Pingutusratas.
Pingutusratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutusõlast, ratta korpusest, väändvedrust, veerelaagrist ja vedruhülsist jne, mis võivad automaatselt reguleerida pingutusjõudu vastavalt rihma erinevale tihedusele, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, ohutu ja usaldusväärne.
Pingutusratas on auto ja muude varuosade kuluv osa, rihma on lihtne pikka aega kanda, rihma soon venitatakse pärast lihvimist sügavaks ja kitsaks, pingutusratast saab automaatselt reguleerida vastavalt kulumisastmele. rihm läbi hüdrosõlme või summutusvedru, lisaks töötab pingutusratta rihm sujuvamalt, vähem müra ja võib takistada libisemist.
Pingutusratas kuulub rutiinse hoolduse projekti, tavaliselt tuleb välja vahetada 6-80 000 kilomeetrit, tavaliselt siis, kui mootori esiotsas on ebatavaline ulgumine või pingutusratta pingutusmärgi asukoha kõrvalekaldekeskus on liiga palju, tõmbejõud on ebapiisav. Kui esiotsa tarvikusüsteem on 60 000–80 000 km juures ebanormaalne, on soovitatav rihm, pingutusratas, tühikäiguratas ja generaatori üksikratas välja vahetada.
Pingutusratta ülesanne on reguleerida rihma tihedust, vähendada rihma vibratsiooni töö ajal ja vältida rihma teatud määral libisemist, et tagada ülekandesüsteemi normaalne ja stabiilne töö. Üldjuhul asendatakse see murede vältimiseks koostöötarvikutega, nagu rihmad ja tühikäigurattad.
Rihma õige pingutusjõu säilitamiseks, rihma libisemise vältimiseks ning rihma kulumisest ja vananemisest tingitud venimise kompenseerimiseks on pingutusratta tegelikul kasutamisel vaja teatud pöördemomenti. Kui rihma pingutusratas töötab, võib liikuv rihm põhjustada rihma pingutusrattas vibratsiooni, mis võib põhjustada rihma ja pingutusratta enneaegset kulumist. Selleks lisatakse pingutusrattale takistusmehhanism. Kuna aga pingutusratta pöördemomenti ja takistust mõjutavad paljud parameetrid, ei ole iga parameetri mõju ühesugune, mistõttu on pingutusratta osade ning pöördemomendi ja takistuse vaheline seos väga keeruline. Pöördemomendi muutus mõjutab otseselt takistuse muutumist ja on takistuse peamine mõjutegur ning pöördemomendi peamine mõjutegur on väändevedru parameeter. Väändvedru keskmise läbimõõdu õige vähendamine võib suurendada pingutusratta takistuse väärtust.
Kui pingutusratas autos heliseb, on tõhus lahendus kanda pingutusratta ja fikseeritud punkti vahele määrdeõli.
See vähendab oluliselt müraprobleeme ning muudab teie sõidu vaiksemaks ja mugavamaks.
Auto jõuülekandes kasutatav pingutusratas on võtmekomponent, mis hoiab rihma korralikult pingutatuna. Erinevate rakenduste järgi jaguneb pinguti lisaseadmete pingutiteks ja hammasrihma pingutiteks, mis vastutavad vastavalt generaatori rihma pinguti, kliimaseadme rihma, võimendirihma ja muude tarvikute ning mootori hammasrihma pinguti eest. Pingutusratas on jagatud mehaaniliseks ja hüdrauliliseks automaatseks pingutusrattaks, et rahuldada erinevaid pingevajadusi.
Eelkõige mängib hammasrihm mootori klapisüsteemis otsustavat rolli. See on väntvõlliga tihedalt ühendatud ja tagab täpsete ülekandearvude kaudu täpsed sisse- ja väljalaskeajad. Seetõttu on hammasrihma hea seisukorra ja pinge säilitamine mootori normaalseks tööks ülioluline.
Pingutusratta helisemise probleemi korral on omanikul soovitatav lisaks määrdeõli pealekandmisele õigeaegselt kontrollida ja välja vahetada tõsise kulumisega rihm ja pingutusratas. Nii saab tõhusalt vältida tõsisemaid rikkeid ning tagada auto ohutuse ja töökindluse.
Generaatori pingutusratta saab asendada väiksema rattaga.
Generaatori tõmberatta vahetus on tavaliselt mõeldud selleks, et lahendada sõiduki töös tekkivad probleemid, nagu näiteks laagrikahjustusest põhjustatud elektrisõiduki sõidu värin või pingutusratta enda probleemist tingitud jõudluse langus. Pingutusratta vahetamisel on katseliselt tõestatud, et pingutusratast saab eraldi vahetada ilma kogu komplekti välja vahetamata, mis võib kulusid kokku hoida. Paigaldamisel tuleb arvestada, et kruvid on suhteliselt pingul ning võib osutuda vajalikuks kasutada tööriistu, näiteks tuulekahureid, ning kinnitada kruvidele mädanemiskindlat liimi. Lisaks, kuigi mõnel juhul on tõmberatta eraldi väljavahetamine otstarbekas, on soovitatav ka kogu komplekt välja vahetada, sest see võib olla mugavam. Mõned kasutajad on aga tõmberatta eraldi ostnud ja välja vahetanud ning kasutusefekt on hea.
Üldiselt sõltub see, kas suurest rattast teha väike ratas, mitmest tegurist, sealhulgas sõiduki konkreetsest mudelist, pingutusratta konstruktsiooninõuetest ning inimese remondikogemusest ja -vajadustest. Enne asenduste tegemist on ohutuse ja tõhususe tagamiseks soovitatav lugeda üksikasjalikult sõiduki kasutusjuhendit või konsulteerida professionaalse autoremonditöökojaga.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
