Pingutusrull.
Pingutusratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutusvarrest, rattakerest, väändvedrust, rull-laagrist ja vedruhülsist jne, mis suudavad pingutusjõudu automaatselt reguleerida vastavalt rihma erinevale pingule, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, ohutu ja usaldusväärne.
Pingutusratas on autode ja muude varuosade kuluv osa, rihma on lihtne pikka aega kanda, rihma soon venib pärast sügavat ja kitsast lihvimist, pingutusratast saab hüdraulilise seadme või summutusvedru abil automaatselt reguleerida vastavalt rihma kulumisastmele, lisaks jookseb pingutusratta rihm sujuvamalt, tekitab vähem müra ja hoiab ära libisemise.
Pingutusratas kuulub rutiinse hoolduse hulka ja seda tuleb tavaliselt vahetada 6–80 000 kilomeetri järel, tavaliselt siis, kui mootori esiotsas on ebanormaalne ulgumine või pingutusratta pingutusmärgi asukoht on keskpunktist liiga kõrvale kaldunud, kuna pingutusjõud pole piisav. Soovitatav on rihm, pingutusratas, pingutusratas ja generaatori üksikratas vahetada, kui esiotsa lisaseadmete süsteem on ebanormaalne 60 000–80 000 km läbisõidul.
Pingutusratta ülesanne on reguleerida rihma pinguldust, vähendada rihma vibratsiooni töötamise ajal ja takistada rihma libisemist teatud määral, et tagada ülekandesüsteemi normaalne ja stabiilne töö. Üldiselt asendatakse see murede vältimiseks rihma ja pingutusrullikuga, mis on abiks koostööl.
Rihma pingutusjõu õigeks säilitamiseks, rihma libisemise vältimiseks ning rihma kulumisest ja vananemisest tingitud pikenemise kompenseerimiseks on pingutusratta tegelikul kasutamisel vaja teatud pöördemomenti. Kui rihma pingutusratas töötab, võib liikuv rihm põhjustada rihma pingutusrattas vibratsiooni, mis omakorda võib põhjustada rihma ja pingutusratta enneaegset kulumist. Sel eesmärgil on pingutusrattale lisatud takistusmehhanism. Kuna pingutusratta pöördemomenti ja takistust mõjutavad paljud parameetrid, ei ole iga parameetri mõju sama, seega on pingutusratta osade, pöördemomendi ja takistuse vaheline seos väga keeruline. Pöördemomendi muutus mõjutab otseselt takistuse muutust ja on takistuse peamine mõjutaja ning pöördemomenti mõjutav tegur on väändevedru parameeter. Väändevedru keskmise läbimõõdu õige vähendamine võib suurendada pingutusratta takistusväärtust.
Kui autos pingutusratas heliseb, on efektiivne lahendus kanda pingutusratta ja fikseeritud punkti vahele määrdeõli.
See vähendab oluliselt mürataset ning muudab sõidu vaiksemaks ja mugavamaks.
Auto jõuülekandes kasutatav pingutusratas on võtmekomponent, mis hoiab rihma õigesti pingul. Erinevate rakenduste kohaselt jaguneb pinguti lisapingutiks ja hammasrihma pingutiks, mis vastutavad vastavalt generaatori rihma, kliimaseadme rihma, võimendusrihma ja muude lisatarvikute ning mootori hammasrihma pinguti eest. Pingutusratas jaguneb mehaaniliseks ja hüdrauliliseks automaatseks pingutusrattaks, et rahuldada erinevaid pingutusvajadusi.
Hammasrihm mängib mootori klapisüsteemis eriti olulist rolli. See on tihedalt ühendatud väntvõlliga ja tagab täpsete ülekandearvude kaudu täpse sisse- ja väljalaskeaja. Seetõttu on hammasrihma hea seisukorra ja pinge hoidmine mootori normaalseks tööks ülioluline.
Rattarõngaste pingutamise probleemi korral on lisaks määrdeõli pealekandmisele soovitatav, et omanik kontrolliks ja õigeaegselt vahetaks välja ka tõsiselt kulunud rihma ja pingutusratta. See aitab tõhusalt vältida tõsisemaid rikkeid ning tagada auto ohutuse ja töökindluse.
Generaatori pingutusratta saab asendada väiksema rattaga.
Generaatori pingutusratta vahetamine on tavaliselt mõeldud sõiduki töötamise ajal tekkivate probleemide lahendamiseks, näiteks laagri kahjustusest tingitud elektriauto sõiduvärina või pingutusratta enda probleemist tingitud jõudluse languse lahendamiseks. Pingutusratta vahetamisel on eksperimentaalselt tõestatud, et pingutusratast saab eraldi vahetada ilma kogu komplekti välja vahetamata, mis aitab kulusid kokku hoida. Paigaldamisel tuleb arvestada, et kruvid on suhteliselt tihedalt kinni ja nende kinnitamiseks võib olla vajalik kasutada tööriistu, näiteks tuulekahureid, ning kanda kruvidele mädanemiskindlat liimi. Lisaks, kuigi mõnel juhul on pingutusratta eraldi vahetamine teostatav, on soovitatav ka kogu komplekt välja vahetada, kuna see võib olla mugavam. Mõned kasutajad on aga pingutusratta edukalt eraldi ostnud ja vahetanud ning kasutusefekt on hea.
Üldiselt sõltub suure ratta väikeseks muutmine paljudest teguritest, sealhulgas sõiduki konkreetsest mudelist, pingutusratta konstruktsiooninõuetest ning isiku remondikogemusest ja -vajadustest. Enne mis tahes vahetuse tegemist on soovitatav hoolikalt läbi lugeda sõiduki kasutusjuhend või konsulteerida professionaalse autoremondimehega, et tagada ohutus ja tõhusus.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
