Elektroonilise ventilaatori tööpõhimõte ja hooldusmeetod.
Kuidas autode elektroonilised ventilaatorid töötavad
Autode elektroonilise ventilaatori tööpõhimõtet juhib peamiselt termostaat. Kui vee temperatuur tõuseb seatud ülempiirini, lülitub termostaat sisse ja ventilaator hakkab tööle, et aidata soojust hajutada. Ja vastupidi, kui vee temperatuur langeb alampiirini, katkestab termostaat toite ja ventilaator lakkab töötamast.
Auto elektroonilise ventilaatori hooldusmeetod
Autode elektrooniliste ventilaatorite tavalised vead ja hooldusetapid on järgmised:
Kõik funktsiooninäidikud on kustunud, ventilaator ei tööta:
Võib-olla on alalisvoolu toiteahel vigane. Toide tuleb sisse lülitada, kontrollida vastavaid vooluringi komponente, kui leitakse, et need on kahjustatud või lekivad, tuleks õigeaegselt välja vahetada.
Märgutuli põleb, mootorit on raske käivitada, kuid ventilaatori laba saab pärast käsitsi segamist normaalselt pöörlema:
Selle põhjuseks võib olla käivituskondensaatori võimsuse vähenemine või rike. Käivituskondensaatorit tuleks kontrollida ja välja vahetada.
Ventilaator võib aeg-ajalt töötada:
Sagedane kasutamine võib põhjustada kehvad või kahjustatud lüliti kontaktid. Vastav lüliti tuleks välja vahetada.
Ventilaator ei pöördu:
Kõigepealt kontrollige, kas ventilaatori laba on kinni jäänud, seejärel kontrollige, kas trükkplaat saadab ajamsignaali, ja lõpuks keskenduge ventilaatori mootori osa, näiteks käivituskondensaatorite ja mähiste kontrollimisele.
Lisaks tuleks ventilaatori hooldamiseks ja kapitaalremondiks regulaarselt puhastada ventilaatori tolmu ja prahti, et ventilaator oleks puhas ja hea ventilatsiooniga, et pikendada selle kasutusiga. Kui ventilaator on vigane, võtke suuremate kadude vältimiseks ühendust professionaalse hoolduspersonaliga, et see õigeaegselt parandada.
Mis on ventilaatoriga, mis pidevalt pöörleb?
Elektroonilise ventilaatori pideva pöörlemise põhjused ja lahendused: 1. Ebapiisav jahutusvesi: mootor on ülekuumenenud ja elektrooniline ventilaator töötab pidevalt. Auto peamise jahutusvedeliku täitmine õigeaegselt. 2. Veepaagi leke: mootor kuumeneb üle, voolik on lahti või kahjustatud, mis põhjustab veelekke ja elektrooniline ventilaator töötab alati. Omanikud saavad veepaagi välja vahetada. 3. Termostaadi rike: Termostaadi tõttu, kui temperatuur jõuab võrdlustemperatuurini, ei saa vett paaki transportida või vett on liiga vähe, mille tagajärjeks on mootori ülekuumenemine ja elektroonilise ventilaatori pidev töö. Omanik võib minna remonditöökotta ülevaatusele ja parandamisele. 4. Veetemperatuuri mõõtja näitab kõrget temperatuuri: auto kõrge veetemperatuur on üks põhjusi, miks elektrooniline ventilaator pidevalt pöörleb. Hoidke mootorit teatud aja jooksul tühikäigul, lülitage kliimaseadme soe õhk sisse tuuleklaasi maksimaalsesse asendisse, kasutage kliimaseadme sooja õhku soojuse hajutamiseks ja avage mootori kate, et soodustada soojuse hajumist ja lülitage välja mootor pärast jahutusvedeliku temperatuuri langemist normaalväärtuseni. 5. Põhjus, miks elektriventilaator pidevalt pöörleb, on see, et vooluahel on vigane. Auto elektroonilist ventilaatorit juhib termostaat, et mootori vee temperatuur liiga kõrgeks ei tõuseks. See koosneb anduritest, elektroonilistest ventilaatoritest, kiipidest jne. Üldiselt, kui vee temperatuur ületab 90 kraadi, siis andur töötab, elektrooniline ventilaator avaneb ja vee temperatuur langeb. Kui vee temperatuur langeb alampiirini, lülitab termostaat toite välja ja ventilaator lakkab töötamast.
Kus on automaatne elektrooniline ventilaatori temperatuuri reguleerimise lüliti?
Auto elektrooniline ventilaatori temperatuuri reguleerimise lüliti on sõiduki keskses juhtimisasendis. Järgnev on temperatuuri juhtlüliti asjakohane sissejuhatus: 1, tööpiirkond: auto temperatuuri reguleerimise lüliti töövahemik: 85–105 ℃. 2, koostis: koosneb vaha temperatuuri ajamielemendist ja kahest kontakti toimemehhanismist, tahkest vedelaks kuumutatud parafiinvaha kasutamine suurenes järsult tõukurvarda liigutamiseks, kontakti avamise ja sulgemise juhtimiseks. Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb, hakkab parafiin paisuma, surudes tõukurvarda läbi kummist tihenduskile ja ületades vedruraami. 3, funktsioon: auto kliimaseadme temperatuuri reguleerimise lülitit kasutatakse kliimaseadme pealüliti jahutuse või sooja õhu reguleerimiseks ning jahutus- ja küttefunktsiooni saab lülitada seda lülitit keerates.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
