Pingutaja rihmaratas.
Piitmisratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutusvarst, rattakerest, väändevedrust, veerevast laagrist ja vedruhülsist jne, mis suudab pingejõu automaatselt reguleerida vastavalt vöö erinevale tihedusele, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, ohutu ja usaldusväärne.
Piitmisratas on kantav osa autost ja muudest varuosadest, rihma on pikka aega kerge kanda, vöö soon venitatakse pärast sügava ja kitsa lihvimist, pingutusratta saab automaatselt reguleerida vastavalt vöö kandmise astmele hüdraulilise seadme või summutava vedru kaudu, lisaks pingutab ratta vöövööd, mis on sujuvamad, vähem müralised.
Pingeratas kuulub rutiinsesse hooldusprojekti, tavaliselt tuleb välja vahetada 6–80 000 kilomeetrit, tavaliselt siis, kui mootori esiosal on ebanormaalne ulgumine või pingeratta pingemärgi asukoha kõrvalekaldekeskus liiga palju, on pingejõu nimel ebapiisav. Kui esiotsa lisamissüsteem on ebanormaalne, on soovitatav asendada vöö, pingutusratas, tühikäiguratas ja generaatori ühe ratas.
Pingutusratta funktsioon on rihma tiheduse reguleerimine, vöö vibratsiooni vähendamine töö ajal ja takistada vöö libisemist teatud määral, et tagada ülekandesüsteemi normaalne ja stabiilne töö. Üldiselt asendatakse see murede vältimiseks koostööa lisamistega nagu vööd ja tühikäigud.
Vöötugemise nõuetekohase pingutusjõu säilitamiseks vältige rihma libisemist ja kompenseerige rihma kulumisest ja vananemisest põhjustatud pikenemist, pingutusratta tegelikus kasutamisel on vaja teatud pöördemomenti. Kui vööpingeratas töötab, võib liikuv vöö põhjustada vööpingeratta vibratsiooni, mis võib põhjustada vöö ja pingeratta enneaegset kulumist. Sel eesmärgil lisatakse pingutusrattale takistusmehhanism. Kuna aga pingutusratta pöördemomenti ja vastupidavust mõjutavad palju parameetreid, pole iga parameetri mõju sama, seega on tihendusratta osade ning pöördemomendi ja takistuse suhe väga keeruline. Pöördemomendi muutus mõjutab otseselt resistentsuse muutumist ja on peamine resistentsuse mõjutav tegur ning pöördemomendi peamine mõjutaja on väändevedru parameeter. Torsioonvedru keskmise läbimõõdu õige vähendamine võib suurendada pingeratta takistuse väärtust.
Kui pingutusratas heliseb autos, on tõhus lahendus kanda määrdeõli pingutusratta ja fikseeritud punkti vahel.
See vähendab märkimisväärselt müraprobleeme ja muudab teie sõidu vaiksemaks ja mugavamaks.
Autotööstuses kasutatav pingeratas on põhikomponent, mis hoiab rihma korralikult pingutatud. Erinevate rakenduste kohaselt jaguneb pingestaja lisaseadmeks ja hammasrihma pingutajaks, mis vastutavad vastavalt generaatori vöö, kliimaseadme vöö, korduva vöö ja muude lisaseadmete pingutaja eest, samuti mootori ajavöö. Pingeratas jaguneb erinevate pingevajaduste rahuldamiseks mehaaniliseks ja hüdrauliliseks automaatseks pingerattaks.
Eelkõige mängib ajastusvööl mootoriklapi süsteemis üliolulist rolli. See on väntvõlliga tihedalt seotud ja tagab täpse ülekandesuhte kaudu täpse tarbimise ja väljalaskeaja. Seetõttu on mootori normaalse töö jaoks ülioluline säilitada hammasrihma heas seisukorras ja pinge.
Ratta helisemise probleemi korral on lisaks määrdeõli pealekandmisele soovitatav omanikul ja asendada vöö ja pingeratas õigel ajal tõsise kulumisega. See võib tegelikult vältida tõsisemaid ebaõnnestumisi ja tagada auto ohutuse ja töökindluse.
Generaatori pingeratta saab asendada väiksema rattaga.
Generaatori pingeratta asendamine on tavaliselt sõiduki kasutamisel tekkivate probleemide lahendamine, näiteks laagri kahjustusest põhjustatud elektrisõidukite ratsutamine või pingeratta probleemi põhjustatud jõudluse langus. Pingeratta asendamisel on eksperimentaalselt tõestatud, et pingeratast saab eraldi asendada ilma kogu komplekti asendamata, mis võib kulusid kokku hoida. Paigaldamisel tuleb märkida, et kruvid on suhteliselt tihedad, ja võib olla vajalik kasutada selliseid tööriistu nagu tuulekahurid, ja kanda kruvidele mädanemiskindlat liimi, et neid parandada. Lisaks, kuigi mõnel juhul on pingeratta eraldi asendamine võimalik, on ka parem kogu komplekt asendada, kuna see võib olla mugavam. Kuid mõned kasutajad on pingeratta eraldi ostnud ja asendanud ning kasutusefekt on hea.
Üldiselt sõltub suure ratta väikeseks rattaks muutmine paljudest teguritest, sealhulgas sõiduki konkreetsest mudelist, pingeratta konstruktsiooninõuetest ning inimese remondikogemusest ja vajadustest. Enne mis tahes asendamise tegemist on soovitatav sõiduki omaniku käsiraamat üksikasjalikult lugeda või ohutuse ja tõhususe tagamiseks pöörduge professionaalse autoremondimehe poole.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
