Kuidas vahetada lööke neelavat pealisliimi
Amortisaatori pealmise liimi kahjustuse asendamise meetod seisneb selles, et kõigepealt peatatakse auto enne vahetamist tasasel pinnal, valmistatakse ette uus pealmine liim, tungraud ja seebivesi (võib asendada ka lahjendatud veega või nõudepesuvahendiga); seejärel tõstetakse tungrauaga välja vahetatav kereosa, et vedru venitada ja seda oleks lihtsam vahetada.
Piisab auto kere tõstmisest nii, et amortisaatori vedru oleks täielikult nähtav, ilma et peaksite seda liiga kõrgele tõstma; lõpuks pihustage vedru puhastamiseks seebivett ja pihustage uue pealmise liimi määrimiseks seebivett. Pärast paigaldamist peske seebiveega hoolikalt, et vältida auto turvaosa amortisaatori vedru roostetamist.
Amortisaatori ülaosas olev kummist rebend on tavaliselt põhjustatud vananemisest. Põhimõtteliselt tuleb see välja vahetada iga 40 000 km järel. Vahetamiseks eemaldage amortisaator ja vahetage see otse välja.
Summutuskummi roll on survekumm, mida tuntakse ka vedrurõngaga summutusraami laagrina. Selle materjal on plastikkumm, mis täidab peamiselt pehmendavat rolli, st kui surve ületab kiirusepiirangute nurga, tekib kerel pärast täielikku maandumist kerge tõstetunne, mis suurendab mugavust. Teisest küljest on amortisaatorikummil ka heliisolatsiooni efekt, kuid see võib vähendada ka rehvi ja maapinna vahelist rehvirõhku, vähendades rehvi otsest mõju konarlikule maastikule.
2 Lööke neelavat pealisliimi vahetatakse iga paari aasta tagant.
Amortisaatori ülemine kumm tuleks vahetada iga 80 000 km järel või saab selle koos amortisaatoriga vahetada. Auto amortisaatori ülemist kummi kasutatakse amortisaatori vedru ja kere löögi pehmendamiseks. Ebatasasel teel sõites kannab iga ülemine liim rohkem kui veerandi kere raskusest.
Auto amortisaatori pealmise liimi roll:
1. Selle materjal on plastikkumm, millel on pehmendus ja löökide neeldumine;
2. Kui rõhk on kiirusepiirangute korral täielikult ülemise nurga all, tõuseb kere pärast rehvi täielikku maandumist maapinnale, tundes end veidi ülespoole, ja mugavus on eriti hea;
3. See on helikindel. See leevendab ka rehvi- ja maapinnarõhku. Kui rehv saab löögi, vähendab see otsest lööki autole.
Amortisaatori ülaosas oleva kummi pragunemise sümptomid:
Kehv mugavus, konarused küngastel ja kiirusepiirajad. Mürakas heli oli väga eristatav, justkui oleks amortisaatoriga midagi valesti.
- 2. Rehvirõhk tõuseb ja on tõsiselt kuulda mürinat.
3. Suund muutub kallutatud, mis tähendab, et sirgjooneliselt sõites on rool kallutatud ja sirgjooneliselt sõites ei liigu te sirgjooneliselt.
4. Kui vajutad õiget kohta suunavahet, kostab piiksuv heli. Tugevad roolirattad tunnevad seda. Heli on ilmselgelt edasikanduv.
5. See on ka eelarvamuste põhjus.
6. Tõsised kahjustused mõjutavad amortisaatori kasutusiga.
