Üha enam operaatoreid ei pea mitte ainult installima ülelaaduri, vaid nõuavad ka vahejahuti paigaldamist, sest lõppude lõpuks on sõprade tundmine üha rikkam.
Paljud masinaoperaatorid väidavad, et turboülelaadur kardab mootorit seista, seega ei julge paigaldada, nii et ärge julgege paigaldada, nii et täna öeldakse, et mootor ei saa seista, lihtne murda. Pärast turboülelaaduri paigaldamist suureneb mootori hobujõud, rõhutatakse väntvõll, ühendusvarras, silindri vooderdis, kolb ja muud mootori osad. Veelgi olulisem on see, et ülelaaduri väljalaskeõhu temperatuur on kõrge, sisselaskegaas on suur ja see saadetakse otse mootori sisselasketorule, mida on lihtne koputada, st mootorit on lihtne murda.
Vahejahutajaid nähakse tavaliselt ainult turbotasudega autodes. Kuna vahejahutaja on tegelikult turboülelaaduriga lisavarustus, on selle roll parandada mootori õhuvahetuse tõhusust.
Kõrge temperatuuriga gaasi mõju mootorile on peamiselt kahes punktis: kõigepealt on õhumaht suur, samaväärne mootori imemisõhuga on väiksem; Ja teine punkt on olulisem, kõrge temperatuuriga õhk on eriti halb mootori põlemisel, võimsus väheneb, heitkogused muutuvad halvaks. Samades põlemistingimustes väheneb mootori võimsus umbes 3–5% iga 10 ℃ survestatud õhu temperatuuri tõusu kohta. See probleem on väga tõsine. Suurenenud võimsus korvab kõrge õhutemperatuur. Nende probleemide lahendamiseks peame enne mootorile saatmist uuesti survestatud õhku jahutama. See raskeveokite osakond on vahejahuti.
Jahutajad on tavaliselt valmistatud alumiiniumist sulami materjalidest. Erineva jahutusvahendi kohaselt saab ühiseid vahejahutajaid jagada kahte tüüpi.
Üks on läbi sõiduki, mis sõidab pea külma tuule jahutamisse, nimelt õhu jahutamiseks;
Teine on õhujahutusele vaid vastand. On panna jahuti (õhujahutatud vahejahuti kuju ja põhimõte on põhimõtteliselt sama) sisselasketorusse, laske survestatud kuuma õhu läbi voolata. Jahedas on pidev jahutusvesi vool, mis võtab survestatud õhu kuumuse või veejahutuse ära
