Sisselaskekollektori rõhuandur.
Sisselaskekollektori rõhuanduri struktuur
Kuna kollektori rõhuanduri sees on võimendi vooluring, vajab see kokku kolme elektriliini juhtme, maapinna ja signaali väljundjoont, millel on vastavalt juhtmestiku terminalil vastavalt kolm terminali, toiteterminali (VCC), maapinna terminali (E) ja signaali väljundterminali (PIM) ja kolm terminali kontrollkonfootiga ühendatud ja traadi kaudu.
Sisselaskekollektori rõhuanduri sisemiste elektrooniliste komponentide vibratsiooni vähendamiseks paigaldatakse see tavaliselt asendisse, kus sõiduki vibratsioon on suhteliselt väike, ja sisselaskeõhu peamise kohal, et vältida gaasi sisselaskekollektorist rõhu andurisse tungimist. Lisaks võtab sisselaskekollektori rõhuandur vastuvõtutoru rõhku altpoolt, et signaali tuvastamise osa saastumist ei saaks, nii et sisselasketoruga gaas, mis on kogutud sisselaskekollektorist kummitoru kaudu läbi kummitoru lähedal, pääseb kollektori rõhuanduri alumisest otsast.
Monomeeride tuvastamine
1. ESIMENE ÜLEMINE
Vaatamisel leidke lihtsalt kummivoolik sisselaskekollektorilt gaasihoova otsa lähedal, et leida autost kollektori rõhuandur. Esiteks kontrollige, kas süütelukk on suletud, et sisselaskekollektori rõhuanduri juhtme pistik on hästi ühendatud ja kummist voolik on välja lülitatud. Seejärel käivitage mootor, et näha, kas kummist voolik pole tihedalt suletud ja lekkinud
2. instrumendi testimine
(1) Lülitage sisse süütelüliti (sisse) ja testige pinge väärtus klemmi VCC ja E2 vahel multimeetri alalispinge peatumisega (DCV-20). Pinge väärtus on toiteallika pinge väärtus, mida ECU lisab kollektori rõhuandurile. Normaalne väärtus peaks olema: vahemikus 4,5 kuni 5,5 V, kui väärtus on vale, peaksite kontrollima aku pinget või juhtmete vahelist ühendust, mõnikord võib probleem olla ka juhtrühma ECU -s.
(2) Lülitage süütelüliti sisse (asukohas) ja tõmmake vaakumkummi voolik sisselaskekollektori rõhuandurist, nii et sisselaskekollektori rõhuanduri sisselaskmine oleks atmosfääriga ühendatud, seejärel testige klemmi väljundpingesignaali (pinge väärtus PIM ja PIM -i ja jahvatatud traadi vahel, mis näitab normaalset väärtust, mis on 3,3 ja 3,9 -vaheline, kui see on liiga madal, kui madal, kui madal, kui madal, kui madal, kui madal, on see, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, kui see on liiga madal, siis on see, kui see on liiga madal, Rõhuandur on vigane ja see tuleks asendada.
(3) Lülitage sisse süütelüliti (positsioonil), eemaldage vaakumkummivoolik sisselaskekollektori rõhuanduril, rakendage kollektori rõhuanduri sisselaskeks erinevat negatiivset rõhku (vaakumi kraad) ja testige pingeväärtust juhtmeterminali ülekande signaali PIM -i ja maapealse juhtmega E2 vahel. Pinge väärtus peaks rakendatud negatiivse rõhu kasvuga lineaarselt suurenema, vastasel juhul näitab see, et signaali tuvastamise ahel on anduris vigane ja see tuleks asendada.
Kus asub sisselaskekollektori rõhuandur?
Sisselaskekollektori rõhuandur on andur, mis on paigaldatud sisselaskekollektori gaasitorule, millest kolm juhtmest, üks on 5 volti, üks on 5 volti tagasivoolutee jaoks, see tähendab negatiivne joon, ja teine on ECU signaalijoon.
Sisselaskekollektori rõhuandur on D -tüübis äärmiselt oluline anduri tüüp, see tähendab kiirusetiheduse kütuse sissepritsesüsteemides, mis mängib rõhumuutuse muutmise rolli sisselaskekollektori pingesignaaliks.
Juhtimis arvuti (ECU) määrab selle signaali ja mootori kiiruse põhjal silindri siseneva õhu koguse (signaal, mille on varustatud turustajasse paigaldatud mootori kiiruseanduri poolt).
Sisselaskerõhuandur tuvastab sõlme ja klapi taga asuva sisselaskekollektori absoluutse rõhu ning tuvastab absoluutse rõhu muutumise kollektoris vastavalt mootori kiirusele ja koormusele.
Seejärel teisendatakse see signaalipingeks ja saadetakse elektroonilisele kontrollerile (ECU), mis kontrollib põhikütuse sissepritse kogust vastavalt selle signaalipinge suurusele.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
