Õlifilter
Õlifilter, tuntud ka kui õlivõrk. Seda kasutatakse selliste lisandite nagu tolmu, metalliosakeste, süsiniku sademete ja õlis tahmaosakeste eemaldamiseks, et mootori kaitseks.
Õlifiltril on täielik voolu ja šundi tüüp. Täisvoolufilter on ühendatud jadana õlipumba ja peamise õli läbipääsu vahel, nii et see saab filtreerida kogu määrdeõli, mis siseneb põhiõli. Šundi puhastusvahend on paralleelselt peamise õli läbipääsuga ja filtreeritakse ainult osa filtriõli pumba poolt saadetud määrdeõlist.
Mootori töö ajal segatakse kõrgetel temperatuuridel, kolloidsetes setetes ja vett oksüdeerunud metallist sissekandeid, tolmu, süsiniku ladestusi pidevalt määrdeõliga. Õlifiltri roll on nende mehaaniliste lisandite ja glia filtreerimine, määrdeõli puhtana hoidmine ja selle kasutusaja pikendamine. Õlifiltril peaks olema tugev filtreerimisvõime, väike voolutakistus, pikk kasutusaja ja muud omadused. Üldine määrdesüsteem on varustatud mitme erineva filtreerimismahuga filtriga - kogujafilter, jämefilter ja peene filter, paralleelselt või seeriad peamises õlipassis. (Põhiõli läbipääsuga jada täis voolav filter nimetatakse ja määrimisõli filtreeritakse filter mootori toimimisel; paralleelselt nimetatakse sellega šundifilteriks). Jäme filter on täieliku voolavuse jaoks ühendatud jadana ühendatud; Peen filter on peamises õli läbipääsul paralleelselt šunt. Kaasaegsetel automootoritel on tavaliselt ainult kollektorifilter ja täisvooluõli filter. Jäme filter eemaldab õlis lisandid osakeste suurusega üle 0,05 mm ja peene filtrit kasutatakse peenete lisandite filtreerimiseks osakeste suurusega üle 0,001 mm.
Tavaoludes määrib mootori erinevad osad normaalse töö saavutamiseks õli abil, kuid osade töö ajal tekkivat metalli praht, tolmu sisenemine, süsiniku ladestumine oksüdeerub kõrgel temperatuuril ja mõned veeaur segatakse õliga, õli tööiga väheneb pikka aega ja mootori normaalne töö võib tõsiselt mõjutada.
Seetõttu kajastub naftafiltri roll sel ajal. Lihtsamalt öeldes on õlifiltri roll peamiselt valdava enamuse õli lisandite filtreerimiseks, õli puhtaks hoidmiseks ja tavapärase kasutusaja pikendamiseks. Lisaks peaks õlifiltril olema ka tugev filtreerimisvõime, madala voolukindlus, pikk kasutusaja ja muud omadused.
Kui sageli tuleks õlifiltrit muuta
Õlifiltri asendustsükkel on tavaliselt sama kui õli oma, sõltuvalt kasutatud õli tüübist ja sõiduki sõidutingimusest.
Täielikult sünteetilist õli kasutavate sõidukite puhul soovitatakse õlifiltri asendustsüklit tavaliselt umbes 10 000 kilomeetrit.
Kui kasutate poolsünteetilist õli, on õlifiltri asendamistsükkel pisut lühem, väljavahetamiseks umbes 7500 kilomeetrit.
Mineraalõli kasutavate sõidukite puhul soovitatakse õlifiltri asendamistsüklit tavaliselt umbes 5000 km kõrgusel.
Lisaks, kui sõiduki sõidukeskkond on karm või õli kvaliteet on halb, võib olla vajalik õlifilter eelnevalt asendada, et tagada mootori normaalne töö.
Üldiselt on õlifiltri efektiivse filtreerimise ja mootori normaalse toimimise tagamiseks soovitatav omanikud regulaarselt kontrollida ja asendada õlifiltrit ning asendamistsükkel on kõige parem kooskõlas õli asendamistsükliga.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
