Ebanormaalsete esivedrustuse õõtshoobade põhjuste hulka võivad kuuluda deformatsioon ja liigne kulumine.
Šassii vedrustussüsteemi olulise osana on selle peamised funktsioonid kere toetamine, amortisatsioon, vibratsiooni summutamine sõidu ajal ning reaktsioonijõu ja pöördemomendi ülekandmine igast suunast, ratta liikumine kere suhtes vastavalt teatud rajale ja teatud suunav roll. Õõtshooval on väga oluline roll sõiduki mugavuse, stabiilsuse ja ohutuse tagamisel. See on tänapäeva auto üks olulisemaid osi. Kui sõidukil on ebanormaalne heli, on tõenäoliselt kahjustatud õõtshoob, mis võib olla tingitud õõtsa deformatsioonist ja liigsest kulumisest.
Lisaks võib esivedrustuse ebanormaalne müraprobleem olla seotud ka ühenduspunkti pöördemomendi sumbumisega. Õige esivedrustuse roolisüsteemi mudel nõuab õiget ühenduspunktide suhet, et tagada süsteemi iga komponendi õige liikumisvabadus. Töötingimus, kus ebanormaalne heli tekib, on pidurduskatse. Koormuse suunale ja jõu väärtusele on teatud nõuded. Näiteks jõu väärtus Z-suunas FQ1 = 11,2KN, jõu väärtus Y-suunas FQ2 = 5,7KN ja aksiaalne X-suund FA = 1,9KN. Need probleemid võivad põhjustada esivedrustuse alumise õõtsa ebanormaalset heli teatud koormuste korral.
Kokkuvõttes võivad esivedrustuse õõtsa ebanormaalse heli põhjused hõlmata õõtsa deformatsiooni ja liigset kulumist ning valet ühenduspunktide suhet või pöördemomendi sumbumise probleemi esivedrustuse roolisüsteemi mudelis. Nende probleemide lahendamine nõuab kahjustatud õõtsade õigeaegset kontrollimist ja väljavahetamist ning esivedrustuse süsteemi õige konstruktsiooni ja paigalduse tagamist.
Alumise kiikvarda kuulpea on auto vedrustussüsteemi oluline osa ja selle peamine ülesanne on teha koostööd alumise kiikvardaga, et saavutada kere stabiilsus ja roolimise abifunktsioon.
Vedrustuse juhiku ja tugistruktuurina mõjutab alumine kiikhoob rataste asendit ja vähendab deformeerumisel sõidustabiilsust. Seetõttu on alumise kiige heas seisukorras hoidmine sõiduki juhitavuse ja sõiduohutuse seisukohalt ülioluline.
1. Stabiilne kere Auto alumise õõtsa kuulpea peamine ülesanne on keret stabiliseerida. Sõiduki liikumise ajal talub alumise õõtsa kuulpea kere pöörlemist ja turbulentsi, säilitades kere stabiilsuse. Kui alumise õõtsa kuulpeaga on probleeme, näiteks kulumine või lõtvus, põhjustab see kere rappumist ja mõjutab sõidu stabiilsust.
2. Abijuhtimine Lisaks kere stabiliseerimisele aitab kiikvarda kuulpea ka roolimist. Kui juht rooli keerab, edastab kiikvarda kuulpea roolimisjõudu ja pöördemomenti, et aidata sõidukit juhtida. Kui alumise kiikvarda kuulpeaga on probleeme, põhjustab see rooli värisemist ja isegi suurel kiirusel sõites on suuna valdamine keeruline, mis tekitab juhile ohutusriske.
Alumise hoova kuulpea võib vaja minna välja vahetada, kui auto:
1. Rooli värisemine Sõiduki liikumise ajal võib rooli värisemine olla põhjustatud alumise kiikvarda kuulpeast, mida tuleb kontrollida ja välja vahetada.
2. Kui sõiduk jookseb liikuma, isegi kui nelikratta positsioneerimine probleemi ei lahenda, võib olla vajalik alumise kiikhoova kuulpea välja vahetada.
3. Ebastabiilne kiirel sõitmisel Kui sõidukil on suurel kiirusel sõites raske suunda omandada, on vaja sõiduohutuse tagamiseks kohe kontrollida alumise kiigevarda kuulpead.
Kui ülaltoodud nähtused pole ilmsed, saate kõigepealt teostada neljarattalise positsioneerimise ja reguleerida rataste positsioneerimise parameetreid, et tagada sõiduki stabiilsus.
Lühidalt öeldes on kuulpea auto vedrustussüsteemi lahutamatu osa ning selle ülesanne on keret stabiliseerida ja roolimist abistada. Probleemi korral tuleb see sõiduohutuse tagamiseks õigeaegselt kontrollida ja välja vahetada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
