Üha enam operaatoreid ei pea mitte ainult ülelaaduri paigaldama, vaid nõuavad ka vahejahuti paigaldamist, sest sõprade teadmised on ju üha rikkalikumad.
Paljud masinaoperaatorid ütlevad, et turboülelaadur kardab, et mootor ei kannata, kergesti puruneb, seega ei julge paigaldada, nii et täna öeldakse, et mootor ei kannata, kergesti puruneb. Pärast turboülelaaduri paigaldamist suureneb mootori hobujõud, väntvõll, ühendusvarras, silindri vooder, kolb ja muud mootori osad on koormatud. Veelgi olulisem on see, et ülelaaduri väljalaskeõhu temperatuur on kõrge, sisselaskegaas on suur ja see suunatakse otse mootori sisselasketorusse, mis põhjustab kergesti koputamist, see tähendab, et mootorit on lihtne murda.
Vahejahuteid näeb tavaliselt ainult turbolaaduriga autodel. Kuna vahejahuti on tegelikult turboülelaaduriga lisavarustus, on selle roll mootori õhuvahetuse efektiivsuse parandamine.
Kõrge temperatuuriga gaasi mõju mootorile avaldub peamiselt kahes punktis: esiteks on õhuhulk suur, samaväärne mootori imemisõhuga; Ja teine punkt on olulisem, kõrge temperatuuriga õhk on eriti kahjulik mootori põlemisele, võimsus väheneb, heitgaasid muutuvad halvaks. Samades põlemistingimustes väheneb mootori võimsus umbes 3% kuni 5% iga 10 ℃ survestatud õhu temperatuuri tõusu kohta. See probleem on väga tõsine. Suurenenud võimsust kompenseerib kõrge õhutemperatuur. Nende probleemide lahendamiseks peame surveõhu enne mootorisse suunamist uuesti jahutama. Osa, mis seda rasket ülesannet täidab, on vahejahuti.
Vahejahutid on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist materjalidest. Vastavalt erinevale jahutuskeskkonnale võib tavalised vahejahutid jagada kahte tüüpi.
Üks on läbi sõiduki, mis sõidab eesotsas külma tuule sisse jahutamine, nimelt õhkjahutus;
Teine on õhkjahutuse vastand. Kas panna jahuti (õhkjahutusega vahejahuti kuju ja põhimõte on põhimõtteliselt sama) sisselasketorusse, lasta surve all oleval kuumal õhul läbi voolata. Jahutis toimub pidev jahutusvee vool, mis võtab surveõhu soojuse ära ehk vesijahutus
