Õlipump.
Komponent, mida kasutatakse õlirõhu suurendamiseks ja teatud koguse õli tagamiseks, et sundida õli juurdevoolu igale hõõrdepinnale. Sisepõlemismootorites kasutatakse laialdaselt hammasratta- ja rootoritüüpi õlipumpasid. Käigutüüpi õlipumba eelisteks on lihtne struktuur, mugav töötlemine, usaldusväärne töö, pikk kasutusiga, kõrge pumbaõli rõhk ja seda kasutatakse laialdaselt. Sellel pumbal on samad eelised kui hammasrataspumpadel, kuid see on kompaktne ja väikese suurusega.
Lihtne struktuur, väike suurus, kerge kaal, suur õliülekanne. Tsükloidse rootori pumbasüsteem võtab kasutusele sisemise ja välise rootori ühendusstruktuuri, hammaste arv on väike, konstruktsiooni suurus on kompaktne ja tihendusõõnsust saab moodustada ilma muude isolatsioonielementideta ja osade arv on väike.
Liikumise omadused
Sujuv töö, madal müratase. Rootori hammaste arv tsükloidse rootori pumba sees ja väljaspool on ainult üks hammas, kui nad teevad suhtelist liikumist, on hambapinna libisemiskiirus väike ja võrgusilma punkt liigub pidevalt mööda sisemise ja välise rootori hambaprofiili. , seega kuluvad kaks rootori hambapinda üksteist vähem. Kuna õli imemisõõne ja õli väljalaskeõõne ümbrise nurk on suur, ligi 145°, on õli imemise ja õli väljalaskeaeg suhteliselt piisav, seetõttu on õlivool suhteliselt stabiilne, liikumine suhteliselt stabiilne ja müra on oluliselt madalam kui hammasrataspumbal.
Suure kiiruse omadus
Head kiired omadused. Üldise spiraalkäigupumba puhul põhjustab tsentrifugaaljõu mõju liiga suure kiiruse korral ebapiisavate hambaõli "aukude" moodustumist, nii et pumba efektiivsus väheneb, mistõttu kiirus ületab harva 3000 p / min, ja ringkiirus on vahemikus 5–6 m/s. Tsükloidse rootorpumba puhul on õli imemis- ja tühjendusnurga vahemik suur, suurel pöörlemiskiirusel tsentrifugaaljõu roll soodustab õli täitmist hambaorus, ei tekita kahjulikku "augu" nähtust, seetõttu on kiirus tsükloidse rootori pumba vahemik võib olla mitusada kuni peaaegu kümme tuhat pööret.
Õlipumba ebapiisava rõhu sümptomid on: 1. Armatuurlaua hoiatustuli põleb; 2, sõiduki juhivõimsus on ebapiisav. Õlipumba ebapiisava rõhu põhjused on: 1, õlivannis on ebapiisav õli; 2, õli viskoossuse langus; 3, kütuse või veega segatud õli; 4, kõrge õlitemperatuur; 5, õlifilter on blokeeritud või õli sisselaskeava lekib; 6, rõhupiirava ventiili õlileke; 7. Õlifilter ja põhiõli kanal on ummistunud; 8, õlijahutusdüüsi õlileke. Õlipumba ebapiisava rõhu lahendus on: 1, lisage või asendage õli; 2, puhastage või vahetage õlifilter; 3, asendage imitoru ja tihend; 4. Vahetage rõhupiirava klapi vedru; 5. Vahetage düüsi pool.
Mis sümptom õlipump katki läheb
01
Auto käivitamise raskused
Auto käivitamise raskused on õlipumba kahjustuse ilmne sümptom. Kui õlipumbaga on probleeme, võib sõiduki käivitamisel tekkida raskusi, mis väljendub võtmete või võtmete keeramises. Selle põhjuseks on asjaolu, et õlipump vastutab õli transportimise eest mootori erinevatesse osadesse ja kui see on kahjustatud või ebaõnnestunud, võib see põhjustada mootori ebapiisava määrimise, mis omakorda mõjutab käivitusprotsessi. Seega, kui teie autol on probleeme käivitamisega, võib osutuda vajalikuks kontrollida, kas õlipump töötab korralikult.
02
Mootor kõigub
Mootori ebanormaalne värisemine võib olla õlipumba kahjustuse ilmne sümptom. Õlipumba põhiülesanne on tõsta õli teatud rõhuni ja suruda maapinnale survet mootoriosade liikuvale pinnale, et tagada mootori hea määrimine. Kui õlipump on kahjustatud, võib see põhjustada ebapiisava määrdeõli juurdevoolu ja põhjustada mootori värisemist. Lisaks kiirendab ebakvaliteetne või vale tüüpi õli ka mootori kulumist, põhjustades ebatavalist müra ja mehaanilisi kahjustusi. Seega, kui avastatakse, et mootor väriseb, tuleks esimesel võimalusel kontrollida õlipumpa ja õli kvaliteeti.
03
Kiirenduse nõrkus
Kiirenduse nõrkus on õlipumba kahjustuse ilmne sümptom. Kui õlipumbaga on probleeme, võib sõidukil esineda kiirel kiirendamisel "asoolauto" nähtus, see tähendab, et sõidukil on tunne, et pidur on piiratud, mille tulemuseks on ebapiisav võimsus. See seisund on tavaliselt tingitud sellest, et õlipump ei taga piisavat määrimist ja jahutust, mille tulemuseks on mootori jõudluse vähenemine. Seega, kui sõidukil ilmneb kiirendamisel selline jõuetuse tunne, võib probleem olla õlipumbas ning see tuleb esimesel võimalusel üle kontrollida ja remontida.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
