Ühe ristõlaga sõltumatu vedrustus
Üheharuline sõltumatu vedrustus viitab vedrustusele, milles iga külgratas on raamiga hingedega ühendatud läbi ühe õla ja ratas saab põrgata ainult auto risttasapinnal. Üheõlalisel sõltumatul vedrustuskonstruktsioonil on ainult üks õlg, mille sisemine ots on hingedega raami (kere) või telje korpuse külge, välimine ots on ühendatud rattaga ning elastne element on paigaldatud kere ja õla vahele. . Poolvõlli puks on lahti ühendatud ja poolvõll võib ühe hinge ümber pöörata. Elastseks elemendiks on spiraalvedru ja õli-gaasi elastne element, millega saab reguleerida keha horisontaalset toimet vertikaalse jõu kandmiseks ja edastamiseks. Pikisuunalist jõudu kannab pikisuunaline nõel. Vahetugesid kasutatakse külgjõudude ja osa pikisuunaliste jõudude kandmiseks
Kahekordne ristõla sõltumatu vedrustus
Kahe horisontaalse hoova sõltumatu vedrustuse ja ühe horisontaalse hoova sõltumatu vedrustuse erinevus seisneb selles, et vedrustussüsteem koosneb kahest horisontaalsest õlast. Topelt ristõla sõltumatul vedrustusel ja topelthargiõla sõltumatul vedrustusel on palju sarnasusi, kuid struktuur on lihtsam kui topelthargi hoob, seda võib nimetada ka topeltkahvli vedrustuse lihtsustatud versiooniks
