Elektroonilise ventilaatori tööpõhimõte ja hooldusmeetod.
Kuidas autode elektroonilised ventilaatorid töötavad
Auto elektroonilise ventilaatori tööpõhimõtet juhib peamiselt termostaat. Kui vee temperatuur tõuseb seatud ülempiirini, lülitub termostaat sisse ja ventilaator hakkab tööle, et aidata soojust hajutada. Vastupidiselt, kui vee temperatuur langeb alumise piirini, lülitab termostaat toite välja ja ventilaator lakkab töötamast.
Auto elektroonilise ventilaatori hooldusmeetod
Autode elektrooniliste ventilaatorite levinumad rikked ja hooldusetapid on järgmised:
Kõik funktsiooniindikaatorid on kustunud, ventilaator ei tööta:
Võib-olla on alalisvoolu toiteahelas viga. Lülitage toide sisse, kontrollige vastavaid vooluringi komponente ja kui need on kahjustatud või lekivad, tuleks need õigeaegselt välja vahetada.
Märgutuli põleb, mootorit on raske käivitada, kuid ventilaatori laba saab pärast käsitsi segamist normaalselt pöörelda:
Selle põhjuseks võib olla käivituskondensaatori vähenenud mahtuvus või rike. Käivituskondensaator tuleks kontrollida ja välja vahetada.
Ventilaator võib aeg-ajalt töötada:
Sagedane kasutamine võib põhjustada lüliti kontaktide halvenemist või kahjustumist. Vastav lüliti tuleks välja vahetada.
Ventilaator ei pöörle:
Esmalt kontrollige, kas ventilaatori laba on kinni kiilunud, seejärel kontrollige, kas trükkplaat saadab ajamisignaali, ja lõpuks keskenduge ventilaatori mootori osa, näiteks käivituskondensaatorite ja mähiste kontrollimisele.
Lisaks tuleks ventilaatori hoolduse ja kapitaalremondi käigus regulaarselt tolmust ja prahist puhastada, et hoida ventilaator puhtana ja hästi ventileerituna ning pikendada selle kasutusiga. Kui ventilaator on rikkis, pöörduge selle õigeaegseks parandamiseks professionaalse hoolduspersonali poole, et vältida suuremaid kaotusi.
Mis värk selle ventilaatoriga on, mis pidevalt pöörleb?
Elektroonilise ventilaatori pideva pöörlemise põhjused ja lahendused: 1. Ebapiisav jahutusvesi: mootor on ülekuumenenud ja elektrooniline ventilaator töötab pidevalt. Auto peamise jahutusvedeliku täitmine õigeaegselt. 2. Veepaagi leke: mootor kuumeneb üle, voolik on lahti või kahjustatud, põhjustades veelekke ja elektrooniline ventilaator töötab pidevalt. Omanikud saavad veepaagi välja vahetada. 3. Termostaadi rike: Termostaadi tõttu ei saa vesi pärast temperatuuri saavutamist võrdlustemperatuurini paaki transportida või on vett liiga vähe, mille tulemuseks on mootori ülekuumenemine ja elektroonilise ventilaatori pidev töötamine. Omanik saab kontrolli ja remondi jaoks pöörduda remonditöökotta. 4. Veetemperatuuri mõõtur näitab kõrget temperatuuri: auto kõrge veetemperatuur on üks põhjusi, miks elektrooniline ventilaator pidevalt pöörleb. Hoidke mootorit mõnda aega tühikäigul, lülitage kliimaseadme soe õhk esiklaasi maksimaalsesse asendisse, kasutage kliimaseadme sooja õhku soojuse hajutamiseks ja avage mootori kate soojuse hajutamiseks ning lülitage mootor välja, kui jahutusvedeliku temperatuur langeb normaalsele väärtusele. 5. Elektrilise ventilaatori pideva pöörlemise põhjuseks on rike vooluringis. Auto elektroonilist ventilaatorit juhib termostaat, et hoida mootori veetemperatuur liiga kõrgele tõusmast. See koosneb anduritest, elektroonilistest ventilaatoritest, kiipidest jne. Üldiselt, kui veetemperatuur ületab 90 kraadi, hakkab andur tööle, elektrooniline ventilaator avaneb ja veetemperatuur langeb. Kui veetemperatuur langeb alumise piirini, lülitab termostaat toite välja ja ventilaator lakkab töötamast.
Kus asub automaatne elektrooniline ventilaatori temperatuuri reguleerimise lüliti?
Auto ventilaatori temperatuuri juhtlüliti asub sõiduki keskmises juhtimisasendis. Järgnevalt on toodud temperatuuri juhtlüliti asjakohane kirjeldus: 1. Töövahemik: auto temperatuuri juhtlüliti töövahemik: 85–105 ℃. 2. Koostis: See koosneb vaha temperatuuri ajamielemendist ja kahest kontaktmehhanismist. Tahkest olekust vedelaks kuumutatud parafiini maht suureneb järsult, et liigutada tõukurvarda, mis juhib kontakti avamist ja sulgemist. Jahutusvedeliku temperatuuri tõustes hakkab parafiin paisuma, surudes tõukurvarda läbi kummist tihenduskile ja koormates vedruraami. 3. Funktsioon: Auto kliimaseadme temperatuuri juhtlülitit kasutatakse kliimaseadme pealüliti reguleerimiseks jahutamise või sooja õhu vahel ning jahutuse ja kütte funktsiooni saab selle lüliti pööramisega vahetada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
