Süütemooul
Autobensiinimootori väljatöötamisel suure kiiruse, suure survesuhte, suure võimsuse, madala kütusekulu ja madala emissiooni suunas ei ole traditsiooniline süüteseade suutnud täita kasutusnõudeid. Süüteseadme põhikomponendid on süütemähis ja lülitusseade, parandavad süütemähise energiat, süüteküünal võib tekitada piisavalt energiasädet, mis on süüteseadme põhitingimus tänapäevaste mootorite toimimisega kohanemiseks.
Tavaliselt on süütemähises, primaarmähises ja sekundaarses mähises kaks mähiseid. Primaarne mähis kasutab paksemat emailitud traati, tavaliselt umbes 0,5-1 mm emailitud traati umbes 200-500 pööre; Teisene mähis kasutab õhemat emailitud traati, tavaliselt umbes 0,1 mM emailitud traati umbes 15000–25000 pöörde. Primaarmähise üks ots on ühendatud sõiduki madalapinge toiteallikaga (+) ja teine ots on ühendatud lülitusseadmega (kaitselüliti). Teisese mähise üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepinge joone väljundotsaga, et väljuda kõrgepinge.
Põhjus, miks süütemooul võib muuta madala pinge auto kõrgeks pingeks, on see, et sellel on sama vorm kui tavaline trafo, ja primaarmähisel on suurem pöörde suhe kui sekundaarsel mähisel. Kuid süütemähise töörežiim erineb tavalisest trafost, tavaline trafo töösagedus on fikseeritud 50Hz, mida tuntakse ka kui energiasageduse trafo ja süütemootor on pulsi töö kujul, võib pidada impulsitrafoks, see vastavalt mootori erineva kiiruse järgi korduva energia salvestamise ja tühjenemise erinevatel sagedustel.
Kui primaarne mähis on sisse lülitatud, tekib vool suurenedes selle ümber tugev magnetväli ja magnetvälja energiat hoitakse raudsüdamikus. Kui lülitusseade lahti ühendab primaarse mähise ahela, laguneb primaarmähise magnetväli kiiresti ja sekundaarne mähis tajub kõrget pinget. Mida kiirem on primaarmähise magnetväli, seda suurem on vool voolu lahtiühendamise hetkel ja seda suurem on kahe mähise pöörde suhe, seda suurem on sekundaarse mähise indutseeritud pinge.
Tavaoludes sõltub süütemähise eluiga keskkonna ja sõiduki kasutamise kasutamisest ning see tuleb tavaliselt asendada 2-3 aasta pärast või 30 000–50 000 kilomeetrit.
Süütemähis on automootorite süütesüsteemi oluline osa, selle peamine roll on teisendada sõiduki madala pinge toiteallika suurepinge elektrienergiaks, et süüdata silindris oleva segagaasi ja soodustada mootori tööt.
Kui aga leitakse, et mootorit on keeruline käivitada, on kiirendus ebastabiilne ja kütusekulu suureneb, on vaja kontrollida, kas süütepool tuleb õigel ajal välja vahetada. Lisaks peavad süütepooli asendama ka professionaalsed tehnikud, et tagada, et asendatud süütepoolik saaks normaalselt toimida ja vältida muid ebaõigest tööst põhjustatud ebaõnnestumisi.
Süütemähise struktuur. Süütemähised jagunevad kaheks osaks: primaarne ja sekundaarne mähis. Primaarne mähis on valmistatud paksust emailitud traadist, ühe otsaga ühendatud sõiduki madalapinge toiteallika positiivse klemmiga ja teine ots on ühendatud lülitusseadmega (kaitselüliti).
Sekundaarne mähis on valmistatud peenest emailitud traadist, üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepinge traadi väljundotsaga, et väljuda kõrgepinge elektrienergiat. Süütemähise kohaselt võib magnetilise vooluahela kohaselt jagada avatud magnetüübiks ja suletud magnetiliseks tüüpi. Traditsiooniline süütemähised on avatud magnetilised, selle tuum on valmistatud 0,3 mm räni terasest lehest, sekundaarsed ja primaarsed mähised on rauasüdamikul haavatud; Lisatud on primaarne mähis raua südamikuga, sekundaarne mähis mähitakse väljapoole ja magnetvälja joon koosneb raua südamikust, moodustades suletud magnetilise vooluahela.
Süütemähise asendamise ettevaatusabinõud. Süütemähise asendamine peab läbi viima professionaalne tehnik, kuna vale asendamine võib põhjustada muid ebaõnnestumisi. Enne süütemähise väljavahetamist ühendage sõiduk toiteallikast lahti, eemaldage süütepoolik ja kontrollige, kas muud komponendid on kahjustatud või vananenud, näiteks süüteküünlad, süütemooride mähised ja süütemähised.
Kui leitakse, et muud komponendid on vigased, tuleks need ka välja vahetada. Pärast süütemähise väljavahetamist on vaja viia läbi süsteemi silumine, et tagada mootori normaalne käivitamine ja töö ning vältida ebanormaalsete olukordade, näiteks käivitusraskuste, kiirenduse ebastabiilsuse ja suurenenud kütusekulu.
Süütemähise roll. Süütemähise peamine roll on madalapinge võimsuse muundamine suurepinge elektriks, et süüdata silindris sisalduv gaasisegu ja lükata mootor töötama. Süütemähise tööpõhimõte on kasutada elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet sõiduki madalapinge toiteallika teisendamiseks suurepinge elektrienergiaks, nii et süüteküünal tekitab sädemeid ja süütab segatud gaasi.
Seetõttu on süütepooli jõudlus ja kvaliteet mootori normaalse töö jaoks ülioluline. Kui süütepoolik ebaõnnestub, põhjustab see mootori käivitamise, ebastabiilse kiirenduse, suurenenud kütusekulu ja muude probleemide raskusi, mõjutades tõsiselt sõiduki ohutust ja mugavust.
Lühidalt öeldes on süütepoolik autotööstuse mootori süütesüsteemi oluline osa ning seda tuleb regulaarselt kontrollida ja asendada, et tagada mootori korralik töö. Süütemähise asendamisel peavad professionaalsed tehnikud pöörama tähelepanu, et kontrollida, kas teiste seotud komponentidega on probleeme, ja süsteemi silumiseks muude tõrgete vältimiseks. Samal ajal peaksime oma auto paremaks säilitamiseks ja hooldamiseks mõistma ka süütepooli tööpõhimõtet ja struktuuri.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
