Kas eesmised pidurikettad on samad, mis tagumised pidurikettad?
ebavõrdsus
Eesmine piduriketas erineb tagumisest pidurikettast.
Peamine erinevus eesmiste ja tagumiste piduriketaste vahel on suurus ja disain. Eesmine piduriketas on tavaliselt suurem kui tagumine piduriketas, sest auto pidurdamisel nihkub sõiduki raskuskese ettepoole, mille tulemuseks on järsu surve suurenemine esiratastele. Selle survega toimetulemiseks peavad esirataste pidurikettad olema suuremad, et tagada suurem hõõrdumine ja seega suurendada pidurdustõhusust. Lisaks tähendab esiratta piduriketta ja piduriklotside suurem suurus seda, et pidurdamisel võib tekkida suurem hõõrdumine, mis parandab pidurdusefekti. Kuna enamiku autode mootor on paigaldatud ette, muutes esiosa raskemaks, siis pidurdamisel tähendab raskem esiosa suuremat inertsust, seega vajab esiratas piisava pidurdusjõu tagamiseks rohkem hõõrdumist, mis on ka üks põhjusi. eesmise piduriketta suurema suuruse jaoks.
Teisest küljest, kui sõiduk pidurdab, toimub massiülekande nähtus. Kuigi sõiduk näeb väljast stabiilne, liigub see tegelikult ikkagi inertsi mõjul edasi. Sel ajal liigub sõiduki raskuskese ette, rõhk esiratastele suureneb järsult ja mida suurem on kiirus, seda suurem on rõhk. Seetõttu vajab esiratas paremat piduriketast ja piduriklotse, et tagada sõiduki ohutu peatumine.
Kokkuvõtteks võib öelda, et eesmine piduriketas kulub kiiremini kui tagumine piduriketas, peamiselt inertsi ja sõiduki konstruktsiooni kaalutluste tõttu, nii et esiratas vajab rohkem pidurdusjõudu, et tulla toime pidurdusrõhu ja inertsiga.
Kui tihti on otstarbekas vahetada esipiduri ketast
60 000 kuni 100 000 kilomeetrit
Esipiduriketta vahetustsükkel on tavaliselt soovitatav vahemikus 60 000–100 000 km. Seda vahemikku saab reguleerida vastavalt inimese sõiduharjumustele ja keskkonnale, milles sõidukit kasutatakse. Näiteks:
Kui sõidate sageli maanteel ja pidureid kasutatakse vähem, võib piduriketas toetada suuremat arvu kilomeetreid.
Linnas või keerulistes teeoludes sõites, sagedase starti ja peatumise tõttu kulub pidurikettad kiiremini, võib vajada eelnevalt väljavahetamist.
Lisaks tuleks piduriketta vahetamisel arvestada ka selle kulumissügavusega, kui kulumine ületab 2 mm, tuleks mõelda ka selle väljavahetamisele. Regulaarne sõiduki hoolduskontroll aitab omanikel paremini mõista piduriketta tegelikku seisukorda ja vahetusaega.
Eesmine piduriketas on rohkem kulunud kui tagumine piduriketas
Esirattad kannavad pidurdamisel suuremat koormust
Peamine põhjus, miks esipiduriketas on tugevamini kulunud kui tagumine piduriketas, on see, et esiratas kannab pidurdamisel suuremat koormust. Seda nähtust võib seostada järgmiste teguritega:
Sõiduki disain: enamik kaasaegseid sõidukeid kasutab esi-eesajamiga konstruktsiooni, mille puhul mootor, käigukast ja muud peamised komponendid on paigaldatud sõiduki ette, mille tulemuseks on sõiduki massi ebaühtlane jaotus, tavaliselt esiosa. raskemad.
Pidurdusjõu jaotus: raskema esiosa tõttu peavad esirattad pidurdamisel taluma suuremat pidurdusjõudu, et tagada sõiduki stabiilsus ja ohutus. Selle tõttu vajab esipidurisüsteem rohkem pidurdusjõudu, mistõttu esipiduriketta suurus on tavaliselt projekteeritud suuremaks.
Massiülekande nähtus: pidurdamisel liigub inertsi mõjul sõiduki raskuskese ettepoole, suurendades veelgi esirataste koormust. Seda nähtust nimetatakse "piduri massiülekandeks" ja see põhjustab pidurdamisel esiratastele suuremat koormust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et eeltoodud tegurite tõttu on esiratta koormus pidurdamisel palju suurem kui tagaratta oma, seega on esipiduriketta kulumisaste tõsisem.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
