Kolvirõngas.
Kolvirõngast kasutatakse metallrõngasse sisenemise kolvi soone sisestamiseks. Kolvi rõngas jaguneb kahte tüüpi: surverõngas ja õlirõngas. Sururõngast saab kasutada põlemiskambris põleva segugaasi tihendamiseks; Õlirõnga kasutatakse üleliigse õli kraapimiseks silindrist. Kolvirõngas on omamoodi metallist elastne rõngas, millel on suur väljapoole paisumise deformatsioon, mis on kokku pandud profiili ja selle vastava rõngakujulise soonega. Kolbisõngad Kolbisõngad sõltuvad gaasi või vedeliku rõhu erinevusest, et moodustada tihend rõnga välimise ringi ja silindri ning rõnga ühe külje ja rõnga soone vahel.
Rakendusala
Kolvirõngaid kasutatakse laialdaselt erinevates energiamasinates, näiteks aurumootorid, diiselmootorid, bensiinimootorid, kompressorid, hüdraulilised pressid jne, mida kasutatakse laialdaselt autodes, rongides, laevades, jahtides ja nii edasi. Üldiselt paigaldatakse kolvi rõngas kolvi rõngasse ning see ja kolb, silindri vooder, silindripea ja muude komponentide tööks.
Kolvi rõngas on kütusemootori, IT ja silindri, kolb, silindri seina sisemine komponent koos kütusegaasi tihendi lõpuleviimiseks. Tavaliselt kasutatavatel automootoritel on kahte tüüpi diisel- ja bensiinimootoreid, kuna nende erinev kütuse jõudlus on, kolbrõngaste kasutamine ei ole samad, varased kolbrõngad moodustatakse valamisega, kuid tehnoloogia edenemisega sündisid terase suure võimsusega kolbrõngad, kui mootori funktsioonid sünnitasid, nii et pritsimine, mis on mitmekesised, mitmekesised, mitmekesised, mitmekesised raviakendid, mitmesugused raviakendid, mitmekesised raviakendid, mis on mitmekesised, mitmekesised raviakendid, mis on mitmekesised, mitmekesised raviakendid. jne. Gaasi nitrimine, füüsiline ladestumine, pinnakate, tsingi mangaani fosfaat töötlemine jne, parandavad oluliselt kolvi tsükli funktsiooni.
Kolvirõnga funktsioon hõlmab tihendamist, õli reguleerimist (õli juhtimist), soojusjuhtivust (soojusülekannet), juhendamist (tugi) Neli rolli. Tihendamine: viitab gaasi tihendamisele, ärge laske põlemiskambri gaasi lekkel karterile, gaasi leke kontrollitakse minimaalselt, parandab soojuslikku efektiivsust. Õhu leke ei vähenda mitte ainult mootori võimsust, vaid muudab ka õli halvenemise, mis on gaasitsükli peamine ülesanne; Reguleerige õli (õlijuhtimine): silindri seina liigne määrdeõli kraapitakse välja ja silindri sein on kaetud õhukese õlikilega, et tagada silindri ja kolvi ja rõnga normaalne määrimine, mis on õlitsükli peamine ülesanne. Kaasaegsetes kiiretes mootorites pööratakse erilist tähelepanu kolvisõrmuse juhtimise naftakile rollile; Soojusjuhtivus: Kolvi kuumus kantakse silindri vooderdisesse läbi kolvi rõnga, see tähendab jahutava efekti. Usaldusväärsete andmete kohaselt hajutatakse 70 ~ 80% soojusest, mis on saadud jahutamata kolvi ülaosas läbi kolvi rõnga silindri seinale ja 30 ~ 40% jahutuskolbist dispergeeritakse läbi kolvi rõnga silinderinani; Tugi: Kolvirõngas hoiab kolvil silindris, hoiab ära otsese kontakti kolvi ja silindri seina vahel, tagab kolvi sujuva liikumise, vähendab hõõrdetakistust ja takistab kolvil silindrit koputamast. Üldiselt kasutab bensiinimootori kolb kahte gaasirõngast ja ühte õlrõngast, diiselmootoril aga tavaliselt kahte õlirõngast ja ühte gaasiringi.
Hea ja halb samastumine
Kolvirõnga tööpinnal ei tohi olla nipid, kriimustused, koort, välimise silindri ja ülemise ja alumise otsapinnaga fikseeritud viimistlus, kumerushälvet ei tohi olla suurem kui 0,02–0,04 mm, rõnga standardse vajumise korral ei tohi soonesisalduse standardset vajumist ületada 0,15–0,25 mm ja püsikust. Lisaks peaksime kontrollima ka kolvirõnga kerget leket, see tähendab, et kolvirõngas on silindris tasane, panema väikese lambi kolvi rõnga alla, panema kerge ekraani kohal ja jälgima seejärel kolb -rõnga ja silindri seina vahel valguslekke lõhet, mis näitab, kas kontakt kolvi ja silindri seina vahel on hea. Tavaoludes ei tohiks paksuse gabariidiga mõõdetud kolbrõnga kerge lekkeõmblus ületada 0,03 mm. Pideva valguse lekkeõmbluse pikkus ei tohiks olla suurem kui 1/3 silindri läbimõõdust, paljude kergete lekete lünkade pikkus ei tohiks olla suurem kui 1/3 silindri läbimõõdust ja paljude valguse lekete kogupikkus ei tohiks ületada 1/2 silindri läbimõõtu, vastasel juhul tuleks see asendada. Kolvirõnga märgistus GB/T 1149.1-94 täpsustab, et kõik kolbrõngad, mis on vajalikud kinnitussuund, tuleb tähistada ülemisel küljel, see tähendab põlemiskambri lähedal asuvat külge. Ülemisel küljel tähistatud rõngad hõlmavad järgmist: koonuse rõngas, sisemine faakter, välimine lõikelaua rõngas, ninarõngas, kiilurõngas ja õlirõngas, mis vajab paigaldamise suunda, ja rõnga ülemine külg on tähistatud.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
