Pingutusratas koosneb peamiselt fikseeritud kestast, pingutuskäest, rattakerest, väändevedrust, veerevast laagrist ja vedruvarrukast jne. See suudab automaatselt reguleerida pingutusjõudu vastavalt vöö erinevale tihedusele, nii et ülekandesüsteem on stabiilne, ohutu ja usaldusväärne.
Piitmisratas on auto ja muude osade kantav osa, pikka aega on vööga lihtne kanda, vöö soon jahvatamine sügav ja kitsas on piklikud, pingutusratta saab automaatselt reguleerida hüdraulilise seadme või summutava vedru kaudu, mis on vöö kandmise kraadi järgi, lisaks pingutavale rattale, mis töötab rohkem, vähem müra ja suudab seda takistada.
Pingutusratas kuulub rutiinse hooldusprojekti juurde, mis tavaliselt tuleb välja vahetada 60 000–80 000 kilomeetrit. Tavaliselt, kui mootori esiosas on ebanormaalne müra või pingutusrataste pingutusjõud tähistatud asukohas, kaldub keskelt liiga palju, see tähendab, et pingutusjõud on ebapiisav. Kui esiosa lisavarustussüsteem kõlab ebanormaalselt, on soovitatav asendada vöö, pingutusratas, tühikäiguratas ja generaatori ühe ratas
