Nukkvõlli asendianduri roll.
Auto nukkvõlli positsioonianduri roll:
1. Nukkvõlli asendiandur kogub nukkvõlli dünaamilise nurga signaali ja sisestab selle elektroonilise juhtseadme (ECU) abil, et määrata süüteaeg ja sissepritseaeg, et sisse- ja väljalaskesüsteem oleksid saadaval;
2, et teostada järjestikust kütuse sissepritse juhtimist, süüteaja juhtimist ja deflagratsiooni juhtimist. Lisaks kasutatakse nukkvõlli asendisignaali mootori käivitamisel esimese süütehetke tuvastamiseks. Kuna nukkvõlli asendiandur suudab tuvastada, milline silindri kolb on jõudmas TDC-ni, nimetatakse seda silindri identifitseerimisanduriks;
3, nukkvõlli asendianduri ja väntvõlli asendianduri struktuur ja tööpõhimõte on põhimõtteliselt samad ja tavaliselt paigaldatakse need koos, kuid iga mudeli paigaldusasend on erinev, kuid see tuleb paigaldada väntvõlli täpse ülekandesuhte asendisse, näiteks väntvõlli, nukkvõlli, hooratta või turustaja suhtes;
4, väntvõlli anduri ECU-süsteemil on süüte eristamiseks spetsiaalne protsess, mis eristab silindrite süütejärjestust. See erineb kahe anduri kasutamise meetodist, st populaarseim on "loendamisviis", kus väntvõll töötab fikseeritud arvu pööretega "1-3-4-2". Seega saab programm "loendada" erinevaid süütesilindreid sama väntvõlli nurga all, seega piisab ühest andurist.
Nukkvõlli asendiandurit tuntakse ka silindri identifitseerimisandurina. Väntvõlli asendiandurist (CPS) eristamiseks tähistatakse nukkvõlli asendiandurit üldiselt tähisega CIS. Nukkvõlli asendianduri ülesanne on koguda klapi nukkvõlli asendisignaali ja edastada see mootori juhtplokile (ECU), et see saaks tuvastada silindri 1 ülemise surve keskpunkti ja teostada järjestikust kütuse sissepritse juhtimist, süüteaja juhtimist ja leegi eemaldamise juhtimist. Lisaks kasutatakse nukkvõlli asendisignaali mootori käivitamisel esimese süütehetke tuvastamiseks. Kuna nukkvõlli asendiandur suudab tuvastada, milline silindri kolb on jõudmas TDC-ni, nimetatakse seda silindri identifitseerimisanduriks.
Nukkvõlli anduri halb jõudlus
01 Sõiduki käivitamise raskused
Sõiduki käivitamise raskused on ilmne märk nukkvõlli anduri rikkest. Nukkvõlli asendiandur määrab mootori süütejärjestuse. Selle rikke korral läheb süütejärjestus sassi, põhjustades mootori käivitumisraskusi ja mõnikord isegi täielikku käivitumata jätmist. See seisund mõjutab mitte ainult sõiduki käivitusvõimet, vaid võib ka mootorit edasi kahjustada. Seetõttu, kui on avastatud, et sõidukit on raske käivitada, tuleks võimalikult kiiresti kontrollida, kas nukkvõlli andur töötab korralikult.
02 Kiirenduse nõrkus
Auto võimetus kiirendada on nukkvõlli anduri kahjustuse ilmne ilming. Kui nukkvõlli andur rikki läheb, ei suuda mootori juhtplokk (ECU) nukkvõlli asendi muutust täpselt tuvastada. See mõjutab mootori sisselaske- ja väljalaskesüsteeme, mille tulemuseks on sisselaske- ja väljalaskesüsteemi lähiväljalaskesüsteemi töö vähenemine. Kuna need põhikomponendid ei tööta korralikult, kogeb auto kiirendamisel väsimust, eriti kui kiirus on alla 2500 p/min.
03 Suurem kütusekulu
Suurenenud kütusekulu on ilmne märk nukkvõlli anduri rikkest. Kui nukkvõlli andur on vigane, võib sõiduki arvutipõhine kütusesüsteem muutuda kaootiliseks, põhjustades düüsi või pihusti ebakorrapärase kütusepihustamise. See korrapäratu sissepritse mitte ainult ei suurenda sõiduki kütusekulu, vaid võib põhjustada ka mootori pöörlemiskiiruse paranemise võimatust ja sõiduki nõrka muljet. Seega, kui sõiduki kütusekulus leitakse ebanormaalne suurenemine, võib see viidata nukkvõlli anduri rikkele.
04 Sõiduki rikke märgutuli
Sõiduki rikkeindikaator tähendab tavaliselt, et mitu andurit võivad talitlushäireid põhjustada. See nähtus on eriti ilmne, kui nukkvõlli asendiandur on kahjustatud. Nukkvõlli andurid on tavaliselt kolmejuhtmelised Halli andurid, mis sisaldavad 12 V või 5 V toitekaableid, signaalikaableid ja sobituskaableid. Kui pistik on lahti ühendatud ja mootor käivitatud ning signaaliliini ja baasjoone vahel puudub signaalipinge, tähendab see tavaliselt, et andur on kahjustatud. Sellisel juhul süttib tõenäoliselt sõiduki rikkeindikaator, et tuletada juhile meelde vajadust teha üksikasjalik kontroll.
05 Keha väriseb ebanormaalselt
Ebanormaalne kere värisemine on ilmne märk nukkvõlli anduri rikkest. Kui nukkvõlli anduriga on probleem, ei pruugi sõiduki mootori juhtseade olla võimeline mootori tööolekut täpselt lugema, mille tulemuseks on ebastabiilne mootori töö ja ebanormaalne kere värisemine. See värisemine on tavaliselt märgatavam sõiduki kiirendamisel või aeglustamisel. Sõiduohutuse tagamiseks tuleks pärast selliste probleemide avastamist õigeaegselt läbi viia professionaalne kontroll ja hooldus.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
