Kuidas autotööstus elektrooniline ventilaator töötab
Autotööstuse elektroonilist ventilaatorit juhib mootori jahutusvedeliku temperatuurilüliti, tavaliselt on kaks kiirust 90 ° C, üks madal kiirus 95 ° C, kaks kiiret. Lisaks kontrollib kliimaseadme avamine ka elektroonilise ventilaatori (kondensaatori temperatuuri ja külmutusagensi rõhu juhtimise) toimimist. Üks on silikoonõli sidurijahutusventilaator, mis sõltub ventilaatori pöörlemiseks ventilaatori soojuspaisumisomadustest; Utiliidimudel on seotud elektromagnetilise sidurijahutusventilaatoriga, mida juhib magnetvälja imemispõhimõte. Peamine eelis on ventilaatori sisselülitamine ainult siis, kui mootor tuleb jahutada, minimeerides mootori energiakadu
Autoventilaator paigaldatakse veepaagi taha (mootoriruumi külje lähedal), kui see avatakse, tõmbab see õhku veepaagi esiosast sisse, kuid ventilaatori mudelid on ka veepaagi esiküljele paigaldatud (väljastpoolt), kui see avatakse, puhub see õhku veepaagi suunas. Ventilaator alustab või peatub automaatselt vastavalt veetemperatuurile. Kui kiirus on kiire, piisab õhurõhu erinevusest sõiduki esi- ja tagakülje vahel, et mängida ventilaatori rolli ja säilitada teatud määral vee temperatuur. Seetõttu ei saa ventilaator praegu töötada.
2. Veepaagi temperatuuri mõjutavad kaks aspekti, üks on mootori silindri ja käigukasti jahutamine ning teine on kliimaseadme kondensaatori kuumusest hajumine. 3, kliimaseadme kondensaator ja veepaak on kaks osa, lähedal, esikülg on veepaagi taga kondensaator. 4, kliimaseade on autos suhteliselt sõltumatu süsteem. Kuid kliimaseadme lüliti algus annab signaali elektroonilise ventilaatori juhtseadmele J293, sundides elektroonilist ventilaatorit pöörlema. 5. Suurt ventilaatorit nimetatakse peamiseks ventilaatoriks ja väikest ventilaatorit nimetatakse abifänniks. 6.
7, suure kiiruse ja madala kiiruse realiseerimine on väga lihtne, kiire kiiruse takistus, madala kiirusega seeria kahetakistid (reguleerige ka õhukonditsioneeri õhumahtu, on ka originaal
