Mis on eesmise amortisaatori ülemise liim?
Auto amortisaatori ülemise kummi ebanormaalse heli põhjused:
1. Paljud põhjused, näiteks amortisaatori siibri kahjustus ja amortisaatori pealmise liimi kahjustus, võivad põhjustada amortisaatori ebatavalist heli;
2. Kummist osade vananemisprobleemid, nagu tasakaalustuskangi tõstekõrv ja käe kummist hülss, põhjustavad samuti ebatavalist heli;
3. Amortisaatoriõli vool amortisaatoris on halb, mistõttu on siibri takistus liikumisel liiga suur, mille tulemusena tekib see nähtus;
4. Rikke konkreetse põhjuse saab kindlaks teha alles pärast kohapealset kontrolli.
Auto amortisaatorit nimetatakse ka "vedrustuseks", mis koosneb vedrust ja amortisaatorist. Amortisaatoreid ei kasutata mitte kere raskuse toetamiseks, vaid amortisaatorite põrkejärgse vedru põrutuse mahasurumiseks ja teelöögi energia neelamiseks. Vedrul on oma osa löögi leevendamisel, muutes "suure energiaga ühe löögi" "väikese energiaga mitmekordseks löögiks" ja amortisaatori eesmärk on järk-järgult vähendada "väikese energiaga mitu lööki". Kui olete kunagi sõitnud katkise amortisaatoriga autoga, siis teate, kuidas auto põrkab läbi iga augu, lainetuse, mida amortisaator on loodud maha suruma.
Antistaatilisel jaamapadjal on teatud elektriisolatsioonivõime, see võib olla madala rõhuga keskkonnas. Antistaatilise raadiopadja elektriisolatsioon sõltub madala rõhu või kõrgsurve keskkonnast. Chuangxubao antistaatiline raadiopadi on spetsiaalselt teinud kolmanda osapoole rikkepinge ja pingetakistuse tuvastamise, erineva paksuse järgi on läbilöögipinge vähemalt 1 KV. Üldiselt on isolatsioonivõime saavutatav elektrikeskkonnas, mille pinge on alla 1000 V. Kuid kui tegemist on kõrgema kõrgepingekeskkonnaga ja pingetakistuse või purunemispinge indeksi nõuded on selged, või valige kõrge isolatsiooniga kummimaterjal, mille läbilöögipinge on üle 5 KV
