Süütepool
Autode bensiinimootorite arenguga suure kiiruse, kõrge surveastme, suure võimsuse, väikese kütusekulu ja madala heitkoguse suunas ei ole traditsiooniline süütesüsteem suutnud enam kasutusnõudeid täita. Süütesüsteemi põhikomponendid on süütepool ja lülitusseade, mis parandavad süütepooli energiat ja suudavad süüteküünalde abil tekitada piisavalt sädet, mis on tänapäevaste mootorite tööks sobiva süütesüsteemi põhitingimus.
Süütepooli sees on tavaliselt kaks komplekti mähiseid: primaarmähis ja sekundaarmähis. Primaarmähis kasutab paksemat emailtraati, tavaliselt umbes 0,5–1 mm paksust emailtraati, umbes 200–500 keerdu; sekundaarmähis kasutab õhemat emailtraati, tavaliselt umbes 0,1 mm paksust emailtraati, umbes 15 000–25 000 keerdu. Primaarmähise üks ots on ühendatud sõiduki madalpinge toiteallikaga (+) ja teine ots lülitusseadmega (kaitselülitiga). Sekundaarmähise üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots kõrgepingeliini väljundiga, et väljastada kõrgepinget.
Põhjus, miks süütepool suudab autol madalpinge kõrgepingeks muuta, on see, et sellel on sama kuju kui tavalisel trafol ja primaarmähisel on suurem pöördearv kui sekundaarmähisel. Kuid süütepooli töörežiim erineb tavalise trafo omast. Tavalise trafo töösagedus on fikseeritud 50 Hz, mida tuntakse ka võimsussagedustrafona. Süütepool töötab impulsstööna, mida võib pidada impulsstrafoks. See salvestab ja tühjendab energiat vastavalt mootori erinevatele kiirustele ja erinevatele sagedustele.
Primaarmähise sisselülitamisel tekib voolu suurenedes selle ümber tugev magnetväli, mille energia salvestub raudsüdamikus. Kui lülitusseade primaarmähise vooluringi lahti ühendab, nõrgeneb primaarmähise magnetväli kiiresti ja sekundaarmähis tuvastab kõrge pinge. Mida kiiremini primaarmähise magnetväli kaob, seda suurem on voolutugevus voolu lahtiühendamise hetkel ja mida suurem on kahe mähise pöördearv, seda suurem on sekundaarmähise poolt indutseeritud pinge.
Tavapärastes tingimustes sõltub süütepooli eluiga keskkonnast ja sõiduki kasutusest ning see tuleb üldiselt välja vahetada 2–3 aasta või 30 000–50 000 kilomeetri järel.
Süütepool on auto mootori süütesüsteemi oluline osa, selle peamine ülesanne on muuta sõiduki madalpinge toiteallikas kõrgepinge elektriks, et süüdata silindris olev segagaas ja soodustada mootori tööd.
Kui aga leitakse, et mootorit on raske käivitada, kiirendus on ebastabiilne ja kütusekulu on suurenenud, on vaja kontrollida, kas süütepool vajab õigeaegset väljavahetamist. Lisaks peab süütepooli vahetama ka professionaalne tehnik, et tagada vahetatud süütepooli normaalne töö ja vältida muid ebaõigest kasutamisest tingitud rikkeid.
Süütepooli ehitus. Süütepool jaguneb kaheks osaks: primaarpool ja sekundaarpool. Primaarpool on valmistatud paksust emailitud traadist, mille üks ots on ühendatud sõiduki madalpinge toiteallika positiivse klemmiga ja teine ots lülitusseadmega (kaitselülitiga).
Sekundaarmähis on valmistatud peenest emailitud traadist, üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepingejuhtme väljundotsaga, et väljastada kõrgepingeelektrit. Magnetahela järgi saab süütepooli jagada avatud magnetiliseks ja suletud magnetiliseks tüübiks. Traditsiooniline süütepool on avatud magnetiliseks, selle südamik on valmistatud 0,3 mm räniterasest lehest, sekundaar- ja primaarmähis on keritud raudsüdamikule; primaarmähis on ümbritsetud raudsüdamikuga, sekundaarmähis on mähitud ümber südamiku ja magnetvälja joon koosneb raudsüdamikust, moodustades suletud magnetahela.
Süütepooli vahetamise ettevaatusabinõud. Süütepooli peab vahetama professionaalne tehnik, sest vale vahetamine võib põhjustada muid rikkeid. Enne süütepooli vahetamist ühendage sõiduk vooluvõrgust lahti, eemaldage süütepool ja kontrollige, kas muud komponendid, näiteks süüteküünlad, süütepoolid ja süütepooli moodulid, on kahjustatud või vananenud.
Kui leitakse ka teisi komponente, mis on vigased, tuleks need samuti välja vahetada. Pärast süütepooli vahetamist on vaja süsteemi vigade otsimist, et tagada mootori normaalne käivitus ja töö ning vältida ebanormaalseid olukordi, nagu käivitusraskused, kiirenduse ebastabiilsus ja suurenenud kütusekulu.
Süütepooli roll. Süütepooli peamine ülesanne on muundada madalpingevool kõrgepingeelektriks, et süüdata silindris olev gaasisegu ja panna mootor tööle. Süütepooli tööpõhimõte on elektromagnetilise induktsiooni põhimõtte abil muundada sõiduki madalpingevool kõrgepingeelektriks, nii et süüteküünal tekitab sädemeid ja süütab gaasisegu.
Seetõttu on süütepooli jõudlus ja kvaliteet mootori normaalseks tööks üliolulised. Süütepooli rike põhjustab raskusi mootori käivitamisel, ebastabiilset kiirendust, suurenenud kütusekulu ja muid probleeme, mis mõjutavad tõsiselt sõiduki ohutust ja mugavust.
Lühidalt öeldes on süütepool auto mootori süütesüsteemi oluline osa ning seda tuleb regulaarselt kontrollida ja vahetada, et tagada mootori nõuetekohane töö. Süütepooli vahetamisel peavad professionaalsed tehnikud pöörama tähelepanu sellele, kas teiste seotud komponentidega on probleeme, ja siluma süsteemi, et vältida muid rikkeid. Samal ajal peaksime mõistma ka süütepooli tööpõhimõtet ja struktuuri, et oma autot paremini hooldada ja korras hoida.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
