Kuidas muuta lööki absorbeeriv ülemine liim
Asendusmeetod, mis puudutab amortisaatori ülemise liimi kahjustusi, peatage kõigepealt enne asendamist auto tasasel maapinnal, valmistage uus ülemine liim, tungraud ja seebivee ning seda saab asendada ka nõudepesuvedeliku lahjendatud veega; Seejärel, kasutades tungraua tõstmiseks kehaosa, mis tuleb välja vahetada, venitakse vedru ja asendatakse kergemini.
Auto keha tõstmisest piisab, nii et amortisaatori vedru oleks täielikult nähtav, ilma et see liiga kõrgele tõstaks; Lõpuks pihustage vedru puhastamiseks seebivee ja piserdage uue ülemise liimi määrimiseks natuke seebivett. Pärast paigaldamist peske seebivee põhjalikult, et vältida auto ohutuse osa vedru amortisaatori roostetamist.
Kummi rebend amortisaatori ülaosas põhjustab tavaliselt vananemine. Põhimõtteliselt tuleb see välja vahetada iga 40 000 km järel. Asendamiseks eemaldage amortisaator ja vahetage see otse välja.
Kummi summutamise roll on survekumm, mida tavaliselt nimetatakse vedruistme rõngaga summutusraamina. Selle materiaalne plastkumm mängib peamiselt polsterdusrolli, see tähendab, et kui rõhu pealmine nurk läbi mõne kiirusepunni, on kehal pärast rehvi täielikku maandumist kerge tõstetunnet ja mugavus on eriline. Teisest küljest mõjutab amortisaatori kumm ka heli isolatsiooni mõju, kuid see võib ka rehvi vähendada ja maapinnal tekitatud rehvirõhk, võib rehvi vähendada, kui auto otsene mõju autole otsene mõju autole otsene mõju
2 lööki absorbeeriv ülemine liim muutub üks kord paar aastat
Lhnuki amortisaatori ülemine kumm tuleks asendada iga 80 000 km järel või selle saab asendada amortisaatoriga. Automaatse amortisaatori ülemise kummi kasutatakse amortisaatori vedru ja keha löögi polsterdamiseks. Ebaühtlastel teedel sõites kannab iga ülemine liim rohkem kui veerand kehamassist.
Autošokkide amortisaatori ülemise liimi roll:
1. Selle materjal on plastkumm, millel on polsterdus ja löögi imendumine;
2. Kui rõhk on mõne kiirusepunni kaudu täielikult ülemine nurk, tõstetakse keha pärast seda, kui rehv maandub täielikult maapinnale, tundes end pisut ülespoole ja mugavus on eriti hea;
3. see helikindlad. See leevendab ka rehvi ja maapinna rõhku. Kui rehv on tabanud, vähendab see otsest mõju autole.
Kummi pragunemise sümptomid amortisaatori ülaosas:
Halb mugavus, konarused üle kühmude ja kiirusepunnid. Thunk -heli oli väga eristatav, justkui oleks löögi imendumisel midagi valesti.
- 2. rehvirõhk suureneb ja müristamist saab tõsiselt kuulda.
3. Suund kallutab, mis tähendab, et sirgjooneliselt sõites on rool kallutatud ja kui sõidate sirgjooneliselt, ei lähe te sirgjooneliselt.
4. Te teete õiges kohas suunas piinava heli. Rasked roolirattad võivad seda tunda. Heli ka jätkub.
5. See on ka eelarvamuste põhjus.
6. Tõsine kahju mõjutab amortisaatori kasutusaega.
