Tõsteseade auto akende ja uste klaaside jaoks
Klaastõstuk on auto ukse- ja aknaklaasi tõsteseade, mis jaguneb peamiselt kahte kategooriasse elektrilisteks klaasitõstukiteks ja käsitsi klaasitõstukiteks. Nüüd lülituvad paljud autode uste ja akende klaasitõstukid üldiselt üle nuputüüpi elektrilisele tõstmisele, elektrilise klaasitõstuki kasutamisele.
Autos kasutatav elektriline klaasitõstuk koosneb enamasti mootorist, reduktorist, juhtköiest, juhtplaadist, klaasist kinnitusklambrist ja nii edasi. Juht juhib kõigi uste ja akende avamist ja sulgemist, sõitja aga vastavalt pealüliti abil kõigi uste ja akende avamist ja sulgemist.
klassifikatsioon
Käe tüüp ja painduv tüüp
Autoakna klaasitõstukid jagunevad käsiklaasitõstukiteks ja painduvateks klaasitõstukiteks. Klaasitõstuk koosneb ühevarrelisest klaasitõstukist ja kahepoolsest klaasitõstukist. Painduvate klaasitõstukite hulka kuuluvad trossiratta tüüpi klaasitõstukid, lint tüüpi klaasitõstukid ja painduva võlliga klaasitõstukid.
Käepide klaasitõstuk
See võtab vastu konsooli tugistruktuuri ja hammasratta plaadi mehhanismi, nii et töötakistus on suurem. Kodusõidukites kasutatakse laialdaselt selle hammasratta ülekandemehhanismi, ülekandemehhanismi, välja arvatud käigukasti, selle põhikomponendid on plaadi struktuur, mugav töötlemine, madal hind.
Ühe käega klaasitõstuk
Selle konstruktsiooni iseloomustab ainult üks tõsteõlg, kõige lihtsam struktuur, kuid kuna suhteline asend tõsteõla tugipunkti ja klaasi massikeskme vahel muutub sageli, põhjustab klaasi tõstmine kalde, kinnijäämise, sobib konstruktsioon ainult klaas paralleelse sirge serva mõlemal küljel.
Kahe käega klaasitõstuk
Selle struktuuri iseloomustavad kaks tõstehooba. Kahe haru paigutuse järgi jaguneb see paralleelse käega liftiks ja ristõla liftiks. Võrreldes üheharulise klaasliftiga suudab kahe käega klaaslift ise tagada klaasi paralleelse tõstmise ja tõstejõud on suhteliselt suur. Ristvarrega klaasitõstuk on laia tugilaiusega, nii et liikumine on stabiilsem ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelvarrega klaasitõstuki konstruktsioon on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid liikumisstabiilsus ei ole nii hea kui esimesel, kuna toe laius on väiksem ja töökoormus varieerub suuremalt.
Trossiratta klaasitõstuk
See koosneb hammasrattast, sektorhammasrattast, trossist, liikuvast kronsteinist, rihmarattast, rihmarattast, istmeplaadi hammasrattast.
Sektorhammasratta külge kinnitatud rihmaratas veab terastrossi ja terastrossi tihedust saab reguleerida pingutusrattaga. Lift on kasutatud vähem osades, oma kvaliteet on kerge, kergesti töödeldav, võtab väikese ruumi, kasutatakse sageli väikestes autodes.
Klaasist rihm tõstuk
Painduv šaht on valmistatud plastikust perforeeritud rihmast ja muud osad on valmistatud plasttoodetest, mis vähendab oluliselt liftikomplekti enda kvaliteeti. Käigukasti mehhanism on kaetud määrdega, kasutamise ajal ei vaja hooldust ja liikumine on stabiilne. Käepideme asendit saab vabalt korraldada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Ristkäe klaasitõstuk
See koosneb istmeplaadist, tasakaalustusvedrust, ventilaatori hambaplaadist, kummiribast, klaaskronsteinist, veohoovast, veohoovast, juhtsoonte plaadist, tihendist, liikuvast vedrust, nookurist ja hammasratta võllist.
Paindlik klaasitõstuk
Painduva autoklaasi tõstuki ülekandemehhanism on käiguvõlli ülekandemehhanism, millel on "painduva" omadused, nii et selle seadistamine ja paigaldamine on paindlikum ja mugavam, konstruktsiooni konstruktsioon on samuti suhteliselt lihtne ja oma kompaktne. struktuur, üldkaal on kerge
Paindliku šahtiga lift
See koosneb peamiselt klahvmootorist, painduvast võllist, moodustava võlli hülsist, libistavast toest, kronsteini mehhanismist ja ümbrisest. Kui mootor pöörleb, haakub väljundotsal olev ketiratas painduva võlli välisprofiiliga, pannes painduva võlli liikuma vormimishülsis, nii et ukse- ja aknaklaasiga ühendatud liugtugi liigub mööda võlli üles-alla. tugimehhanismi juhtsiin, saavutades klaasi tõstmise eesmärgi.
