Mootori vajumine on üks laialdaselt kasutatavaid autotehnoloogiaid. Suurel kiirusel toimuva kokkupõrke korral saab kõvast mootorist "relv". Vajunud mootorikere tugi on loodud selleks, et vältida mootori tungimist kabiini laupkokkupõrke korral, säilitades seeläbi juhile ja kaasreisijale suurema eluruumi.
Kui auto saab eestpoolt löögi, on esiosa mootor sunnitud kergesti tahapoole liikuma ehk kabiini pigistuma, mistõttu autos olev eluruum väheneb ja juht ning kaasreisija saavad vigastada. Mootori kabiini poole liikumise takistamiseks on autodisainerid paigaldanud mootorile süvendi. Kui auto saab eestpoolt löögi, liigub mootorikinnitus allapoole, mitte otse juhi ja kaasreisija otsa.
Tasub rõhutada järgmisi punkte:
1. Mootori uputamise tehnoloogia on väga küps tehnoloogia ja turul olevad autod on selle funktsiooniga põhimõtteliselt varustatud;
2, mootori vajumine, mitte mootori kukkumine, viitab mootori kere toele, mis on ühendatud kogu mootori vajumisega, me ei tohi valesti mõista;
3. Nn vajumine ei tähenda mootori maapinnale kukkumist, vaid seda, et kokkupõrke korral langeb mootori kronstein mitu sentimeetrit ja šassii blokeerib selle, et see kokpitti ei kukuks;
4, vajumine gravitatsiooni või löögijõu mõjul? Nagu eespool mainitud, on vajumine toe täielik vajumine, mida juhib orbiit. Kokkupõrke korral kaldub tugi allapoole selle juhise juhistes näidatud suunas (pange tähele, et see kaldub, mitte ei kuku), langeb paar sentimeetrit ja paneb šassii kinni jääma. Seega sõltub vajumine pigem löögijõust kui Maa gravitatsioonist. Gravitatsioonil pole aega toimida.
