Filterikoguja - sobitamine õlipumba esiosa õlipannile.
Õli enda suure viskoossuse ja õli suure sisalduse tõttu on filtreerimise efektiivsuse parandamiseks õlifiltril üldiselt kolm taset, mis on õlikollektorfilter, õli jämefilter ja õli peenfilter. Filter paigaldatakse õlipumba ette õlipannile ja see võtab üldiselt kasutusele metallfiltri ekraan.
Mootori suhtelise liikuvate osade vahelise hõõrdetakistuse vähendamiseks ja osade kulumise vähendamiseks veetakse õli pidevalt liikuvate osade hõõrdepinnale, moodustades määrimiseks määrdeõli kile. Õli ise sisaldab teatud koguses kummi, lisandeid, niiskust ja lisaaineid. Samal ajal, mootori tööprotsessi ajal suurendab metallist sissekannete kasutuselevõtt, prahi sisenemine õhku ja õloksiidide tootmine õli prahti järk -järgult suureneda. Kui õli ei filtreerita ja siseneb otse määrdeõli maanteele, viib see õlis sisalduva prahi liikuva paari hõõrdepinnale, kiirendab osade kulumist ja vähendab mootori kasutusaega. Õlifiltri funktsioon on õlis oleva prahi, kummi ja vee filtreerimine ning määrdeosadesse puhta õli.
Õli jämeda filter on paigaldatud õlipumba taha ja peamine õlikanal seeriana, peamiselt metallist kaabitsitüüp, saepuru filter südamiku tüüp, mikropoor filterpaberitüüp, kasutades peamiselt mikropoorset filterpaberi tüüpi. Õli peen filter paigaldatakse paralleelselt õlipumba järel õlipunktiga. Seal on peamiselt kahte tüüpi mikropoorse filtripaberit ja rootori tüüpi. Rootoriõli filter võtab tsentrifugaalfiltratsiooni ilma filtrielementideta, mis lahendab tõhusalt vastuolu õli läbilaskvuse ja filtreerimise efektiivsuse vahel.
Õlifiltri kahjustuste vormid on peamiselt järgmised:
1, filter kaetakse õliga või filter on kahjustatud.
2, poi sagi või rebenemise vajumine, poi õli või filter seab liiga palju skaalat ja kahjustustest põhjustatud ummistusi.
3, torustik on blokeeritud; Kinnitusjala seade ei ole tugev ja langeb pärast vibratsiooni, põhjustades akumulaatori kahjustusi.
Õlifilter paigaldatakse õlipumba õli sisselaske ette ja selle peamine funktsioon on ära hoida suurte mehaaniliste lisandite sisenemist Man-Machine'i õlipumbasse. Filterikoguja vormi saab jagada ujuvaks filtriks ja fikseeritud filtriks.
Sorteerimine filterikoguja abil
1. Määra filter
Filterikoguja on tavaliselt konstrueeritud filtriekraaniga ja asub õlipumba ees, et vältida suurte osakeste sisenemist õlipumbasse. Kollektorifilter on jagunenud ujuvaks ja fikseeritud kahte tüüpi.
Ujuv filter suudab imenduda ülemise kihi puhtama õli, kuid vahtu on lihtne sisse hingata, põhjustades õlirõhu languse ja ebastabiilse määrdeefekti. Fikseeritud filter asub õlitaseme all, ehkki sissehingatud õli puhtus on pisut halvem kui ujuv tüüp, kuid see väldib vahu imemist, määrimisefekt on stabiilsem, struktuur on lihtne ja praegune automootor kasutab sellist filtrit.
Teiseks, täisvoolu õlifilter
Täisvooluõli filter on kogu õli filtreerimiseks ühendatud õlipumba ja peamise õlipassi vahel. Praegu kasutab enamik automootoreid täisvoolu õlifiltreid.
Täisvoolu õlifiltritel on mitmesugused filtri kujundused, millest kõige tavalisemad on paberifiltrid. Paberifiltri elementidega õlifiltrid jagunevad kahte tüüpi: lagundatavad ja integreeritud. Kui filterielement on lisandite tõttu tõsiselt blokeeritud, tõuseb filtri õli sisselaskeava õlirõhk ja kui see jõuab teatud väärtuseni, avatakse ümbersõiduklapp ja õli siseneb põhilisse õlipassi otse, ilma et filtriks läbi filterielemendi. Kuigi õli veetakse erinevatesse määrdeosadesse ilma filtreerimiseta, on see palju parem kui määrdeõli puudumine.
Kolm, jagatud tüüpi õlifilter
Suured veoautod, eriti raskeveokite mootorid, kasutavad tavaliselt täisvoolu ja šundiõli filtrite kombinatsiooni. Täisvoolu filter vastutab peamiselt lisandite filtreerimise eest, mille osakesed on üle 0,05 mm õlis, samas kui šundifilter vastutab väikeste lisandite filtreerimise eest, mille osakesed on alla 0,001 mm, ja ainult 5–10% õlipumba õlivarustusest filtreeritakse.
Šuntüübi peenfiltril on kahte tüüpi: filtri tüüp ja tsentrifugaal tüüp. Praegu kasutatakse tsentrifugaalõli filtrit rohkem. Selle sees on rootori, mida võllil toetab laagrid. Rootoris on kaks pihustit, kasutades määrimissüsteemi töörõhku, kui õli siseneb rootorisse ja väljub otsikust, genereeritakse tagasipöördumismoment, pannes rootor pöörlema suure kiirusega. Tsentrifugaaljõu toimimisel eraldatakse õli tahked lisandid ja kogunevad rootori siseseinal. Rootori keskel olev õli muutub puhtaks ja voolab otsikust tagasi õlipannile.
Neli, tsentrifugaalõli filter
Tsentrifugaalõli filtrit iseloomustab stabiilne jõudlus, usaldusväärne struktuur, filtri elementi ei pea asendama. Eemaldage rootor lihtsalt regulaarselt ja puhastage rootori pinnal olev plekk, saate seda uuesti kasutada ja tööiga on pikk. Kuid selle struktuur on suhteliselt keeruline, hind on kõrge, ka kaal on suur ja hoolduspersonali tehnilised nõuded on kõrged.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
