Auto telje roll
Poolvõll edastab diferentsiaalilt jõu vasakule ja paremale veorattale. Poolvõll on jäik võll, mis edastab suurt pöördemomenti diferentsiaali ja veotelje vahel. Selle sisemine ots on tavaliselt diferentsiaali poolvõlli hammasrattaga ühendatud hammaslati abil ja välimine ots on veorattaga ühendatud äärikketta või hammaslati abil. Poolvõlli struktuur on erinev veotelje erinevate konstruktsioonivormide tõttu. Katkise avatud veotelje poolvõll on jäik täisvõlliga rooliveotelg ja katkeva avatud veotelje poolvõll on ühendatud universaalliigendiga.
Auto telje konstruktsioon
Pooltõlge kasutatakse jõuülekandeks diferentsiaali ja veorataste vahel. Pooltõlg on võll, mis edastab pöördemomenti käigukasti reduktori ja veoratta vahel. Varem olid enamik võlle jäigad, kuid õõnesvõlli tasakaalustamata pöörlemist on lihtsam kontrollida. Nüüd kasutavad paljud autod õõnesvõlli ja pooltelje sise- ja välisotsas on universaalliigend (UIJOINT), mis on ühendatud reduktori hammasratta ja rattalaagri sisemise rõngaga universaalliigendi hammasratta kaudu.
Auto telje tüüp
Telje ja veoratta erinevate laagrite vormide ja telje pinge järgi on tänapäeva autol põhimõtteliselt kaks vormi: täisujuktelg ja poolujuktelg. Tavalise avatud veotelje poolvõlli saab vastavalt välimise otsa erinevatele tugivormidele jagada täisujuktelgedeks, 3/4-ujuktelgedeks ja poolujuktelgedeks.
