Esilatern.
Autotööstused koosnevad tavaliselt kolmest osast: lambipirn, reflektor ja sobiv peegel (astigmatismi peegel).
1. pirn
Autode esituledes kasutatavad pirnid on hõõglambid, halogeeni volframpirnid, uued suure heledusega kaarelambid jne.
(1) hõõguv pirn: selle hõõgniit on valmistatud volframtraadist (volfram on kõrge sulamistemperatuur ja tugev valgus). Tootmise ajal täidetakse pirni kasutusaja suurendamiseks pirn inertse gaasiga (lämmastik ja selle inertgaaside segu). See võib vähendada volframtraadi aurustumist, suurendada hõõgniidi temperatuuri ja suurendada helendavat efektiivsust. Hõõglambi tuli on kollakas varjund.
(2) Volframhalogeniidlamp: volframhalogeniidlambi sisestatakse inertsesse gaasi teatud halogeniidielementi (näiteks jood, kloor, fluori, broom jne), kasutades volfram -halogeniidi reaktsiooni põhimõtet, see tähendab, mis on kujundatud gaasilistest harrastatud real -ist, mis on toodavad filaatrist halaonist kuni halaoenini. Kõrge temperatuuriga hõõgniidi lähedal ja see laguneb kuumusega, nii et volfram tagastatakse hõõgniidile. Välja antud halogeen hajub ja osaleb järgmises tsüklireaktsioonis, seega jätkub tsükkel, hoides ära seeläbi volframi aurustumise ja pirni mustanemise. Volfram -halogeeni lambipirni suurus on väike, pirn kest on valmistatud kõrge temperatuuriga vastupidavuse ja kõrge mehaanilise tugevusega kvartsklaasist, sama võimsuse all on volframi halogeenlambi heledus 1,5 korda suurem kui hõõglambi ja eluiga on 2–3 korda pikem.
(3) Uue suure heledusega kaarelamp: sellel lampil pole pirnis traditsioonilist hõõgniiti. Selle asemel asetatakse kvarttoru sisse kaks elektroodi. Toru on täidetud ksenooni- ja mikrometallidega (või metallhalogeniididega) ning kui elektroodil on piisavalt kaarepinget (5000 ~ 12000 V), hakkab gaas ioniseerima ja elektrit juhtima. Gaasi aatomid on ergastatud olekus ja hakkavad elektronide energiataseme ülemineku tõttu valgust eraldama. Pärast 0,1S aurustub elektroodide vahel väike kogus elavhõbeda aur ja toiteallikas kantakse kohe elavhõbeda aurukaare tühjenemisele ja kantakse seejärel pärast temperatuuri tõusu halogeniidi kaarelampi. Pärast seda, kui valgus jõuab pirni normaalse töötemperatuurini, on kaare tühjenemise hooldamine väga madal (umbes 35W), seega saab 40% elektrienergiast salvestada.
2. reflektor
Reflektori roll on maksimeerida pirni eralduva valguse polümerisatsiooni tugevasse talasse, et suurendada kiirituskaugust.
Peegli pinnakuju on pöörlev paraboloid, mis on tavaliselt valmistatud 0,6 ~ 0,8 mm õhukesest terasest lehest või klaasist, plastist. Sisepind on plaaditud hõbeda, alumiiniumist või kroomiga ja seejärel poleeritakse; Filament asub peegli fookuspunktis ja suurem osa selle valguskiired peegelduvad ja lastud välja paralleelsete taladena. Peeglita lambipirn võib valgustada ainult umbes 6 m kaugust ja peegliga peegelduv paralleelne tala võib valgustada kaugust üle 100 m. Pärast peeglit on väike kogus hajutatud valgust, millest ülespoole on täiesti kasutu ning külg- ja alumine valgus aitab valgustada teepinda ja äärekivi 5–10 m.
3. lääts
Pantoskoop, mida tuntakse ka kui astgmaatilist klaas, on mitmete eriliste prismade ja läätsede kombinatsioon ning kuju on üldiselt ümmargune ja ristkülikukujuline. Vastava peegli funktsioon on peegliga peegelduva paralleelkiire ümberkujundamine, nii et auto ees olev tee oleks hea ja ühtlane valgustus.
sort
Esilaternate optiline süsteem on lambipirni, reflektori ja sobiva peegli kombinatsioon. Elemendi optilise süsteemi erineva struktuuri kohaselt võib esilaterna jagada kolmeks tüüpi: poolkohustatud, suletud ja projektiivne.
