Nukkvõlli asendi anduri roll.
Autotööstuse nukkvõlli positsiooni anduri roll:
1, nukkvõlli asukoha andur on nukkvõlli dünaamilise nurgasignaali kogumine ja elektroonilise juhtseade (ECU) sisestamine, et määrata süüteaja ja sissepritse aeg, nii et tarbimine ja heitgaasid on saadaval;
2, et viia läbi järjestikune kütuse sissepritsekontroll, süüte ajakontroll ja deflagratsiooni juhtimine. Lisaks kasutatakse nukkvõlli positsioonisignaali esimese süütemomendi tuvastamiseks mootori käivitamisel. Kuna nukkvõlli asukoha andur suudab tuvastada, milline silindri kolb jõuab TDC -ni, nimetatakse seda silindri identifitseerimisanduriks;
3, nukkvõlli asukoha anduri ja väntvõlli asukoha anduri struktuur ja tööpõhimõte on põhimõtteliselt samad ja tavaliselt paigaldatud koos, kuid iga mudeli paigaldusasend on erinev, kuid see tuleb paigaldada täpse ülekandesuhte asendisse väntvõlliga, näiteks väntvõlli, nukkvõlli, lendratta või levitajaga;
4, kasutage lihtsalt väntvõlli anduri ECU süsteemil, et eristada süüte eristamiseks, silindri süütejärjestuse eristamiseks, see erineb kahe anduri kasutamise meetodist, mis tähendab, et populaarne punkt on "krahv", väntvõll sõidab "1-3-4-2" fikseeritud revolutsioonides. Nii et programm saab erinevaid tulistavaid silindreid "arvestada" sama väntvõlli nurga all, nii et piisab ühest andurist.
Nukkvõlli asukoha andurit tuntakse ka silindri identifitseerimisandurina, et eristada väntvõlli asendi andurist (CPS), tähistab nukkvõlli asendi andurit tavaliselt CI -dega. Nukkvõlli asukohaanduri funktsioon on koguda klapi nukkvõlli asukohasignaal ja sisestada see ECU -le, nii et ECU saaks tuvastada silindri 1 ülemise keskpunkti, et viia läbi järjestikune kütuse sissepritsekontroll, süüte ajakontroll ja deflaggeerimise kontroll. Lisaks kasutatakse nukkvõlli positsioonisignaali esimese süütemomendi tuvastamiseks mootori käivitamisel. Kuna nukkvõlli asukoha andur suudab tuvastada, milline silindri kolb jõuab TDC -ni, nimetatakse seda silindri identifitseerimisanduriks.
Nukkvõlli anduri halb jõudlus
01 Raskused sõiduki käivitamisel
Sõiduki käivitamise raskus on nukkvõlli anduri rikke ilmne ilming. Nukkvõlli asendi andur määrab mootori süütejärjestuse. Kui see ebaõnnestub, väljub süütejärjestus korrast, põhjustades mootori raskuste alustamise ja mõnikord mitte üldse. See tingimus ei mõjuta mitte ainult sõiduki lähte jõudlust, vaid võib ka mootorile veelgi kahjustada. Seetõttu, kui leitakse, et sõidukit on raske alustada, peaksite kontrollima, kas nukkvõlli andur töötab võimalikult kiiresti korralikult.
02 Kiirenduse nõrkus
Auto suutmatus kiirendada on nukkvõlli anduri kahjustuste ilmne ilming. Kui nukkvõlli andur ebaõnnestub, ei saa ECU nukkvõlli asukoha muutumist täpselt tuvastada. See mõjutab mootori tarbimis- ja heitgaasisüsteeme, mille tulemuseks on peaaegu Exhausti süsteemi tarbimise ja väljalaskeava vähenemine. Kuna need põhikomponendid ei tööta korralikult, kogeb auto kiirendamisel väsimust, eriti kui kiirus on alla 2500 p / min.
03 Suurenenud kütusekulu
Suurenenud kütusekulu on nukkvõlli anduri rikke ilmne ilming. Kui nukkvõlli andur on vigane, võib sõiduki arvutipõhine kütusesüsteem muutuda kaootiliseks, põhjustades otsiku või pihusti kütuse korrast pihustamise. See korrastamata sissepritseseisund ei suurenda mitte ainult sõiduki kütusekulu, vaid võib põhjustada ka mootori kiiruse paranemist ja sõiduk näib olevat nõrk. Seega, kui leitakse sõidukite kütusekulu ebanormaalne suurenemine, võib see olla signaal, et nukkvõlli andur on vigane.
04 Sõiduki tõrke tuli
Sõiduki tõrke tuli tähendab tavaliselt seda, et mitu andurit võivad talitlushäired olla. Eriti kui nukkvõlli asendi andur on kahjustatud, on see nähtus eriti ilmne. Nukkvõlli andurid on tavaliselt kolme juhtmega saali andurid, sealhulgas 12 V või 5 V toitekaablid, signaalkaablid ja labakaablid. Kui pistik välja tõmmatakse ja mootor käivitatakse, kui signaalipinge väljund ei ole signaalijoone ja alusjoone vahel, tähendab see tavaliselt, et andur on kahjustatud. Sel juhul tuletab sõiduki tõrke tuli tõenäoliselt meelde juhile üksikasjalikku kontrolli.
05 keha raputab ebanormaalselt
Keha ebanormaalne raputamine on nukkvõlli anduri rikke ilmne ilming. Kui nukkvõlli anduriga on probleeme, ei pruugi sõiduki mootori juhtseade olla võimeline mootori tööseisundit täpselt lugema, mille tulemuseks on ebastabiilne mootori töö ja ebanormaalne keha raputamine. See värisemine on tavaliselt rohkem väljendunud, kui sõiduk kiirendab või aeglustub. Sõiduohutuse tagamiseks tuleks selliste probleemide leidmiseks õigel ajal läbi viia professionaalne kontroll ja hooldus.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
