Mis on esiamortisaatori pealmine liim?
Auto amortisaatori ülemise kummi ebanormaalse heli põhjused:
1. Amortisaatori ebanormaalset heli võivad põhjustada paljud põhjused, näiteks amortisaatori summuti kahjustus ja amortisaatori pealmise liimi kahjustus;
2. Kummist osade, näiteks tasakaalustusvarda tõstekõrva ja käe kummist hülsi vananemisprobleemid põhjustavad ka ebanormaalset heli;
3. Amortisaatoriõli vool amortisaatoris on halb, mis põhjustab amortisaatori liiga suure takistuse liikumisel, mille tulemuseks on see nähtus;
4. Rikke täpse põhjuse saab kindlaks teha alles pärast kohapealset kontrolli.
Auto amortisaatorit nimetatakse ka "vedrustuseks" ja see koosneb vedrust ja amortisaatorist. Amortisaatoreid ei kasutata kere raskuse toetamiseks, vaid vedru põrke summutamiseks pärast põrket ja teekatte löögienergia neelamiseks. Vedru mängib rolli löögi leevendamisel, muutes "suure energiaga ühe löögi" "väikese energiaga mitmekordseks löögiks" ja amortisaatori eesmärk on "väikese energiaga mitmekordseid lööke" järk-järgult vähendada. Kui olete kunagi sõitnud autoga, millel on katkine amortisaator, siis teate, kuidas auto põrkab läbi iga teeaugu ja kuidas amortisaator on loodud summutama.
Antistaatilisel jaamapadjal on teatud elektriisolatsioonivõime ja see võib töötada madalrõhukeskkonnas. Antistaatilise raadiopadja elektriisolatsioon sõltub madalrõhu- või kõrgrõhukeskkonnast. Chuangxubao antistaatilise raadiopadja puhul on spetsiaalselt tehtud kolmanda osapoole läbilöögipinge ja pingetakistuse identifitseerimine vastavalt erinevale paksusele, läbilöögipinge on vähemalt 1KV. Üldiselt saab isolatsioonivõime saavutada alla 1000V elektrikeskkonnas. Kuid kui tegemist on kõrgema kõrgepingekeskkonnaga ja on olemas selged pingetakistuse või läbilöögipinge indeksi nõuded, valige kõrge isolatsiooniga kummimaterjal, mille läbilöögipinge on üle 5KV.
