GB/T 1149.1-94 sätestab, et kõik kolvirõngad, millel peab olema paigaldussuund, tuleb märkida ülemisele küljele, st põlemiskambri lähedale küljele. Ülemisele küljele märgitud rõngad hõlmavad järgmist: koonusrõngas, sisemine kaldserva rõngas, välimine lõikelaua rõngas, ninarõngas, kiilurõngas ja õlirõngas, mis vajavad paigaldussuunda, ning rõnga ülemine külg on märgitud.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
