Seda nimetatakse turbomasinateks, mis suunavad energiat pidevale vedeliku voolule pöörleva tiiviku labade dünaamilise toimega või soodustavad labade pöörlemist vedelikust saadava energia abil. Turbomasinate puhul teevad pöörlevad labad vedelikuga positiivset või negatiivset tööd, tõstes või alandades selle rõhku. Turbomasinad jagunevad kahte põhikategooriasse: üks on töömasin, millest vedelik neelab jõudu, et suurendada surve- või veekõrgust, näiteks labapumbad ja ventilaatorid; Teine on peamootor, milles vedelik paisub, vähendab rõhku või veepea toodab energiat, näiteks auruturbiinid ja veeturbiinid. Peamootorit nimetatakse turbiiniks ja töötavat masinat labavedeliku masinaks.
Vastavalt ventilaatori erinevatele tööpõhimõtetele saab selle jagada laba tüübiks ja mahutüübiks, mille hulgas võib laba tüübi jagada aksiaalseks vooluks, tsentrifugaaltüübiks ja segavooluks. Vastavalt ventilaatori rõhule võib selle jagada puhuriks, kompressoriks ja ventilaatoriks. Meie praegune mehaanikatööstuse standard JB/T2977-92 sätestab: Ventilaator viitab ventilaatorile, mille sissepääs on standardne õhu sissepääsu tingimus ja mille väljumisrõhk (manomeetriline rõhk) on väiksem kui 0,015 MPa; Väljalaskerõhku (manomeetrilist rõhku) vahemikus 0,015 MPa kuni 0,2 MPa nimetatakse puhuriks; Väljalaskerõhku (manomeetrilist rõhku), mis on suurem kui 0,2 MPa, nimetatakse kompressoriks.
Puhuri põhiosad on: spiraal, kollektor ja tiivik.
Kollektor saab suunata gaasi tiivikule ning tiiviku sisselaskevoolu seisukorra tagab kollektori geomeetria. Kollektori kujundeid on palju, peamiselt: tünn, koonus, koonus, kaar, kaar, kaarekoonus ja nii edasi.
Töörattal on üldiselt rattakate, ratas, tera, võlli ketas neli komponenti, selle struktuur on peamiselt keevitatud ja neetitud ühendus. Erinevate paigaldusnurkade tiiviku väljalaskeava järgi saab jagada kolmeks radiaalseks, ette- ja tahapoole. Tööratas on tsentrifugaalventilaatori kõige olulisem osa, mida käitab peamootor, ja see on tsentrifugaal-turinahaseadme süda, mis vastutab Euleri võrrandis kirjeldatud energia edastamise protsessi eest. Tsentrifugaaltiiviku sisemist voolu mõjutavad tiiviku pöörlemine ja pinnakõverus ning sellega kaasnevad väljavoolu, tagasivoolu ja sekundaarsed voolunähtused, mistõttu vool tiivikus muutub väga keeruliseks. Vooluolukord tiivikus mõjutab otseselt kogu etapi ja isegi kogu masina aerodünaamilist jõudlust ja efektiivsust.
Pöörlit kasutatakse peamiselt tiivikust väljuva gaasi kogumiseks. Samal ajal saab gaasi kineetilise energia muundada gaasi staatiliseks rõhuenergiaks, vähendades mõõdukalt gaasi kiirust ja suunata gaasi spiraali väljalaskeavast väljuma. Vedeliku turbomasinana on see väga tõhus meetod puhuri jõudluse ja tööefektiivsuse parandamiseks, uurides selle sisemist vooluvälja. Tsentrifugaalpuhuri tegeliku vooluolukorra mõistmiseks ning tiiviku ja spiraali konstruktsiooni parandamiseks, et parandada jõudlust ja tõhusust, on teadlased teinud palju tsentrifugaaltiiviku ja spiraali põhiteoreetilist analüüsi, eksperimentaalset uurimistööd ja numbrilist simulatsiooni.
