Mootori uppumine on üks autotehnoloogiaid, mida on laialdaselt kasutatud. Kiire löögi korral saab kõva mootor "relv". Uppunud mootori kere tugi on mõeldud selleks, et mootor ei tungiks kabiini eesmise löögi korral, et säilitada juhi ja reisija jaoks suurem elamispind.
Kui auto ees on löödud, on esiosa kinnitatud mootor hõlpsasti sunnitud tagurpidi liikuma, see tähendab kabiini pigistamiseks, muutes autos oleva elamispinda väiksemaks, põhjustades sellega juhile ja reisijale vigastusi. Mootori kabiini poole liikumise vältimiseks korraldasid autodisainerid mootori jaoks vajumise "lõksu". Kui autot löödi esiosast, liigub mootori kinnitus alla otse juhi ja kaasreisija asemel alla.
Tasub rõhutada järgmisi punkte:
1. mootori uppumistehnoloogia on väga küps tehnoloogia ja turul olevad autod on põhimõtteliselt selle funktsiooniga varustatud;
2, mootor vajumine, mitte mootor langeb alla, viitab kogu mootoriga ühendatud mootori tugile, me ei tohi valesti aru saada;
3. nn uppumine ei tähenda, et mootor langeks maapinnale, vaid et kokkupõrke korral langeb mootorisulg mitu sentimeetrit ja šassii ummistab selle, et vältida selle kokpitisse kukkumist;
4, sujuvus gravitatsiooni või löögijõu abil? Nagu eespool mainitud, on uppumine toetuse üldine uppumine, mida juhib orbiidil. Kokkupõrke korral kallutab tugi allapoole selle juhendi juhitavas suunas (pange tähele, et see kallutab, mitte langeb), langeb paar sentimeetrit ja paneb šassii takerduma. Seetõttu sõltub uppumine pigem löögijõust kui Maa raskusest. Raskusjõu töötamiseks pole aega
