Nukkvõlli asendianduri roll.
Autode nukkvõlli asendianduri roll:
1, nukkvõlli asendiandur peab koguma nukkvõlli dünaamilise nurga signaali ja sisestama elektroonilise juhtseadme (ECU), et määrata süüteaeg ja sissepritseaeg, nii et sisselaske- ja väljalaskeava on saadaval;
2, et teostada järjestikust kütuse sissepritse juhtimist, süüteaja juhtimist ja deflagratsiooni juhtimist. Lisaks kasutatakse nukkvõlli asendi signaali, et tuvastada esimene süütemoment mootori käivitumisel. Kuna nukkvõlli asendiandur suudab tuvastada, milline silindri kolb hakkab jõudma TDC-ni, nimetatakse seda silindri identifitseerimisanduriks;
3, nukkvõlli asendianduri ja väntvõlli asendianduri struktuur ja tööpõhimõte on põhimõtteliselt samad ja tavaliselt paigaldatakse need koos, kuid iga mudeli paigaldusasend on erinev, kuid see tuleb paigaldada asendisse, kus on täpne ülekandesuhe. väntvõll, nagu väntvõll, nukkvõll, hooratas või turustaja;
4, kasutage lihtsalt väntvõlli andurit ECU süsteemil on eriprotsess süüte eristamiseks, silindri süütejärjestuse eristamiseks, see erineb kahe anduri kasutamise meetodist, see tähendab, et populaarne punkt on "loendamine", väntvõll töötab "1-3-4-2" kindla pöörete arvuga. Seega saab programm "loendada" erinevaid süütesilindreid sama väntvõlli nurga all, seega piisab ühest andurist.
Nukkvõlli asendiandurit tuntakse ka kui silindri identifitseerimisandurit, väntvõlli asendiandurist (CPS) eristamiseks tähistab nukkvõlli asendiandurit üldiselt CIS. Nukkvõlli asendianduri ülesanne on koguda klapi nukkvõlli asendisignaal ja sisestada see ECU-sse, et ECU saaks tuvastada silindri 1 kokkusurumise ülemise keskpunkti, et teostada järjestikust kütuse sissepritse juhtimist, süüteaega. juhtimine ja lipu eemaldamise juhtimine. Lisaks kasutatakse nukkvõlli asendi signaali, et tuvastada esimene süütemoment mootori käivitumisel. Kuna nukkvõlli asendiandur suudab tuvastada, milline silindri kolb hakkab jõudma TDC-ni, nimetatakse seda silindri identifitseerimisanduriks.
Nukkvõlli anduri halb jõudlus
01 Raskused sõiduki käivitamisel
Sõiduki käivitamise raskused on nukkvõlli anduri vea ilmne ilming. Nukkvõlli asendiandur määrab mootori süütejärjestuse. Kui see ebaõnnestub, läheb süüte järjestus rivist välja, mistõttu mootor käivitub raskelt ja mõnikord ei käivitu üldse. See tingimus ei mõjuta mitte ainult sõiduki käivitusvõimet, vaid võib ka mootorit edasi kahjustada. Seega, kui avastatakse, et sõidukit on raske käivitada, tuleks esimesel võimalusel kontrollida, kas nukkvõlli andur töötab korralikult.
02 Kiirenduse nõrkus
Auto võimetus kiirendada on nukkvõlli anduri kahjustuse ilmne ilming. Kui nukkvõlli andur ebaõnnestub, ei suuda ECU nukkvõlli asendi muutust täpselt tuvastada. See mõjutab mootori sisse- ja väljalaskesüsteeme, mille tulemuseks on peaaegu väljalaskesüsteemi sisse- ja väljalasketorustiku vähenemine. Kuna need põhikomponendid ei tööta korralikult, tunneb auto kiirendamisel väsimust, eriti kui kiirus on alla 2500 p/min.
03 Suurenenud kütusekulu
Suurenenud kütusekulu on nukkvõlli anduri rikke ilmselge ilming. Kui nukkvõlli andur on vigane, võib sõiduki arvutipõhine kütusesüsteem muutuda kaootiliseks, mille tulemusena pihustub düüs või pihusti kütust rikkis. Selline segane sissepritse olek mitte ainult ei suurenda sõiduki kütusekulu, vaid võib põhjustada ka seda, et mootori pöörlemiskiirus ei saa paraneda ja sõiduk tundub nõrk. Seega, kui tuvastatakse sõiduki kütusekulu ebanormaalne suurenemine, võib see olla signaal, et nukkvõlli andur on vigane.
04 Sõiduki veatuli
Sõiduki veatuli tähendab tavaliselt seda, et mitme anduri töös võib olla tõrkeid. Eriti kui nukkvõlli asendiandur on kahjustatud, on see nähtus eriti ilmne. Nukkvõlli andurid on tavaliselt kolmejuhtmelised Halli andurid, sealhulgas 12 V või 5 V toitekaablid, signaalikaablid ja lappkaablid. Kui pistik on välja tõmmatud ja mootor käivitatud, siis kui signaaliliini ja baasliini vahel puudub väljundpinge, tähendab see tavaliselt anduri kahjustamist. Sel juhul süttib tõenäoliselt sõiduki rikke tuli, mis tuletab juhile meelde üksikasjalikku ülevaatust.
05 Keha väriseb ebanormaalselt
Keha ebanormaalne värisemine on nukkvõlli anduri rikke ilmselge ilming. Kui nukkvõlli anduriga on probleeme, ei pruugi sõiduki mootori juhtseade mootori tööolekut täpselt lugeda, mille tulemuseks on mootori ebastabiilne töö ja kere ebanormaalne värisemine. See värin on tavaliselt rohkem väljendunud, kui sõiduk kiirendab või aeglustab. Sõiduohutuse tagamiseks tuleks selliste probleemide avastamisel õigeaegselt läbi viia professionaalne ülevaatus ja hooldus.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
