Pingutusratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutusõlast, ratta korpusest, väändvedrust, veerelaagrist ja vedruhülsist jne. See võib automaatselt reguleerida pingutusjõudu vastavalt rihma erinevale tihedusele, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, turvaline ja usaldusväärne.
Pingutusratas on auto ja muude osade kuluv osa, pikka aega rihma on lihtne kanda, sügavalt ja kitsalt lihvitud rihma soon näib olevat piklik, pingutusratast saab hüdroseadme kaudu automaatselt reguleerida või summutusvedru vastavalt rihma kulumisastmele, lisaks töötab pingutusratta rihm stabiilsemalt, vähem müra ja võib takistada libisemist.
Pingutusratas kuulub rutiinse hoolduse projekti, mida tuleb üldjuhul vahetada 60 000-80 000 kilomeetril. Tavaliselt, kui mootori esiotsas on ebatavaline müra või pingutusratta pingutusjõuga tähistatud koht kaldub keskkohast liiga palju kõrvale, tähendab see, et pingutusjõud on ebapiisav. Soovitatav on rihm, pingutusratas, tühikäiguratas ja generaatori üksikratas välja vahetada, kui esiotsa tarvikute süsteem kostab 60 000–80 000 km kaugusel ebanormaalselt.
