Pingutusratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutusvarrest, rattakerest, väändvedrust, veerlaagrist ja vedruhülsist jne. See saab pingutusjõudu automaatselt reguleerida vastavalt rihma erinevale pingule, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, ohutu ja usaldusväärne.
Pingutusratas on auto ja teiste osade kuluv osa. Pika elueaga rihma on lihtne kanda. Sügav ja kitsas rihma soon tundub piklik. Pingutusratast saab hüdraulilise seadme või summutusvedru abil automaatselt reguleerida vastavalt rihma kulumisastmele. Lisaks on pingutusratta rihma töö stabiilsem, vähem müra ja see hoiab ära libisemise.
Pingutusratas kuulub rutiinse hoolduse hulka ja see tuleb üldiselt välja vahetada 60 000–80 000 kilomeetri järel. Tavaliselt, kui mootori esiosas on ebanormaalset müra või kui pingutusratta pingutusjõu märgitud koht kaldub keskpunktist liiga palju kõrvale, tähendab see, et pingutusjõud on ebapiisav. Kui esiosa lisaseadmete süsteem kõlab ebanormaalselt 60 000–80 000 km läbimisel, on soovitatav vahetada rihm, pingutusratas, pingutusratas ja generaatori üksikratas.
