Kuidas vahetada lööki neelava pealisliimi
Amortisaatori ülemise liimi kahjustuse asendusmeetod seisneb enne vahetust auto tasasel pinnasel, valmistage ette uus pealisliim, tungraud ja seebivesi ning selle saab asendada ka lahjendatud nõudepesuveega. vedelik; Seejärel, kasutades tungraua vahetamist vajava kereosa tõstmiseks, venitatakse vedru ja vahetatakse kergemini välja.
Piisab auto kere tõstmisest nii, et amortisaatori vedru oleks täielikult nähtav, ilma seda liiga kõrgele tõstmata; Lõpuks piserdage vedru puhastamiseks seebivett ja uue pealisliimi määrimiseks piserdage veidi seebivat vett. Pärast paigaldamist peske seebiveega põhjalikult, et vältida auto turvaosa amortisaatori vedru roostetamist.
Amortisaatori ülaosas tekkinud kummirebend on tavaliselt tingitud vananemisest. Põhimõtteliselt tuleb seda vahetada iga 40 000 km järel. Vahetamiseks eemaldage amortisaator ja asendage see otse.
Amortisatsioonikummi roll on survekumm, üldtuntud kui vedrupesa rõngaga summutusraami laager. Selle materjalist plastkumm mängib peamiselt polsterdavat rolli, st kui surve ülemine nurk on läbi mõne kiirusetõve, on kerel pärast rehvi täielikku maandumist kerge tõusmistunne ja mugavus on eriline. Teisest küljest on amortisaatori kummil ka heliisolatsiooni mõju, kuid see võib vähendada ka rehvi ja maapinna tekitatud rehvirõhku ning vähendada rehvi konarlikku pinnast, kui see mõjutab otse autot.
2 Lööke neelav pealisliim vahetatakse kord paari aasta tagant
Amortisaatori pealmine kumm tuleks vahetada iga 80 000 km järel või võib selle asendada amortisaatoriga. Auto amortisaatori pealmise kummi kasutatakse amortisaatori vedru ja keha löökide pehmendamiseks. Ebatasasel teel sõites kannab iga pealisliim rohkem kui veerandi kere massist.
Autoamortisaatori ülemise liimi roll:
1. Selle materjal on plastkumm, mille funktsioon on amortisatsioon ja löögisummutus;
2. Kui rõhk on täiesti ülemine nurk läbi mõne kiirusetõve, kere tõstetakse pärast seda, kui rehv on täielikult maapinnale langenud, tundes end veidi ülespoole ja mugavus on eriti hea;
3. See on helikindel. Samuti vähendab see rehvi- ja maapinna rõhku. Kui rehv saab pihta, vähendab see otsest kokkupõrget autole.
Kummi pragunemise sümptomid amortisaatori ülaosas:
Kehv mugavus, konarused üle kühmude ja kiirustõkked. Mõtteheli oli väga selge, justkui oleks löögi neeldumisega midagi valesti.
- 2. Rehvirõhk tõuseb ja mürinat on tõsiselt kuulda.
3. Suund muutub viltu, mis tähendab, et sirgel sõites on rool viltu ja kui sõidad sirgel, siis sirget ei lähe.
4. Sa teed piiksuvat häält, kui tabad suunda õiges kohas. Rasked roolid annavad seda tunda. Heli läheb ilmselgelt edasi.
5. See on ka erapoolikuse põhjus.
6. Tõsised kahjustused mõjutavad amortisaatori kasutusiga.
