Nukkvõll on kolbmootori osa. Selle ülesanne on juhtida klapi avanemist ja sulgemist. Kuigi neljataktilises mootoris pöörleb nukkvõll poole väiksema kiirusega kui väntvõll (kahetaktilises mootoris pöörleb nukkvõll sama kiirusega kui väntvõll), pöörleb nukkvõll tavaliselt suurel kiirusel ja vajab palju pöördemomenti. Seetõttu nõuab nukkvõlli konstruktsioon suuri tugevus- ja toestusnõudeid. See on tavaliselt valmistatud kvaliteetsest sulamist või legeerterasest. Nukkvõlli konstruktsioonil on mootori projekteerimisel väga oluline roll, kuna klapi liikumise seadus on seotud mootori võimsuse ja tööomadustega.
Nukkvõll on perioodiliselt löökkoormuse all. Nukkvõlli ja pöördvõlli vaheline kontaktpinge on väga suur ja suhteline libisemiskiirus on samuti väga suur, mistõttu on nukkvõlli tööpinna kulumine suhteliselt tõsine. Seda olukorda arvestades peaksid nukkvõlli kael ja nukkvõlli tööpind olema suure mõõtmete täpsusega, väikese pinnakaredusega ja piisava jäikusega, kuid samuti suure kulumiskindluse ja hea määrimisega.
Nukkvõllid on tavaliselt sepistatud kvaliteetsest süsinik- või legeerterasest, kuid võivad olla valatud ka legeer- või nodulaarmalmist. Nukkvõlli tihvti ja nukkvõlli tööpind poleeritakse pärast kuumtöötlust.