1. poolajaga suletud esitule
Poolevalitud esilaternate valgustuspeegli ja peeglipulgaga ei saa lahti lasta, peegli tagumisest otsast saab lambipirni laadida, poolvalgustatud esilaterna eelis on see, et hõõgniit põletatud hõõgniit peab ainult pirni välja vahetama, puudus on kehv tihendamine. Kombineeritud esilatern ühendab esikülje signaali, esiosa laiuse valguse, kõrge valguse valguse ja madala valguse tervikuks, samas kui reflektor ja pantoskoop on valmistatud tervikuks, kasutades orgaanilisi materjale, ja pirni saab tagant hõlpsasti laadida. Kombineeritud esituledega saavad autotootjad toota nõudmisel mis tahes tüüpi esitulede sobitatavat läätse, et parandada sõidukite aerodünaamilisi omadusi, kütusekulu ja sõidukite kujundamist.
2. suletud esituled
Samuti jagunevad suletud esilaternad standardseteks suletud esilaternateks ja halogeenitud esilaternateks.
Standardse suletud esilaterna optiline süsteem on reflektori ja sobiva peegli sulatamine ja keevitamine tervikuks, et moodustada pirni korpus ning hõõgniit keevitatakse reflektori aluse külge. Refletori pind on vaakumiga alumiiniseeritud ja lamp on täidetud inertse gaasi ja halogeeniga. Selle struktuuri eelised on hea tihendamise jõudlus, peeglit ei saa atmosfäär, kõrge peegelduse tõhusus ja pikk kasutusaja. Pärast hõõgniidi põlemist tuleb siiski välja vahetada kogu valgustusrühm ja kulud on kõrgemad.
3. projektiivne esilatern
Projektiivse esilaterna optiline süsteem koosneb peamiselt lambipirnist, reflektorist, varjutuspeeglist ja kumerast sobivast peeglist. Kasutage väga paksu graveermata kumerpeegli, peegel on ovaalne. Seega on selle välimise läbimõõt väga väike. Projektiivsetel esituledel on kaks fookuspunkti, esimene fookus on pirn ja teine fookus on moodustatud valguses. Keskenduge valgus läbi kumerpeegli ja heitke see kaugusesse. Selle eeliseks on see, et fookuse jõudlus on hea ja selle kiirte projektsioonitee on järgmine:
(1) Pirni ülaosasse kiirgav valgus läbib reflektori teise fookuseni ja on keskendunud kaugusele läbi kumera sobiva peegli.
(2) Samal ajal peegeldub pirni alumisse ossa eralduv valgus maskeeriv peegel, peegeldub tagasi reflektorisse ja visatakse seejärel teise fookusesse ning keskendub kaugusele läbi kumera sobiva peegli.
Autode kasutamisel on esitulede nõuded järgmised: nii hea valgustus, aga ka tuleva auto juhi pimestamise vältimiseks, nii et esitulede kasutamine peaks pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:
(1) Hoidke esilaterna pantoskoop puhtana, eriti kui sõidades vihma ja lume, mustuse ja mustuse käes, vähendab esilaterna valgustus jõudlust 50%. Mõned mudelid on varustatud esitulede klaasipuhastite ja veepihustidega.
(2) Kui kaks autot kohtuvad öösel, peaksid kaks autot välja lülitama esilaterna kõrge tala ja vahetama sõiduohutuse tagamiseks peaaegu valguse.
(3) Esilaternate jõudluse tagamiseks tuleks esilaterna tala kontrollida ja reguleerida pärast esilaterna väljavahetamist või pärast auto juhtimist 10 000 km.
(4) Kontrollige regulaarselt lambipirni ja joone pistikupesa ning aluse rauda oksüdatsiooni ja lõdvenemise osas, et veenduda, kas pistiku kontakt jõudlus on hea ja alusraud on usaldusväärne. Kui kontakt on lahti, tekitab esilaterna sisselülitamisel vooluahela sisselülitamise tõttu voolušoki, põletades seega hõõgniidi ja kui kontakt oksüdeerub, vähendab see kontaktrõhu languse suurenemise tõttu lambi heledust.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
