Üha rohkem operaatoreid ei pea mitte ainult paigaldama ülelaadurit, vaid ka vahejahuti paigaldamist, sest sõprade teadmised on üha rikkamad.
Paljud masinaoperaatorid väidavad, et turboülelaadur kardab mootori purunemist ja on kergesti purunev, seega ei julge neid paigaldada. Tänapäeval öeldakse, et mootor ei pea vastu ja on kergesti purunev. Pärast turboülelaaduri paigaldamist suureneb mootori võimsus ning väntvõll, ühendusvarras, silindrihülss, kolb ja muud mootori osad saavad pinget. Veelgi olulisem on see, et ülelaaduri väljalaskeõhu temperatuur on kõrge ja sisselaskegaas suunatakse otse mootori sisselasketorusse, mis tekitab kergesti detonatsiooni, st mootorit on lihtne puruneda.
Vahejahuteid näeb tavaliselt ainult turboga autodes. Kuna vahejahuti on tegelikult turboga lisavarustus, on selle ülesanne parandada mootori õhuvahetuse efektiivsust.
Kõrge temperatuuriga gaasi mõju mootorile on peamiselt kahes punktis: esiteks on õhu maht suur, mis tähendab, et mootorisse imetud õhu maht on väiksem; ja teine punkt on veelgi olulisem: kõrge temperatuuriga õhk on mootori põlemisele eriti halb, võimsus väheneb ja heitkogused muutuvad halvaks. Samade põlemistingimuste korral väheneb mootori võimsus umbes 3–5% iga 10 ℃ rõhuõhu temperatuuri tõusuga. See probleem on väga tõsine. Kõrge õhutemperatuur kompenseerib suurenenud võimsuse. Nende probleemide lahendamiseks peame enne mootorisse saatmist rõhuõhku uuesti jahutama. Selle raske ülesande täidab vahejahuti.
Vahejahutid on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist materjalidest. Sõltuvalt jahutuskeskkonnast saab tavalised vahejahutid jagada kahte tüüpi.
Üks neist on külma tuulega otse otsa sõitva sõiduki kaudu jahutus, nimelt õhujahutus;
Teine on õhkjahutuse vastand. See seisneb jahuti (õhkjahutusega vahejahuti kuju ja põhimõte on põhimõtteliselt sama) paigutamises sisselasketorusse, lastes rõhu all oleval kuumal õhul läbi voolata. Jahutis on pidev jahutusvee vool, mis võtab ära rõhu all oleva õhu soojuse ehk vesijahutuse.
