Kuidas auto elektrooniline ventilaator töötab
Autode elektroonilist ventilaatorit juhib mootori jahutusvedeliku temperatuuri lüliti, sellel on tavaliselt kaks kiirust 90 ° C, üks madal kiirus 95 ° C ja kaks suurt kiirust. Lisaks juhib kliimaseadme avamine ka elektroonilise ventilaatori tööd (kondensaatori temperatuuri ja külmutusagensi rõhu reguleerimine). Üks neist on silikoonõli siduri jahutusventilaator, mis sõltub silikoonõli soojuspaisumisomadustest ja paneb ventilaatori pöörlema; Kasulik mudel on seotud elektromagnetilise siduriga jahutusventilaatoriga, mis töötab magnetvälja imemispõhimõttel. Peamine eelis on ventilaatori sisselülitamine ainult siis, kui mootorit on vaja jahutada, minimeerides mootori energiakadu
Autoventilaator on paigaldatud veepaagi taha (mootoriruumi külje lähedale), mille avamisel tõmbab see õhu veepaagi esiosast sisse, kuid on ka mõned mudelid, kus ventilaator on paigaldatud paagi ette. veepaak (väljas), kui see avatakse, puhub see õhku veepaagi suunas. Ventilaator käivitub või seiskub automaatselt vastavalt veetemperatuurile. Kui kiirus on suur, piisab õhurõhu erinevusest sõiduki esi- ja tagaosa vahel, et täita ventilaatori rolli ja hoida teatud piirini vee temperatuuri. Seetõttu ei saa ventilaator praegu töötada.
2. Veepaagi temperatuuri mõjutavad kaks aspekti, üks on mootori silindri ja käigukasti jahutamine ning teine kliimaseadme kondensaatori soojuse hajumine. 3, kliimaseadme kondensaator ja veepaak on kaks osa, lähestikku, esiosa on veepaagi taga olev kondensaator. 4, kliimaseade on autos suhteliselt sõltumatu süsteem. Kuid kliimaseadme lüliti käivitamine annab signaali elektroonilisele ventilaatori juhtseadmele J293, sundides elektroonilist ventilaatorit pöörlema. 5. Suurt ventilaatorit nimetatakse põhiventilaatoriks ja väikest ventilaatorit lisaventilaatoriks. 6.
7, suure kiiruse ja väikese kiiruse realiseerimine on väga lihtne, suur kiirus ei tekita seeriatakistust, madala kiirusega seeria kaks takistit (reguleerige kliimaseadme õhuhulga suurust ka originaal
