Kaitseraud.
Auto kaitseraud on ohutusseade, mis neelab ja aeglustab välist lööki ning kaitseb kere esi- ja tagaosa. Aastaid tagasi pressiti auto esi- ja tagapõrkeraud terasplaatidega kanalterasse, mis neediti või keevitati raami pikisuunalise tala külge, tekitades kerega suure vahe, mis nägi välja väga ebaatraktiivne. Autotööstuse arengu ja insenerplastide suure hulga kasutamisega autotööstuses on ka autode kaitserauad kui olulised ohutusseadmed liikunud innovatsiooni teele. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudadel on lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele ka kerekujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine ning oma kerge kaalu poole püüdlemine. Autode esi- ja tagapõrkeraud on valmistatud plastikust ja inimesed nimetavad neid plastpõrkeraudadeks. Üldise auto plastpõrkeraud koosneb kolmest osast: välisplaadist, puhvermaterjalist ja talast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning tala on valmistatud külmvaltsitud lehtmetallist ja stantsitud U-kujuliseks sooneks; välisplaat ja pehmendusmaterjal on kinnitatud tala külge.
Seade, mis pakub autole või juhile kokkupõrke ajal puhvrit.
20 aastat tagasi olid autode esi- ja tagapõrkeraud peamiselt metallist ning U-kujulisele kanaliterasele tembeldati üle 3 mm paksused terasplaadid ja pind töödeldi kroomiga. Need olid neetidega või keevitatud raami pikisuunalise tala külge, jättes kerega suure vahe, justkui oleks see kinnitatud osa. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudadel on lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele ka kerekujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine ning oma kerge kaalu poole püüdlemine. Selle eesmärgi saavutamiseks on auto esi- ja tagapõrkeraud valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastist kaitseraudadeks.
Autode kaitserauad (kokkupõrketalad), mis asuvad suurema osa auto esi- ja tagaosas, on näiliselt konstrueeritud nii, et need väldiksid sõiduki ohutussüsteemile tekkivate väliste kahjustuste mõju, neil on võime vähendada juhtide ja reisijate vigastusi suurel kiirusel toimuvate kokkupõrgete korral ning need on nüüd üha enam mõeldud jalakäijate kaitsmiseks.
Auto kaitseraud on ohutusseade, mis neelab ja leevendab välist lööki ning kaitseb kere esi- ja tagaosa. Kakskümmend aastat tagasi olid autode esi- ja tagapõrkeraud peamiselt metallist, üle 3 mm paksusest terasplaadist stantsitud U-kujuliseks teraseks, pinnatöötlus kroomiga, needitud või keevitatud raami pikisuunalise talaga ning kere vahel on suur vahe, justkui oleks see kinnitatud komponent. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudadel on lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele ka kere kujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine, samuti kere kujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagapõrkeraud valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastist kaitseraudadeks. Plastne kaitseraud koosneb kolmest osast: välisplaadist, puhvermaterjalist ja talast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning tala on valmistatud umbes 1,5 mm paksusest külmvaltsitud lehtmetallist ja vormitud U-kujuliseks sooneks; Välimine plaat ja puhvermaterjal on kinnitatud tala külge, mis omakorda on kinnitatud raami pikisuunalise tala kruvidega ja mida saab igal ajal eemaldada. Selles plastist kaitserauas kasutatav plastik on üldiselt valmistatud kahest materjalist: polüestrist ja polüpropüleenist, ning see on valmistatud survevalu teel. Samuti on olemas polükarbonaadist esterplastik, mis on sulami koostisse imbunud. Sulami survevalu meetodil töödeldud kaitseraual on mitte ainult kõrge tugevus ja jäikus, vaid ka keevitamise eelis ning hea katte toimivus. Autode arv kasvab pidevalt. Plastist kaitseraual on tugevus, jäikus ja kaunistus. Ohutuse seisukohast võib see auto kokkupõrke korral puhverdada, kaitstes auto esi- ja tagakeret. Välimuse seisukohast saab seda loomulikult ühendada autokerega ühtseks tervikuks, mis on hästi kaunistatud ja millest saab oluline osa auto dekoratiivsest välimusest.
Esmalt kasutage kaitseraua asukoha määramiseks nurgaindikaatori veergu.
Põrkeraua nurka paigaldatud märk on indikaatorpost ja mõnel ettevõttel on selline tüüp, mis mootori jõul automaatselt tagasi tõmbub. See nurgaindikaatorpost saab õigesti kinnitada kaitseraua nurga asendit, vältida kaitseraua kahjustusi, parandada sõiduoskusi, kaitseraua kriimustumine on sageli lihtne, seega on kõige parem paigaldada proovimärk. Selle nurgamarkeri abil saate õigesti hinnata kaitseraua asendit juhiistmel, mis on väga mugav.
Teiseks, nurgakummi paigaldamine võib vähendada kaitseraua kahjustusi
Põrkeraua nurk on auto kere kõige kergemini vigastatav osa ja inimesed, kes tunnevad end sõidu pärast halvasti, võivad nurka kergesti hõõruda, muutes selle arme täis. Selle osa kaitsmiseks sobib nurgakumm, mille saab lihtsalt kaitseraua nurka kleepida ja paigaldamine on väga lihtne. See meetod aitab vähendada kaitseraua kahjustuste astet. Muidugi, kui kumm on muljutud, saab selle uue vastu vahetada. Lisaks on nurgakumm väga paks kummist padi, mis on kinnitatud kaitseraua nurka ja kui soovite, et see näeks kerega integreeritud välja, võite selle värvida pihustiga.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
