Autoakna ja ukseklaasi tõsteseade
Klaasist tõstja on autoukse ja aknaklaasi tõsteseade, mis on peamiselt jagunenud elektrilise klaasist tõstjaks ja käsitsi klaasist tõstjaks kaks kategooriat. Nüüd lülituvad paljud autoukse ja aknaklaasi tõstmise üldiselt nuppu Tüüp Electrici tõstmine, elektriklaasi tõstja kasutamine.
Autos kasutatav elektriklaasi tõstja koosneb enamasti mootorist, reduktorist, juhtnöörist, juhtplaadist, klaasist kinnitusklambrist jne. Driver kontrollib kõigi uste ja akende avamist ja sulgemist, samal ajal kui sõitja kontrollib vastavalt kõigi uste ja akende avamist ja sulgemist põhilüliti abil.
klassifikatsioon
Käe tüüp ja paindlik tüüp
Autoakna klaasist tõstjad jagunevad käsivarre klaasist tõstjateks ja painduvateks klaasist tõstjateks. Käeklaas tõstja koosneb ühe käeklaas tõstjast ja kahe käsivarre klaasist tõstjast. Painduvate klaasist tõstjate hulka kuuluvad trossi tüüpi klaasist tõstjad, vöötüüpi klaasist tõstjad ja painduvad võlli tüüpi klaasist tõstjad.
Käelapp
See võtab kasutusele konsooli toetava struktuuri ja hammashamba plaadi mehhanismi, nii et töökindlus on suurem. Selle käigukasti hambaplaadi ülekandemehhanism, võrkuülekanne, välja arvatud käigud, mille põhikomponendid on plaadi struktuur, mugav töötlemine, odavad kulud, kasutatakse laialdaselt kodumaises sõidukis.
Ühe käe klaasist tõstja
Selle struktuuri iseloomustab ainult üks tõstmisvars, kõige lihtsam struktuur, kuid kuna tõstevarre tugipunkti ja massi klaasise keskpunkti vaheline suhteline asend muutub sageli, siis klaasist tõstmine annab kallutuse, kinni, konstruktsioon sobib klaasi jaoks ainult paralleelse sirge serva mõlemal küljel.
Kahekordse klaasist tõstja
Selle struktuuri iseloomustab kaks tõstmisvarre. Kahe käe paigutuse kohaselt jaguneb see paralleelseks käsivarre liftiks ja ristvarre liftiks. Võrreldes ühe käega klaasist liftiga, suudab topelt-käe klaaslift ise tagada klaasi paralleelse tõstmise ja tõstejõud on suhteliselt suur. Arm-ristklaasi tõstjal on lai tugi laius, nii et liikumine on stabiilsem ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelse käsivarre klaasist tõstja struktuur on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid liikumise stabiilsus ei ole nii hea kui endise oma, kuna tugi väiksem laius ja töökoormuse suurem variatsioon.
Trossiratta tõstja
See koosneb hammasratta käigust, sektori käigust, traatköiest, liikuvast sulgust, rihmarattast, rihmarattast, istmeplaadi käiguks.
Sektori käigu külge kinnitatud rihmaratas juhib terasest traatköie ja terasjuhtme köie tihedust saab reguleerida pingerattaga. Vähem osades kasutatav lift, tema enda kvaliteet on kerge, hõlpsasti töödeldav, hõivab väikese ruumi, mida sageli kasutatakse väikesetes autodes.
Vöö klaasist tõstja
Paindlik võll on valmistatud plastist perforeeritud vööst ja muud osad on valmistatud plasttoodetest, mis vähendavad oluliselt lifti komplekti enda kvaliteeti. Ülekandemehhanism on kaetud määrdega, kasutamise ajal hooldust ei nõuta ja liikumine on stabiilne. Käepideme asukohta saab vabalt paigutada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Ristklaasi tõstja
See koosneb istmeplaadist, tasakaalu vedrust, ventilaatori hambaplaadist, kummist ribast, klaasist, sõiduvarsist, juhitud käest, juhtnöörist, tihendit, liikuvat vedru, kivist ja hammasratta võlli.
Painduv klaasist tõstja
Painduva auto klaasist tõstja ülekandemehhanism on käiguvõlli võrguülekanne, mille omadused on "paindlikud", nii et selle seadistamine ja paigaldamine on paindlikum ja mugavam, ka struktuuri kujundus on suhteliselt lihtne ja tema enda kompaktne kaal, üldine kaal on kerge
Painduv võlli lift
See koosneb peamiselt klahvmootorist, painduvast võllist, moodustades võlli varruka, libiseva tugi, sulgude mehhanismi ja kesta. Kui mootor pöörleb, võrkub väljundotsa ketiratas painduva võlli välisküljega, juhtides painduvat võlli, et liikuda moodustavas varrukas, nii et ukse- ja aknaklaasiga ühendatud libisev tugi liigub üles ja alla mööda tugimehhanismi juhtrööri, saavutades klaasi tõstmise eesmärgi.
