Pingutaja rihmaratas.
Pingutaja jaguneb aksessuaarpingestajaks (generaatori rihma pinguti, kliimaseadmega pinguti, mehaaniline ülelaaduri vööpinge jne) ja ajastusvöö pingutaja vastavalt asukohale.
Plaanimisratta saab jaguneda mehaaniliseks automaatseks pingutusrattaks ja hüdrauliliseks automaatseks pingutusrattaks vastavalt pingutusviisile.
Piitmisratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutusvarst, rattakerest, väändevedrust, veerevast laagrist ja vedruhülsist jne, mis suudab pingejõu automaatselt reguleerida vastavalt vöö erinevale tihedusele, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, ohutu ja usaldusväärne.
Piitmisratas on kantav osa autost ja muudest varuosadest, rihma on pikka aega kerge kanda, vöö soon venitatakse pärast sügava ja kitsa lihvimist, pingutusratta saab automaatselt reguleerida vastavalt vöö kandmise astmele hüdraulilise seadme või summutava vedru kaudu, lisaks pingutab ratta vöövööd, mis on sujuvamad, vähem müralised.
Pingeratas kuulub rutiinsesse hooldusprojekti, tavaliselt tuleb välja vahetada 6–80 000 kilomeetrit, tavaliselt siis, kui mootori esiosal on ebanormaalne ulgumine või pingeratta pingemärgi asukoha kõrvalekaldekeskus liiga palju, on pingejõu nimel ebapiisav. Kui esiotsa lisamissüsteem on ebanormaalne, on soovitatav asendada vöö, pingutusratas, tühikäiguratas ja generaatori ühe ratas.
Pingutusratta funktsioon on rihma tiheduse reguleerimine, vöö vibratsiooni vähendamine töö ajal ja takistada vöö libisemist teatud määral, et tagada ülekandesüsteemi normaalne ja stabiilne töö. Üldiselt asendatakse see murede vältimiseks koostööa lisamistega nagu vööd ja tühikäigud.
Vöötugemise nõuetekohase pingutusjõu säilitamiseks vältige rihma libisemist ja kompenseerige rihma kulumisest ja vananemisest põhjustatud pikenemist, pingutusratta tegelikus kasutamisel on vaja teatud pöördemomenti. Kui vööpingeratas töötab, võib liikuv vöö põhjustada vööpingeratta vibratsiooni, mis võib põhjustada vöö ja pingeratta enneaegset kulumist. Sel eesmärgil lisatakse pingutusrattale takistusmehhanism. Kuna aga pingutusratta pöördemomenti ja vastupidavust mõjutavad palju parameetreid, pole iga parameetri mõju sama, seega on tihendusratta osade ning pöördemomendi ja takistuse suhe väga keeruline. Pöördemomendi muutus mõjutab otseselt resistentsuse muutumist ja on peamine resistentsuse mõjutav tegur ning pöördemomendi peamine mõjutaja on väändevedru parameeter. Torsioonvedru keskmise läbimõõdu õige vähendamine võib suurendada pingeratta takistuse väärtust.
Kas generaatori pingutusratta kõlab ebaharilikult ja see tuleb välja vahetada
Nõuab
Generaatori pingeratas ebanormaalne heli tuleb tõesti välja vahetada. Selle põhjuseks on asjaolu, et pingeratta ebanormaalne heli on tavaliselt põhjustatud sisemise laagri vananemisest või kahjustusest, mis võib põhjustada autot veelgi ja mõjutada selle normaalset sõidu ja jõudlust. Siin on mõned võtmepunktid:
Pingutusratta peamine funktsioon on rihma tiheduse reguleerimine, et tagada ülekandesüsteemi stabiilsus ja ohutus. Ebanormaalne müra võib tähendada laagrite või muude sisemiste komponentide kahjustusi, mis mõjutavad pingeratta normaalset funktsiooni.
Kui ebanormaalset heli ei käsitleta õigeaegselt, võib see põhjustada tõsisemaid probleeme, näiteks ajastus, süüte ja klapi ajastushäired, mis mõjutavad mootori jõudlust ja ohutust.
Pingeratta asendamine on otsene viis ebanormaalse heliprobleemi lahendamiseks ning süsteemi üldise jõudluse ja stabiilsuse tagamiseks on soovitatav asendada vöö ja tühikäiguseadmed.
Lühidalt öeldes, et tagada sõiduohutus ja sõiduki jõudluse stabiilsus, kui pingeratas on ebanormaalne heli, tuleks seda kohe kontrollida ja kahjustatud osad tuleks välja vahetada.
Kui kaua generaatori pingutusratast välja vahetada
Generaatori pingutusratta asendustsüklit soovitatakse tavaliselt umbes 2 -aastase sõidu või kokku 60 000 km. See soovitus põhineb pingutusrattal kui autotööstuse ülekandesüsteemis võtmevöö pingeseadme, mis suudab pingutusjõudu automaatselt reguleerida vastavalt rihma pingutuse muutumisele, et tagada ülekandesüsteemi stabiilsus, ohutus ja usaldusväärsus. Pingutusratas koosneb fikseeritud korpusest, pingutustest, rattakehast, väändevedrust, veerevast laagrist ning vedrupuks ja muudest komponentidest. Nende komponentide eluiga mõjutavad märkimisväärselt sõidukite kasutamise tingimused ja keskkonnategurid, seega on soovitatav kontrolli- ja asendamistsükkel umbes 3 aastat või 60 000 kilomeetrit. Lisaks, kui pingutusratas ebaõnnestub, tuleks see auto normaalse toimimise tagamiseks õigel ajal asendada.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
