Autoakende ja ukseklaaside tõsteseade
Klaasitõstuk on auto ukse- ja aknaklaasi tõsteseade, mis jaguneb peamiselt elektrilisteks ja käsitsi klaasitõstukiteks. Tänapäeval lähevad paljud auto ukse- ja aknaklaasi tõstmise seadmed üle nööpnõelaga elektrilistele tõsteseadmetele, kasutades elektrilist klaasitõstukit.
Autos kasutatav elektriline klaasitõstuk koosneb enamasti mootorist, reduktorist, juhtnöörist, juhtplaadist, klaasi kinnitusklambrist jne. Juht juhib kõigi uste ja akende avamist ja sulgemist, samas kui sõitja juhib pealüliti abil vastavalt kõigi uste ja akende avamist ja sulgemist.
klassifikatsioon
Käe tüüp ja painduv tüüp
Autoklaasitõstukid jagunevad käepidemega klaasitõstukiteks ja painduvateks klaasitõstukiteks. Käega klaasitõstuk koosneb ühe käepidemega klaasitõstukist ja kahe käepidemega klaasitõstukist. Painduvate klaasitõstukite hulka kuuluvad köisrattaga klaasitõstukid, rihmaga klaasitõstukid ja painduva võlliga klaasitõstukid.
Klaasist käepideme tõstja
See kasutab konsoolset tugistruktuuri ja hammasratta hammasplaadi mehhanismi, seega on töötakistus suurem. Selle ülekandemehhanism hammasratta hammasplaadi jaoks on hambuline ülekanne, lisaks hammasrattale on selle peamised komponendid plaadistruktuur, mugav töötlemine, madal hind ja seda kasutatakse laialdaselt kodumaistes sõidukites.
Ühe käega klaasitõstuk
Selle konstruktsioonile on iseloomulik ainult üks tõstehark, mis on kõige lihtsam konstruktsioon, kuid kuna tõstehargi tugipunkti ja klaasi massikeskme vaheline suhteline asend muutub sageli, tekitab klaasi tõstmine kalde ja kinnikiilumise. Konstruktsioon sobib ainult klaasile, mis asub paralleelse sirge serva mõlemal küljel.
Kahe käega klaasitõstuk
Selle konstruktsioonile on iseloomulikud kaks tõsteharu. Kahe haru paigutuse järgi jaguneb see paralleelharuga ja ristharuga liftiks. Võrreldes üheharuga klaasiliftiga suudab kaheharuline klaasilift ise tagada klaasi paralleelse tõstmise ja tõstejõud on suhteliselt suur. Ristharuga klaasitõstukil on lai tugilaius, seega on liikumine stabiilsem ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelharuga klaasitõstuki konstruktsioon on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid liikumise stabiilsus pole nii hea kui esimesel, kuna tugilaius on väiksem ja töökoormus võib muutuda suuremalt.
Köisrattaga klaasitõstuk
See koosneb hammasrattast, sektorikäigust, trossist, liikuvast kronsteinist, rihmarattast, rihmarattast, istmeplaadi hammasratta haakesest.
Sektorhammasratta külge kinnitatud rihmratas ajab terastrossi ja terastrossi pinguldust saab pingutusratta abil reguleerida. Lifti kasutatakse vähem osades, selle enda kvaliteet on kerge, hõlpsasti töödeldav, võtab vähe ruumi, seda kasutatakse sageli väikestes autodes.
Vööga klaasitõstuk
Painduv võll on valmistatud perforeeritud plastlindist ja muud osad plasttoodetest, mis vähendab oluliselt liftikomplekti enda kvaliteeti. Ülekandemehhanism on kaetud määrdega, kasutamise ajal ei ole hooldust vaja ja liikumine on stabiilne. Käepideme asendit saab vabalt paigutada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Ristvarrega klaasitõstuk
See koosneb istmeplaadist, tasakaalustusvedrust, ventilaatori hambaplaadist, kummiribast, klaasist kronsteinist, ajamivarrest, ajamivarrest, juhtsoonplaadist, tihendist, liikuvast vedrust, klapist ja hammasratta võllist.
Paindlik klaasitõstuk
Paindliku autoklaasitõstuki ülekandemehhanism on käigukasti võlli võrguülekanne, millel on "paindliku" omadused, seega on selle seadistamine ja paigaldamine paindlikum ja mugavam, samuti on konstruktsiooni disain suhteliselt lihtne ja oma kompaktse konstruktsiooniga, üldkaal on kerge.
Paindliku võlliga lift
See koosneb peamiselt kiikmootorist, painduvast võllist, vormimisvõlli hülsist, libisevast toest, kronsteinmehhanismist ja kattest. Kui mootor pöörleb, haakub väljundotsas olev ketiratas painduva võlli välisprofiiliga, pannes painduva võlli vormimishülsis liikuma, nii et ukse- ja aknaklaasiga ühendatud libisev tugi liigub tugimehhanismi juhtsiini mööda üles ja alla, saavutades klaasi tõstmise eesmärgi.
