Elektroonilise ventilaatori tööpõhimõte ja hooldusmeetod.
Kuidas autotööstuse elektroonilised fännid töötavad
Autotööstuse elektroonilise ventilaatori tööpõhimõtet kontrollib peamiselt termostaat. Kui vee temperatuur tõuseb komplekti ülemise piiri, lülitatakse termostaat sisse ja ventilaator hakkab töötama, et aidata soojust hajutada. Ja vastupidiselt, kui vee temperatuur langeb alumisse piirini, katkestab termostaat võimsuse ja ventilaator lõpetab töötamise.
Autode elektroonilise ventilaatori hooldusmeetod
Autotööstuse elektrooniliste ventilaatorite levinud vead ja hooldusetapid on järgmised:
Kõik funktsiooni indikaatorid on välja lülitatud, ventilaator ei tööta:
Võib -olla on alalisvoolu toiteallikas vigane. Toide tuleks sisse lülitada, kontrollige vastavad vooluahela komponendid, kui need on kahjustatud või lekked, õigel ajal välja vahetada.
Indikaatorituli on sisse lülitatud, mootorit on raske käivitada, kuid ventilaatori tera saab pärast käe segamist normaalselt pöörleda:
Selle põhjuseks võib olla lähtekondensaatori vähenenud maht või ebaõnnestumine. Algkondensaatorit tuleks kontrollida ja välja vahetada.
Ventilaator saab aeg -ajalt töötada:
Sagedane töö võib põhjustada kehva või kahjustatud lüliti kontakte. Vastav lüliti tuleks välja vahetada.
Fänn ei pöördu:
Esiteks kontrollige, kas ventilaatori tera on kinni jäänud, seejärel kontrollige, kas vooluahela saadab draivisignaali, ja keskenduge lõpuks ventilaatori mootori osa kontrollimisele, näiteks kondensaatorite ja mähiste käivitamisele.
Lisaks tuleks ventilaatori hoolduse ja kapitaalremondi jaoks ventilaatori tolmu ja prahti regulaarselt puhastada, et ventilaator oleks puhas ja hästi ventileeritav, et pikendada oma kasulikkust. Kui ventilaator on vigane, pöörduge suuremate kaotuste vältimiseks selle õigeks ajaks parandamiseks professionaalse hoolduse töötajatega.
Mis on ventilaatoriga, mis pidevalt pöördub?
Elektroonilise ventilaatori pideva pöörlemise põhjused ja lahendused: 1. Ebapiisav jahutusvesi: mootor on ülekuumenenud ja elektrooniline ventilaator töötab alati. Auto peamine jahutusvedeliku täiendamine õigel ajal. 2. veepaagi leke: mootor ületab, voolik on lahti või kahjustatud, põhjustades veelekke ja elektrooniline ventilaator töötab alati. Omanikud saavad veepaagi asendada. 3. Termostaadi rikke: termostaadi tõttu ei saa temperatuuri jõudmise temperatuurini vett paaki vedada või vesi on liiga vähe, mille tulemuseks on mootori ülekuumenemine ja elektroonilise ventilaatori pidev töö. Omanik saab minna remonditöökoja kontrollimiseks ja remondiks. 4. Vee temperatuurimõõtur näitab kõrget temperatuuri: auto kõrge vee temperatuur on üks põhjusi, miks elektrooniline ventilaator pöörleb. Hoidke mootoril teatud aja jooksul jõude, lülitage õhukonditsioneer soojas õhk esiklaasi maksimaalsesse asendisse, kasutage õhukonditsioneeri sooja õhku, et aidata soojust hajumist, ja avage mootori kate soojuse hajumise tagamiseks ning mootori sulgemist pärast jahutusvedeliku temperatuuri langemist normaalväärtuseni. 5. Põhjus, miks elektrifänn pidevalt pöördub, on see, et vooluring on vigane. Auto elektroonilist ventilaatorit juhib termostaat, et mootori veetemperatuur ei läheks liiga kõrgeks. See koosneb anduritest, elektroonilistest ventilaatoritest, laastudest jne. Üldiselt, kui veetemperatuur ületab 90 kraadi, töötab andur, avaneb elektrooniline ventilaator ja veetemperatuur langeb. Kui vee temperatuur langeb alumisse piirini, lülitab termostaat võimsuse välja ja ventilaator lakkab töötamast.
Kus on automaatne elektrooniline ventilaatori temperatuurikontrolli lüliti?
Autode elektrooniline ventilaatori temperatuurikontrollilüliti on sõiduki keskses juhtimisasendis. Järgnev on temperatuurikontrolli lüliti asjakohane tutvustus: 1, töövahemik: auto temperatuuri juhtimislüliti töövahemik: 85 ~ 105 ℃. 2, kompositsioon: koosnedes vahatemperatuuri liikumise elemendist ja kahest kontaktoperatsioonimehhanismist, suurenes tahkest vedeliku mahust kuumutatud parafiinvaha kasutamine järsku suruvarda liigutamiseks, kontrollida kontakti avanemist ja sulgemist. Jahutusvedeliku temperatuuri tõustes hakkab parafiin laienema, lükates tõukevarda läbi kummist tihenduskile ja ületades vedruraami. 3, funktsioon: Kliimaseadri pealüliti reguleerimiseks kasutatakse auto kliimaseadme temperatuuri juhtimislülitit jahutus või soojas õhk ning jahutuse ja kuumutamise funktsiooni saab selle lüliti pööramisega lülitada.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
