Põrkeraud on ohutusseade, mis neelab ja leevendab väliseid lööke ning kaitseb autokere esi- ja tagaosa. Kakskümmend aastat tagasi olid autode esi- ja tagapõrkeraud peamiselt valmistatud metallmaterjalidest. Need stantsiti üle 3 mm paksusest U-kujulisest terasest. Pind töödeldi kroomiga ja neediti või keevitati raami talaga kokku. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudadel on lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele ka kerekujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine ning oma kerge kaalu poole püüdlemine. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagapõrkeraud valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastpõrkeraudadeks. Plastpõrkeraud koosneb kolmest osast: välisplaadist, pehmendusmaterjalist ja talast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning tala on valmistatud umbes 1,5 mm paksusest külmvaltsitud lehtmetallist ja stantsitud U-kujulise soonega; Välimine plaat ja pehmendusmaterjal on kinnitatud tala külge, mis omakorda kinnitatakse raami rööpa kruvi külge ja mida saab igal ajal eemaldada. Seda tüüpi plastist kaitseraud kasutab plastikut, mis on põhimõtteliselt polüester- ja polüpropüleenseeria kahest materjalist, kasutades survevalu meetodit. Välismaal on olemas ka polükarbonaadist esterplasti, mis on sulami koostisesse imbunud, sulami survevalu meetodil töödeldud kaitserauaga, millel pole mitte ainult kõrge tugevus ja jäikus, vaid ka keevitamise eelised ning hea kattekihi toimivus, mis võimaldab autos üha rohkem detaile. Plastist kaitseraual on tugevus, jäikus ja kaunistus. Ohutuse seisukohast võib see auto kokkupõrkel puhverdada, kaitsta auto esi- ja tagakeret ebaühtluse eest. Seda saab loomulikult ühendada kerega ühtseks tervikuks, mis on hea dekoratiivesemega ja millest saab auto välimuse oluline osa.
