Süütepool
Autode bensiinimootori arendamisel suure kiiruse, suure surveastme, suure võimsuse, madala kütusekulu ja madala heitgaasi suunas ei ole traditsiooniline süüteseade suutnud vastata kasutusnõuetele. Süüteseadme põhikomponendid on süütepool ja lülitusseade, mis parandavad süütepooli energiat, süüteküünal suudab tekitada piisavalt energiasädet, mis on süüteseadme põhitingimus, et kohaneda kaasaegsete mootorite tööga. .
Tavaliselt on süütepooli sees kaks komplekti pooli, primaarpool ja sekundaarpool. Primaarmähis kasutab paksemat emaileeritud traati, tavaliselt umbes 0,5–1 mm emaileeritud traati, umbes 200–500 pööret; Sekundaarmähis kasutab õhemat emaileeritud traati, tavaliselt umbes 0,1 mm emaileeritud traati, umbes 15000-25000 pööret. Primaarmähise üks ots on ühendatud sõiduki madalpinge toiteallikaga (+) ja teine ots lülitusseadmega (kaitselüliti). Sekundaarse mähise üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepingeliini väljundotsaga kõrgepinge väljastamiseks.
Põhjus, miks süütepool võib madalpinge autol kõrgepingeks muuta, on see, et sellel on sama kuju kui tavalisel trafol ja primaarpoolil on suurem pöördesuhe kui sekundaarpoolil. Kuid süütepooli töörežiim erineb tavalisest trafost, tavaline trafo töösagedus on fikseeritud 50 Hz, tuntud ka kui võimsuse sagedustrafo, ja süütepool on impulsstöö kujul, seda võib pidada impulsstrafoks. vastavalt mootori erinevale kiirusele korduva energia salvestamise ja tühjenemise erinevatel sagedustel.
Kui primaarmähis on sisse lülitatud, tekib voolu suurenedes selle ümber tugev magnetväli ja magnetvälja energia salvestub raudsüdamikusse. Kui lülitusseade primaarmähise vooluringi lahti ühendab, väheneb primaarmähise magnetväli kiiresti ja sekundaarmähis tajub kõrget pinget. Mida kiiremini primaarpooli magnetväli kaob, seda suurem on vool voolu katkestamise hetkel ja mida suurem on kahe pooli pöördesuhe, seda suurem on sekundaarmähise poolt indutseeritud pinge.
Tavaolukorras sõltub süütepooli eluiga keskkonnakasutusest ja sõidukikasutusest ning üldjuhul tuleb see välja vahetada 2–3 aasta või 30 000–50 000 kilomeetri läbimise järel.
Süütepool on automootori süütesüsteemi oluline osa, selle põhiülesanne on muundada sõiduki madalpinge toiteallikas kõrgepinge elektriks, et süüdata silindris segunenud gaas ja soodustada mootori tööd.
Kui aga avastatakse, et mootorit on raske käivitada, kiirendus on ebastabiilne ja kütusekulu suureneb, tuleb kontrollida, kas süütepool vajab õigeaegset vahetust. Lisaks peavad süütepooli vahetama ka professionaalsed tehnikud, et tagada vahetatud süütepooli normaalne töö ja vältida muid ebaõigest tööst tingitud rikkeid.
Süütepooli ehitus. Süütepool on jagatud kaheks osaks: primaarpool ja sekundaarpool. Primaarmähis on valmistatud jämedast emaileeritud traadist, mille üks ots on ühendatud sõiduki madalpinge toiteallika plussklemmiga ja teine ots lülitusseadmega (kaitselüliti).
Sekundaarmähis on valmistatud peenest emailtraadist, üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepingejuhtme väljundotsaga kõrgepinge elektri väljastamiseks. Süütepooli saab vastavalt magnetahelale jagada avatud magnetiliseks ja suletud magnetiliseks tüübiks. Traditsiooniline süütepool on avatud magnetiline, selle südamik on valmistatud 0,3 mm räniterasest, sekundaar- ja primaarpool on keritud raudsüdamikule; Kaasas on raudsüdamikuga primaarmähis, sekundaarne mähis on ümbritsetud välisküljega ja magnetvälja joon koosneb raudsüdamikust, moodustades suletud magnetahela.
Ettevaatusabinõud süütepooli vahetamisel. Süütepooli vahetamise peab läbi viima professionaalne tehnik, sest vale asendamine võib põhjustada muid tõrkeid. Enne süütepooli vahetamist ühendage sõiduk vooluvõrgust lahti, eemaldage süütepool ja kontrollige, kas muud komponendid pole kahjustatud või vanad, nagu süüteküünlad, süütepooli poolid ja süütepooli moodulid.
Kui leitakse, et muud komponendid on vigased, tuleks need ka välja vahetada. Pärast süütepooli vahetamist on vaja läbi viia süsteemi silumine, et tagada mootori normaalne käivitumine ja töö ning vältida ebatavalisi olukordi, nagu käivitamisraskused, kiirenduse ebastabiilsus ja suurenenud kütusekulu.
Süütepooli roll. Süütepooli põhiülesanne on muundada madalpinge võimsus kõrgepinge elektriks, et süüdata silindris olev gaasisegu ja suruda mootor tööle. Süütepooli tööpõhimõte on kasutada elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet, et muuta sõiduki madalpinge toiteallikas kõrgepinge elektriks, nii et süüteküünal tekitab sädemeid ja süütab segatud gaasi.
Seetõttu on süütepooli jõudlus ja kvaliteet mootori normaalseks tööks üliolulised. Kui süütepool ebaõnnestub, põhjustab see raskusi mootori käivitamisel, ebastabiilset kiirendust, suurenenud kütusekulu ja muid probleeme, mis mõjutavad tõsiselt sõiduki ohutust ja mugavust.
Lühidalt öeldes on süütepool automootori süütesüsteemi oluline osa ning seda tuleb regulaarselt kontrollida ja vahetada, et tagada mootori korralik töö. Süütepooli vahetamisel peavad professionaalsed tehnikud pöörama tähelepanu sellele, et kontrollida, kas muude seotud komponentidega on probleeme, ja siluda süsteemi, et vältida muid tõrkeid. Samas peaksime mõistma ka süütepooli tööpõhimõtet ja ülesehitust, et oma autot paremini hooldada ja hooldada.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
