Sisselaske rõhuandur.
Õhu sisselaskerõhuandur (CollecalAbSolutePresresSensor), edaspidi nimetatud kaardiks. See on ühendatud sisselaskekollektoriga vaakumtoruga ja mootori erineva kiirusega koormusega indutseeritakse vaakumi muutus sisselaskekollektorisse ja seejärel teisendatakse anduri takistuse muutus ECU jaoks pingesignaaliks, et korrigeerida süstimise kogust ja süüte ajakava.
EFI mootoris kasutatakse sisselaskejõu andurit sisselaskemahu tuvastamiseks, mida nimetatakse D-süstimissüsteemiks (kiiruse tiheduse tüüp). Sisselaskerõhuandur tuvastab, et sisselaskemahtu ei tuvastata otseselt nagu sisselaskevooluandur, kuid kasutab kaudset tuvastamist ning seda mõjutavad ka paljud tegurid, seega on tuvastamisel ja hoolduses palju erinevaid kohti kui sisselaskevooluanduril ning tekitatud tõrgel on ka selle eripära.
Sisselaskerõhuandur tuvastab gaasiklapi taga oleva sisselaskekollektori absoluutse rõhu, mis tuvastab kollektori absoluutse rõhu muutuse vastavalt mootori kiirusele ja koormusele ning teisendab seejärel signaalipinge mootori juhtseadmeks (ECU) ja ECU kontrollib põhikütuse kogust vastavalt signaalpingele.
Sisselaskerõhuandur on omamoodi andur, mida kasutatakse mootori sisselaskesüsteemi rõhu muutuse jälgimiseks. See mängib olulist rolli autodes või muudes sisepõlemismootori seadmetes.
Sisselaskerõhu anduri peamised funktsioonid on järgmised:
1. Kütuse reguleerimine: sisselaskerõhuandur saab mõõta rõhutoru rõhku ja anda mootori juhtseadmele täpseid sisselaskerõhu andmeid. Nende andmete põhjal saab juhtseade reguleerida kütusevarustust, et tagada suuremat põlemise efektiivsust ja jõudlust.
2. mootori juhtimine: mootori juhtimisstrateegiate väljatöötamiseks kasutatakse ka sisselaskerõhu anduri signaali. Reguleerige süüte ajastamist, klapi ajastust ja muid võtmeparameetreid, mis põhinevad sisselaskerõhu muutustel parema väljundvõimsuse, kütusekulu ja heitkoguste kontrolli jaoks.
3. Rikete tuvastamine: sisselaskerõhu andur saab jälgida sisselaskesüsteemi tööolekut ja saata tõrkekoodi juhtseadmele anomaalia ilmnemisel. See aitab tuvastada ja diagnoosida sisselaskesüsteemiga seotud probleeme, näiteks õhu leket sisselasketoru, anduri rikke või ebanormaalse rõhku.
Kokkuvõttes pakub sisselaskerõhuandur täpseid andmeid mootori juhtimiseks, mõõtes sisselaskekanali rõhumuutusi, et optimeerida põlemise efektiivsust, väljundvõimsust ja heitkoguste juhtimist. See mängib olulist rolli mootori normaalses toimimises ja rikke diagnoosimisel.
Millised on katkise sisselasketemperatuuri anduri sümptomid?
01 mootor on igav
Tume mootor on vigase sisselasketemperatuuri anduri selge sümptom. Kui sisselaskeõhu temperatuurianduri ECU -le on veetemperatuuri signaal kõrgem kui tegelik veetemperatuur, on segu õhuke, põhjustades mootori aeglase kiirenduse ja vähenenud võimsuse. Kuna ECU ei saa täpset vee temperatuurisignaali, võib segu olla liiga paks või liiga õhuke, muutes külma auto käivitamise keeruliseks. Seetõttu on selle probleemi lahendamiseks tavaliselt vaja sisselaskeõhu temperatuuri andurit põhjalikult põhjalikult põhjalikult põhjalikult põhjalikult korraldada.
02 ei saa kütuse sissepritse täpselt kontrollida
Sisselasketemperatuuri anduri kahjustused põhjustavad suutmatust kütuse sissepritse täpselt kontrollida. Selle põhjuseks on asjaolu, et sisselaskeõhu temperatuuriandur vastutab mootorisse siseneva õhu temperatuuri jälgimise ja selle teabe edastamise sõiduki elektroonilisse juhtseadet (ECU). ECU reguleerib nende andmete põhjal kütuse sissepritse mahtu, et optimeerida mootori jõudlust ja kütusesäästlikkust. Kui andur on kahjustatud, ei saa ECU täpseid õhutemperatuuri andmeid, mille tulemuseks on ebatäpne kütuse sissepritse. See mitte ainult ei mõjuta mootori jõudlust, vaid võib põhjustada ka suurenenud kütusekulu.
03
Ventilaator töötab alati või ei tööta
Sisselaskeõhu temperatuurianduri kahjustused võivad ventilaatori normaalselt pöörleda või mitte. Kui sisselasketemperatuuri anduriga on probleeme, ei saa see täpselt lugeda mootori jahutusvedeliku temperatuuri, mis mõjutab ventilaatori juhtseadet. Kui anduri näit on madal, võib ventilaator töötada jahutusvedeliku temperatuuri alandamiseks. Vastupidiselt, kui näit on kõrge, ei pruugi ventilaator käivituda, põhjustades mootori ülekuumenemist. Seetõttu võib ventilaatori ebanormaalne käitumine olla selge sümptom sisselaskeõhu temperatuuri anduri rikkest.
04 Ebanormaalne veetemperatuuri indikaator
Ebanormaalne veetemperatuuri indikaator on kahjustatud õhu sisselasketemperatuuri anduri ilmne sümptom. Kui sisselasketemperatuuri anduriga on probleeme, ei pruugi see olla võimeline mootori jahutusvedeliku temperatuuri täpselt lugema, mille tulemuseks on vee temperatuuri gabariidi ebatäpne lugemine. See ebatäpsus võib põhjustada juhilt mootori temperatuuri oleku valesti hindamist, mis omakorda mõjutab sõiduohutust. Seetõttu, kui vee temperatuuri indikaator on leitud ebanormaalsena, tuleks sisselaskeõhu temperatuuri andurit võimalikult kiiresti kontrollida ja vajalikku parandada või asendada.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
